建設(shè)中的空港大道——簡州大橋新建工程項目（圖 謝明剛）

“建設(shè)空港大道，連通世界之路。”作為空港大道項目的控制性工程，在項目四工區(qū)——簡州大橋新建工程項目現(xiàn)場，不少工人們正頂著秋風加緊施工，機器轟鳴聲不絕，繁忙的建設(shè)場面驅(qū)散了初秋的涼意，未來在這里將建起一座更寬闊雄偉的新簡州大橋。

全面融入成都以來，簡陽發(fā)展形勢發(fā)生了翻天覆地的變化，既面臨多重疊加的歷史機遇，也經(jīng)歷了空間格局的多次調(diào)整。其中，交通是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的主動脈、大引擎，是構(gòu)建立體全面開放的重要支撐。預計明年實現(xiàn)通航的天府國際機場將帶來大量人流、物流、資金流、信息流的集中集聚，不僅是成都走向世界和世界來到成都的主樞紐，也將推動簡陽全面融入?yún)^(qū)域發(fā)展，帶來前所未有的發(fā)展機遇。全長約8.58公里的空港大道及景觀綠化工程項目既是簡陽主城區(qū)連接天府國際機場的交通要道，也是簡陽市展示城市新形象的重要窗口，對推進與東部新區(qū)一體化發(fā)展、做強國際空港門戶樞紐功能支撐和加快建設(shè)成都東部區(qū)域中心城市意義重大。

“空港大道全線設(shè)置橋梁主線橋7座，必須要確保與天府國際機場同步投入使用，對提升簡陽門戶樞紐功能至關(guān)重要。”簡陽市交通局有關(guān)負責人這樣描述空港大道的重要性，“時間緊、任務重，我們在千方百計確保安全施工、高質(zhì)量建設(shè)的前提下，采用四個工區(qū)同步作業(yè)的形式追趕工期。目前我們增加了作業(yè)面，增加了機械設(shè)備，大約有600名工人同時作業(yè)，并全力確保材料供應，爭取早日為市民交上一份完美的答卷。”

國慶期間，簡州大橋輔道左幅正在進行鋼箱梁安裝，開始橋面施工。據(jù)介紹，該項目橋梁分主橋左右幅及輔道橋左右幅，共四幅，主線橋梁全長約580米，串聯(lián)直通天府國際機場道路，輔道橋梁全長約396米，主要解決城區(qū)沱江兩岸市民的出行難題。“鋼箱梁安裝是簡州大橋新建工程的難點，施工難度大，控制精度高，鋼箱梁吊裝運輸困難。為了克服這些難題，我們創(chuàng)新設(shè)計利用了大型龍門吊對跨河段鋼箱梁進行整幅吊裝。”施工方代表、華西集團四川一建簡陽空港大道項目建設(shè)指揮部黨支部書記陳光華介紹到，投入使用的龍門吊起升高度23米，額定起重量75噸，跨度72米，為全國跨度最大江河工況橋梁建造用龍門吊，在橋梁吊裝工法技術(shù)方面實現(xiàn)了一大跨越式突破。

由于面臨安裝場地過于狹窄等困難，為使龍門吊順利投入使用，在安裝過程中，施工方在地面將龍門吊雙主梁分別拼裝成3段，然后通過350噸汽車吊按順序吊裝到臨時支架上拼裝成整體，再吊裝剛性、柔性支腿，把兩片主梁按順序依次吊裝在支腿上，與支腿進行連接，最后安裝其他設(shè)備部件。陳光華說：“大型龍門吊為簡州大橋主橋、輔橋上部鋼箱梁吊裝打下了堅實的保障，也為空港大道盡快實現(xiàn)基本通車能力做出了關(guān)鍵貢獻。”

簡州大橋新建工程的建設(shè)只是整個空港大道項目的一個縮影，據(jù)介紹，整個工程橋梁占比重，且每座橋梁結(jié)構(gòu)形式不一，包含鋼箱梁、現(xiàn)澆、預制等多種形式，這在保質(zhì)量、趕工期的情況下，給施工方帶來了不小的挑戰(zhàn)。但為了確保空港大道與天府國際機場同步投用，減少施工帶來的影響，方便市民盡早享受建設(shè)成果，工人們建設(shè)熱情不減，堅持奮戰(zhàn)在一線，簡陽市交通局與施工方也采取了多種措施保障項目建設(shè)進度和質(zhì)量。簡陽市交通局有關(guān)負責人表示：“非常感謝市民對項目建設(shè)的理解和支持，感謝一線建設(shè)者們的堅守與付出，我們將積極做好要素保障，強化項目建設(shè)統(tǒng)籌調(diào)度服務機制，盡快解決項目建設(shè)中存在的各種困難；搶抓工期，嚴格對照工程計劃時間節(jié)點，全力加快項目建設(shè)進度，確保項目建設(shè)提質(zhì)增速、早日完工。”（陳星竹）