8月26日下午，一列滿載電子產(chǎn)品、日用百貨、醫(yī)用口罩等貨物的列車從成都國際鐵路港駛出發(fā)往荷蘭蒂爾堡。這是中歐班列（成都）累計開行的第6000列，也是全國率先突破6000列的中歐班列。

從2013年4月26日開行第一列以來，中歐班列（成都）就積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，跑出了“加速度”。運(yùn)行七年多來，中歐班列（成都）連續(xù)四年領(lǐng)跑全國，帶動形成了以成都為中轉(zhuǎn)樞紐的通邊達(dá)海、內(nèi)暢外聯(lián)國際陸海聯(lián)運(yùn)通道體系，實現(xiàn)在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)融合等各方面的“最優(yōu)”表現(xiàn)。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)

已聯(lián)接境外55個城市、境內(nèi)16個城市

以成都為主樞紐、西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運(yùn)配送體系已初步建立，7條國際鐵路通道、6條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道持續(xù)拓展，已聯(lián)接境外55個城市、境內(nèi)16個城市。

今年初，圍繞羅茲、紐倫堡、蒂爾堡三大主干線，中歐班列（成都）主推了具有成都開行特色的“歐洲通”運(yùn)輸模式。目前，班列可通過波蘭馬拉、波茲南為樞紐節(jié)點(diǎn)通達(dá)歐洲全境。通過以馬拉為樞紐節(jié)點(diǎn)，可組織華沙、杜伊斯堡、漢堡、米蘭、巴塞羅那、馬德里、布達(dá)佩斯、維也納等站點(diǎn)單個集裝箱貨物經(jīng)馬拉的分撥、集結(jié)；通過以波茲南為樞紐節(jié)點(diǎn)，利用當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接弗羅茨瓦夫、盧森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地區(qū)。

中歐班列（成都）“歐洲通”模式已為DHL、中遠(yuǎn)海、順豐等大型物流企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。截至目前，已實現(xiàn)了穩(wěn)定組織、雙向開行，月均可達(dá)到約900車的發(fā)運(yùn)量，有效的緩解了因疫情導(dǎo)致的歐洲公路分撥受限壓力。

運(yùn)輸質(zhì)量最優(yōu)

運(yùn)輸時間越來越短，出口通關(guān)時間壓縮1/3

2016年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌標(biāo)識。印上統(tǒng)一品牌標(biāo)識的中歐班列當(dāng)日分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等8地始發(fā)，從成都出發(fā)的中歐班列（成都）第一個抵達(dá)終點(diǎn)，僅花了不到11天就到達(dá)波蘭羅茲，較其他城市的中歐班列運(yùn)行時間大約少了4天，向全球展示了“成都速度”。

“中歐班列的常客是介于空運(yùn)和海運(yùn)間、對運(yùn)輸時效要求高、貨值相對高的中高端產(chǎn)品，重點(diǎn)追求運(yùn)輸時效與安全性，因此時效快、更安全是我們不斷提升的目標(biāo)。”成都國際鐵路班列有限公司陳澤軍介紹說。

從成都抵達(dá)波蘭羅茲的時間，由最初的15天縮至現(xiàn)在的10天左右。目前，最快8天到俄羅斯 、10天到波蘭 、12天到荷蘭、德國......一串串?dāng)?shù)字的背后，正是中歐班列（成都）運(yùn)輸時效不斷提升的有力體現(xiàn)。“今年來，吉利成都工廠通過中歐班列發(fā)運(yùn)集裝箱900余標(biāo)箱，累計1350臺整車配件。運(yùn)輸時效從之前的海運(yùn)75天降低到10余天。現(xiàn)在吉利成都車型針對白俄的出口100%改為中歐班列（成都）運(yùn)輸。”成都吉利汽車制造有限公司副總經(jīng)理王慶華介紹說。

目前中歐班列（成都）在紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、漢堡、華沙等地均設(shè)立海外聯(lián)絡(luò)處，境內(nèi)外工作時間保持一致，保障班列作業(yè)對接“零時差”，推動中歐班列高效開行。同時成都鐵路場站作業(yè)流程由“串聯(lián)”變“并聯(lián)”，班列裝卸作業(yè)與口岸轉(zhuǎn)運(yùn)實現(xiàn)“直裝直卸”，大大提升裝卸效率。成都海關(guān)積極與境外海關(guān)開展關(guān)際合作，推動中歐班列境內(nèi)外海關(guān)數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助的高效通關(guān)服務(wù)，同時全面開展口岸“7×24小時”預(yù)約通關(guān)常態(tài)化作業(yè)，出口通關(guān)時間整整壓縮了1/3。

產(chǎn)業(yè)融合最優(yōu) 

累計運(yùn)送貨值近2000億元，本地貨源占比達(dá)65.7%

今年上半年，成都高新綜合保稅區(qū)進(jìn)出口2489.1億元，在全國綜保區(qū)中繼續(xù)排名第一，電子信息產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不斷凸顯、龍頭企業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)釋放，成為帶動成都進(jìn)出口外貿(mào)持續(xù)增長的重要原因，也成為中歐班列（成都）貨值貨量不斷增長的重要原因。

自開行以來，中歐班列（成都）累計運(yùn)送貨值近2000億元，持續(xù)滿足成都本地電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸需求，班列貨源以TCL、聯(lián)想、戴爾、吉利、沃爾沃、寶馬等制造業(yè)產(chǎn)品為主，本地貨源占比達(dá)65.7%。同時持續(xù)促進(jìn)成都外貿(mào)穩(wěn)增長，其中出口帶動本地制鞋、服裝、花卉、日用品類中小生產(chǎn)型企業(yè)通過跨境電商渠道走出去；進(jìn)口以歐洲生活消費(fèi)品為主，推動建設(shè)成都國際消費(fèi)中心城市。

隨著汽笛響徹川渝大地，每一天平均8趟中歐班列往返于成都與歐洲大陸，這是成都與全球與時俱進(jìn)、互利共贏的交流方式，更是對構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的有效實踐。（陳榮麒）