作為連接東部新區(qū)的首條城市軌道交通線路，6月15日，成都軌道交通18號線也迎來了“穿過龍泉山隧道開至東部新區(qū)、進行快慢車混跑”的歷史性時刻，這標志著成都軌道交通線路首次聯(lián)通東部新區(qū)。

成都軌道交通18號線首開段為火車南站到三岔站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)及東部新區(qū)，開通后將高效服務(wù)于成都市區(qū)和天府國際機場，對整體優(yōu)化“東進”交通網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。

成都軌道集團及下屬地鐵運營公司為全面落實成都市“東進”戰(zhàn)略，助力美麗宜居公園城市建設(shè)，擬匹配線路周邊客流特性，推出“快慢車”混跑新模式。“快慢車”混跑模式可以精準匹配不同乘客的出行需求，既保留了多數(shù)乘客站站停的慢車需求，又提供了快速直達的多元化出行選擇，縮短了長距離出行以及直達機場的駁運時間，提升了線路總體服務(wù)水平。據(jù)悉，18號線首開段空載試運行階段將提前對快慢車混跑模式進行全面測試，充分驗證快慢車開行比例的科學性、開行過程的安全性、開行期間各專業(yè)配合的高效性以及應(yīng)急處置的聯(lián)動性，“快慢車混跑模式”將于成都天府國際機場開通后正式投用。

成都軌道交通18號線工程總計配車數(shù)26列，車輛采用8A編組，最高運行速度可達140km/h，是國內(nèi)首創(chuàng)時速140公里的市域A型車，也是目前成都地鐵最快的車輛。成都軌道交通18號線工程車輛不僅具備載客量大、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等地鐵車輛與城際動車的優(yōu)點，還具備機場線特色，適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求，線路開通后能夠極大限度的滿足城市發(fā)展和市民出行需求。

作為“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局”的重要環(huán)節(jié)，18號線聯(lián)通了主城區(qū)與成都東部新區(qū)，直通天府國際機場。目前，成都軌道集團正全力加速推動籌備進度，年底前18號線將正式開通初期運營，為成都市“東進”戰(zhàn)略深化推進和東部新區(qū)快速發(fā)展貢獻澎湃的軌道力量。（陳榮麒）