隨著地鐵18號線開通的日益臨近，為讓市民網(wǎng)友第一時間感受成都軌道交通18號線首開段市域快線的高速行駛，體驗18號線與1號線的便捷換乘，今日成都地鐵組織市民網(wǎng)友及媒體代表共計100余人開展了“闊步東進·雙核振興”18號線首開段試乘體驗活動。
新線新關系：18號線與1號線“共走廊”
18號線首開段初期運營線路北起火車南站，南至三岔，呈南北至東南走向。其中火車南站至西博城站之間線路，與1號線在地理位置上呈現(xiàn)出平行關系，共同構建了成都地鐵線網(wǎng)南北客流的并行雙通道。
18號線與1號線共設有5座無縫換乘站，分別為火車南站、孵化園站、世紀城站、海昌路站、西博城站，兩條線路通過換乘站站內(nèi)“走廊”實現(xiàn)了緊密連接，乘客可以根據(jù)自己的出行計劃，通過站內(nèi)“走廊”通道實現(xiàn)換乘。同時由于18號線采用8A編組列車，速度快、載客量大，向南出行，乘客可以選擇寬敞、便捷、快速的18號線。
新線新速度：國內(nèi)最快開進中心城區(qū)的市域線路
成都軌道交通18號線是一條服務于成都市區(qū)與天府國際機場之間的快線，是全國首條兼顧中心城客流、市域客流、機場客流，集多種運營組織模式于一體的復合線路，也是全國最快開進中心城區(qū)的市域快線。
18號線線路設計最高時速140km/h，考慮到雙機場一體化運行，線路在18號線、19號線共線段預留最高時速160km/h的運行條件，可實現(xiàn)與19號線、S3線互聯(lián)互通。
“大交路是從火車南站運行到三岔站，小交路是從火車南站到西博城站。”成都地鐵運營公司相關工作人員透露說，“等全線開通后，從火車南站到天府新機場最快預計32分鐘，如果是慢車大概需要50多分鐘。”
新線新車輛：全國首創(chuàng)市域快線A型車
成都地鐵全國首創(chuàng)市域快線A型車，兼具動車組和地鐵的優(yōu)勢，填補了國內(nèi)A型車平臺市域軌道交通的空白，完善了市域軌道交通車輛的型譜，列車能耗、舒適性、可靠性、綠色環(huán)保等綜合技術性能達到世界先進水平。
同時，18號線車輛在全國首次采用“基于路譜的新型車輛壓力波控制技術”，可實時調(diào)整客室內(nèi)壓力波動，提高乘客乘車舒適度；全國首次采用“司機室電動座椅”，使司機駕駛體驗更加人性化；全國首次具備“高速救援功能的市域快線A型車”，可有效提高救援效率。
此外，18號線車輛在每節(jié)車廂還增設兩處“大件行李架”，方便乘客放置行李物品，從細節(jié)處進一步提升運營服務品質(zhì)。
新線新導向：線路交路開行信息一目了然
18號線車輛客室設計橫向布置了28寸LCD圖文顯示器，分3個區(qū)域?qū)С诵畔ⅰV告圖片信息和媒體節(jié)目進行同步呈現(xiàn)。
18號線列車上，成都地鐵工作人員向市民網(wǎng)友詳細介紹了18號線列車LCD圖文顯示器的設置。車輛LCD圖文顯示器主要呈現(xiàn)“普線1”“普線2”兩種交路停站方案，其中“普線1”為大交路模式，“普線2”為小交路模式，市民乘客可根據(jù)兩種交路顯示識別列車終點站。
同時，18號線各車站站臺乘客顯示屏及車站廣播也會對當前進站列車運行交路信息進行播報，方便乘客精準選擇出行交路。
據(jù)了解，本月初18號線首開段以最高標準通過了初期運營前安全評估，目前正快馬加鞭為開通做最后的籌備與沖刺工作。（李壹平）
