□本報評論員

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。當(dāng)前四川正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、跨越發(fā)展的關(guān)鍵時期，交通的關(guān)鍵作用更加凸顯。省委十一屆三次全會強(qiáng)調(diào)，交通是發(fā)展現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)、推動高質(zhì)量發(fā)展的“大動脈”，也是優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局、構(gòu)建立體全面開放格局的重要支撐。認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹省委十一屆三次全會精神，全省上下務(wù)必深刻認(rèn)識構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要性，強(qiáng)力推進(jìn)以立體交通為重點的進(jìn)出川開放大通道建設(shè)。

　　經(jīng)過多年努力，我省交通運輸條件有了很大改善。但是，存在的問題也很突出，主要表現(xiàn)在交通體系不完善，尤其是高鐵通車?yán)锍梯^少、等級偏低，與全國主要經(jīng)濟(jì)中心城市通達(dá)性不高，與全國邁入“高鐵時代”的大勢和四川經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求不相適應(yīng)，還表現(xiàn)在交通線路結(jié)構(gòu)不均衡，運輸供給不高效等方面。這種狀況不改變，推動高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省就無從談起。

　　暢通高質(zhì)量發(fā)展“大動脈”，必須補(bǔ)齊高鐵建設(shè)滯后這個突出“短板”。要抓住主要矛盾，破解瓶頸難題，搶抓新一輪鐵路建設(shè)特別是高鐵建設(shè)的重大機(jī)遇，重點推進(jìn)成都經(jīng)自貢至宜賓和成都經(jīng)南充至達(dá)州兩條高速鐵路建設(shè)，加快融入干支銜接、高效便捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)。全省上下必須服從這個大局，下最大決心，一舉沖破阻滯四川“四向拓展”的“動脈血栓”，一舉奠定“全域開放”的全新格局。同時，還要統(tǒng)籌抓好其他鐵路建設(shè)。要做好規(guī)劃引領(lǐng)，拓寬鐵路外向通道，落實資金保障，探索多元投資模式，加快構(gòu)建以成都為樞紐，融入“八縱八橫”“一帶一路”“六大經(jīng)濟(jì)走廊”的泛歐和泛亞交通物流大通道，暢通“海上絲路”和“陸上絲路”的南北聯(lián)結(jié)，整體提升全省鐵路運輸水平，全面激發(fā)協(xié)同發(fā)展和開放發(fā)展能力。

　　暢通高質(zhì)量發(fā)展“大動脈”，必須統(tǒng)籌發(fā)揮空鐵公水集成優(yōu)勢。從我省當(dāng)前實際出發(fā)，航空重點要填補(bǔ)空白、加密線路，加快天府國際機(jī)場建設(shè)，打造國際航空樞紐，做大做強(qiáng)航空物流。公路重點要完善網(wǎng)絡(luò)、提升等級，促進(jìn)川渝路網(wǎng)一體化發(fā)展，增加川滇川黔高速公路密度，推進(jìn)川藏川青川甘骨干通道建設(shè)。水運重點要積極推進(jìn)長江黃金水道川境段航道問題整治，提高運輸能力；加快推進(jìn)樂宜瀘三港整合，優(yōu)化港口功能布局；積極推進(jìn)達(dá)州至萬州港鐵水聯(lián)運，形成通江達(dá)海新通道。在主干道規(guī)劃建設(shè)過程中，要同步推進(jìn)支線和“毛細(xì)血管”的建設(shè)，全面消除“斷頭路”、打通“最后一公里”。

　　當(dāng)前，四川發(fā)展已經(jīng)站在新的起點，要徹底改變“蜀道難”狀況、進(jìn)一步推進(jìn)“蜀道通”向“蜀道暢”跨越。只要我們共同努力，加快構(gòu)建起內(nèi)暢外聯(lián)、通江達(dá)海的現(xiàn)代化立體交通運輸體系，就能讓四川經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“大動脈”更強(qiáng)健，高質(zhì)量發(fā)展的“血液”更暢通，為推動治蜀興川再上新臺階蓄積更強(qiáng)勁的力量。