7月，四川省發(fā)改委正式印發(fā)《2020年四川加快西部陸海新通道建設(shè)工作要點(diǎn)》（以下簡稱《要點(diǎn)》），指出要強(qiáng)化成都國際性綜合交通樞紐輻射帶動(dòng)能力及成都鐵路主樞紐功能，建設(shè)成都青白江多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換中心，積極推進(jìn)組建西部陸海新通道物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟。

依托多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換中心

擬建國內(nèi)大型集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)堆場(chǎng)及共享基地

成都國際鐵路港已全力打造了“四向拓展”戰(zhàn)略通道，拓展了亞蓉歐國際班列覆蓋面。2019年，成都國際鐵路港僅國際班列就開行了3186列，折合超20萬標(biāo)箱，加上國內(nèi)箱的中轉(zhuǎn)，每年港區(qū)集裝箱吞吐量都接近百萬標(biāo)箱。

“今年上半年疫情期間，成都國際班列包括西部陸海新通道在內(nèi)，都始終保持高頻次開行，上半年國際班列累計(jì)開行近2000列，同比增長40.9%。”成都市青白江區(qū)國際鐵路港管委會(huì)對(duì)外聯(lián)絡(luò)部部長曾怡介紹，“目前全國各個(gè)樞紐城市集裝箱流轉(zhuǎn)量巨大，但是配套的集裝箱流轉(zhuǎn)基礎(chǔ)設(shè)施普遍短缺。現(xiàn)在我省率先推出建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換中心，將有效緩解西部地區(qū)集裝箱貨物運(yùn)輸流轉(zhuǎn)壓力。”

據(jù)悉，依托青白江多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換中心，成都國際鐵路港將積極完善包括冷鏈倉、智能云倉等復(fù)合型倉儲(chǔ)設(shè)施，并建設(shè)國內(nèi)大型集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)堆場(chǎng)及共享基地。項(xiàng)目建成后，將攜手海港共同構(gòu)建用箱循環(huán)體系，解決企業(yè)用箱難、用箱貴的發(fā)展短板。

組建物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟

將為川貨物走出去提供強(qiáng)大體系支撐

伴隨“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，中國與東盟各國之間的貿(mào)易迅速發(fā)展，目前東盟已成為中國第一大貿(mào)易伙伴，這些都成為陸海新通道班列發(fā)展進(jìn)程的重要因素。

成都作為首批陸港型國家物流樞紐，承載“一帶”與“一路”的有機(jī)銜接，支撐歐洲和東盟貿(mào)易國際運(yùn)輸走廊的融合發(fā)展。從成都國際鐵路港發(fā)出的西部陸海新通道累計(jì)開行量已達(dá)1594列，發(fā)送貨值約 50.4億元，貨量約 111萬噸，目的地已覆蓋57個(gè)國家，延伸至124 個(gè)港口。

“四年多的運(yùn)行時(shí)間里，成都發(fā)出的西部陸海新通道主要服務(wù)了川內(nèi)企業(yè)，積極組建產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟將對(duì)于推動(dòng)全川貨物走出去提供強(qiáng)大體系支撐。”曾怡介紹說。

目前，成都發(fā)出的西部陸海新通道班列已服務(wù)川內(nèi)企業(yè)百余家，約占總發(fā)運(yùn)量的 83%。成都國際鐵路港與12個(gè)市州共建“亞蓉歐國際班列”基地，與98個(gè)縣(市)區(qū)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作。

“成都西部陸海新通道開通為我們提供了更適合的物流選擇，我們運(yùn)輸時(shí)間平均節(jié)約半個(gè)多月，還很大程度上降低了貨損率”神龍汽車有限公司成都工廠物流經(jīng)理嚴(yán)慶介紹，從2018年起，神龍汽車借助西部陸海新通道每周至少有一整列的整車配件出口到越南和馬來西亞。（陳榮麒）