城市軌道交通是關(guān)系國計民生的公益事業(yè)，是推動經(jīng)濟社會發(fā)展和從根本上緩解交通擁堵的重點民生工程，也是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
受疫情的影響，成都軌道交通建設(shè)進度受到了一定阻滯，成都軌道集團采取各項積極有效措施，全力確保兌現(xiàn)民生目標(biāo)。目前，各在建線路正在加班加點安全平穩(wěn)、高效有序地推進。
隨著8號線二期、27號線一期、30號線一期工程“三線開工”，標(biāo)志著成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項目176.65公里（8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期工程）全部實現(xiàn)開工建設(shè)。項目建成后，成都市將形成總長超700公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
8號線二期
總體呈西南~東北走向，作為一期工程的延伸線，共分兩段線路；其中西南延伸段（西航港客運中心站-蓮花站<不含>，沿西航港大道敷設(shè)），共設(shè)1站1區(qū)間，線路長1.25公里；東北延伸段（十里店站<不含>-龍?zhí)端聳|站，沿成華大道-規(guī)劃路敷設(shè)），共設(shè)6站6區(qū)間，線路長6.56公里。8號線二期工程線路全長7.81公里，均為地下線，共設(shè)置車站7座，其中換乘站3座，平均站間距為1.12公里，最高運行速度80公里/小時。設(shè)龍?zhí)端峦＼噲?座，龍?zhí)端轮髯冸娝?座；控制中心共享崔家店控制中心。
工程建成后將加強城市周邊區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系，支持龍?zhí)犊偛拷?jīng)濟城的建設(shè)，構(gòu)建軌道交通網(wǎng)絡(luò)、銜接客運交通樞紐，進一步完善軌道交通8號線功能。
27號線一期
北起新都區(qū)香城大道站，西至青羊區(qū)何元門站，主要沿香城大道、萬石路、中環(huán)大道、金府路、育苗路、同怡路、蜀江路敷設(shè)。線路全長24.86公里（高架線約7.52公里，地下線17.34公里），共設(shè)置車站23座，其中換乘站9座，平均站間距為1.10公里，最高運行速度80公里/小時。設(shè)大豐車輛基地1座，設(shè)大豐和韋家碾2座主變電所，控制中心共享線網(wǎng)新苗控制中心。
工程建成后將加強成都北部區(qū)域與中心城區(qū)交通聯(lián)系，推動城市“北改”擴大快速軌道交通服務(wù)水平，改善沿線居民公共交通出行條件。
30號線一期
起于雙流機場2航站樓站，止于洪家橋站，呈西南向東北沿大件路、石橋路、府城大道、樺彩路、三環(huán)路南段、陵川路、洪景南路、東部新城規(guī)劃道路敷設(shè)。一期工程線路長約26.284公里，均為地下線，共設(shè)置車站23座，其中換乘站14座，平均站間距1.17公里，最高運行速度80公里/小時。設(shè)高碑壩車輛基地1座，洪家橋停車場1座；設(shè)高碑壩主變電所和洪家橋主變電所2座；控制中心共享線網(wǎng)新苗控制中心。
工程建成后將加強成都東西向的交通聯(lián)系，引導(dǎo)城市向東發(fā)展，為“東進”戰(zhàn)略提供支撐，進一步完善成都市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
第四期建設(shè)規(guī)劃項目的建設(shè)，將更好地解決成都市交通問題、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展、支撐城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強城市承載力和競爭力，努力為加快建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念城市，實現(xiàn)新時代成都“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻軌道力量。(陳榮麒)
