10月以來，中歐班列（成都）保持了日均8列的開行頻次，累計開行量超過去年全年，同比增長58.6%。運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)、運(yùn)行效率最優(yōu)、服務(wù)體驗(yàn)最優(yōu)，讓成都成為中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。
“乘坐”中歐班列
俄羅斯菜籽油走上四川人的餐桌
俄羅斯油菜籽對華出口量占農(nóng)產(chǎn)品出口量的半壁江山，一直以來，俄羅斯油類作物進(jìn)口方式主要依托海運(yùn)，繼而通過沿海港口進(jìn)入中國市場。中歐班列網(wǎng)絡(luò)的逐步健全，打通了西部地區(qū)進(jìn)口糧油的便捷通道。
通過中歐班列（成都）進(jìn)行菜籽油外貿(mào)進(jìn)口的成都益海供應(yīng)鏈公司就是受益者之一。四川人飯桌上的俄羅斯菜籽油，不少就是從俄羅斯新西伯利亞運(yùn)送而來。2019年以來，成都益海供應(yīng)鏈公司依托“一帶一路”中歐班列（成都），進(jìn)口優(yōu)質(zhì)菜籽油等累計4000噸原料。
成都自貿(mào)通供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理張倞表示，中歐班列（成都）讓外貿(mào)企業(yè)在原料采購方面有了快速完備的通道，給企業(yè)帶來了更大的發(fā)展空間。成都國際鐵路港將不斷拓展多元化糧油進(jìn)口市場，優(yōu)化糧油進(jìn)口渠道，豐富進(jìn)口糧油種類，不斷滿足群眾日益增長的消費(fèi)需求。同時，還將積極面向國外市場，充分發(fā)揮中歐班列集散功能，將獼猴桃、檸檬等本地特色農(nóng)副產(chǎn)品出口至“一帶一路”沿線國家，推動我省農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
以成都為主樞紐，西向形成至羅茲、蒂爾堡、紐倫堡等的泛歐鐵路大通道，南向穩(wěn)定運(yùn)行經(jīng)廣東、廣西北部灣聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)、東南亞、南亞的鐵海聯(lián)運(yùn)班列和經(jīng)廣西憑祥至越南河內(nèi)的跨境鐵路班列，建設(shè)西部陸海新通道。東向打通聯(lián)結(jié)京津冀、長三角等的東向通道，輻射日韓地區(qū)。北向穩(wěn)定開行經(jīng)二連浩特直達(dá)蒙古國、俄羅斯、白俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸通道，對接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。目前已經(jīng)形成7條國際鐵路通道、6條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道持續(xù)拓展，已聯(lián)接境外55個城市、境內(nèi)17個城市。
搭乘中歐班列
成都女鞋出口到歐洲國家
“中歐班列的?？褪墙橛诳者\(yùn)和海運(yùn)間、對運(yùn)輸時效要求高、貨值相對高的中高端產(chǎn)品，重點(diǎn)追求運(yùn)輸時效與安全性，因此時效快、更安全是我們不斷提升的目標(biāo)。”成都國際鐵路班列有限公司陳澤軍介紹說。
在成都鐵路保稅物流中心（B型）蓉港云倉內(nèi)，望著貨架上一排排即將搭乘成都中歐班列出口至俄羅斯的女鞋，李華平對未來發(fā)展?jié)M懷憧憬。
成都國瑗鞋業(yè)有限公司副總李華平介紹，從去年開始成都工廠的所有貨物全部改走鐵路，搭乘成都的中歐班列出口至俄羅斯。以前這些貨都是走海運(yùn)，每年出口貨值超過8000萬元。“從海運(yùn)轉(zhuǎn)向鐵路，主要原因是家門口的這輛‘快鐵’性價比太高，相較海運(yùn)節(jié)約了50%以上的時間。鞋類產(chǎn)品季節(jié)性強(qiáng)，時效性對我們的分銷尤為重要。”
最快8天到俄羅斯 、10天到波蘭 、12天到荷蘭、德國……一串串?dāng)?shù)字的背后，正是中歐班列（成都）運(yùn)輸時效不斷提升的有力體現(xiàn)。
開通光伏產(chǎn)品專列
解了企業(yè)的燃眉之急
9月30日，滿載單晶光伏組件的中歐班列（成都）光伏產(chǎn)品專列從成都國際鐵路港始發(fā)。該專列貨值超4億，將直接運(yùn)抵荷蘭蒂爾堡。
今年上半年全國光伏組件累積出口量達(dá)33.8吉瓦，其中荷蘭仍然占領(lǐng)出口市場第一的寶座，累積組件出口量達(dá)7.1吉瓦。出口至荷蘭的組件占比由去年的13%增長至21%，歐洲市場需求仍然旺盛。
荷蘭作為中歐班列（成都）直達(dá)公共班列站點(diǎn)之一，在疫情全球化蔓延的背景之下，光伏產(chǎn)品專列的開通為國內(nèi)產(chǎn)能出口提供了有力支撐。
“這批光伏組件海外客戶要得很急”，從事光伏產(chǎn)品出口的陳女士介紹，“受今年年初疫情影響，大部分廠家的出口貨物在下半年呈爆發(fā)式增長，及時安排發(fā)運(yùn)是我們工作的重中之重。”陳女士及其團(tuán)隊在和成都國際陸港運(yùn)營有限公司對接之后，陸港公司立即著手安排此批貨物的發(fā)運(yùn)。
目前中歐班列（成都）在紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、漢堡、華沙等地均設(shè)立海外聯(lián)絡(luò)處，境內(nèi)外工作時間保持一致，保障班列作業(yè)對接“零時差”，推動中歐班列高效開行。同時，成都鐵路場站作業(yè)流程由“串聯(lián)”變“并聯(lián)”，班列裝卸作業(yè)與口岸轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“直裝直卸”，大大提升裝卸效率。成都海關(guān)積極與境外海關(guān)開展關(guān)際合作，推動中歐班列境內(nèi)外海關(guān)數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助的高效通關(guān)服務(wù)，同時全面開展口岸“7×24小時”預(yù)約通關(guān)常態(tài)化作業(yè)，出口通關(guān)時間整整壓縮了1/3。(紅星新聞 吳華宇)
