“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)”正成為川渝兩地網(wǎng)友關(guān)注的熱詞。川渝地區(qū)“小伙伴”眾多，誰與成都、重慶兩個中心城市關(guān)系更“親密”？近日，川報全媒體集群MORE大數(shù)據(jù)工作室聯(lián)合天眼查、百度地圖、12306官網(wǎng)等平臺，梳理10萬余條數(shù)據(jù)，從現(xiàn)金流和交通流兩個維度，看川渝“朋友圈”的發(fā)展?jié)撃芘c增長動力。

在城市群中，中心城市對周邊城市的投資輻射力影響著城市間的資金利用率。作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的中心城市，成都和重慶憑借自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力持續(xù)輻射周邊區(qū)域。

數(shù)據(jù)顯示，成都、重慶（主城區(qū)）企業(yè)分別對四川各市州及重慶非主城區(qū)企業(yè)的投資呈非均衡發(fā)展?fàn)顟B(tài)，區(qū)域間存在斷層差異。

成都企業(yè)對川內(nèi)其他市州企業(yè)投資前五名，分別是來自環(huán)成都經(jīng)濟(jì)圈的眉山和雅安、川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的達(dá)州、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)的宜賓及攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的涼山州。眉山企業(yè)獲成都企業(yè)投資總額達(dá)264.30億元，超過成都企業(yè)對四川其他地區(qū)企業(yè)的投資，同時超過重慶主城區(qū)企業(yè)對重慶其他區(qū)縣企業(yè)的投資。永川區(qū)企業(yè)，獲重慶（主城區(qū)）企業(yè)投資91.85億元，居第1位。

從眉山各區(qū)縣吸引成都企業(yè)投資看，仁壽縣、東坡區(qū)、彭山區(qū)居前三位。其中，仁壽縣獲成都企業(yè)投資總額達(dá)160.12億元，占比超60%。這或許與成都企業(yè)緊抓天府新區(qū)建設(shè)機(jī)遇，看中仁壽縣的區(qū)位優(yōu)勢而加大投資有關(guān)。

從吸引成都企業(yè)投資的單筆投資金額看，排名第一的依然是眉山，每筆平均投資金額達(dá)7819.62萬元；雅安、達(dá)州、廣元緊隨其后。

被投資企業(yè)數(shù)量，一定程度上反映這座城市的市場吸引力與產(chǎn)業(yè)豐富性。綿陽、德陽是成都企業(yè)在川投資企業(yè)數(shù)最多的市州，被投企業(yè)數(shù)均超700家。與之形成鮮明對比的是：綿陽、德陽企業(yè)所吸引的投資總額僅居全省第7和第9位；每筆平均投資金額居全省第5和第6位。如何吸引高額投資、加速資本流轉(zhuǎn)，或?qū)⒊蔀榫d陽和德陽未來發(fā)展需考慮的重點(diǎn)問題。

成都、重慶產(chǎn)業(yè)分工上仍存在同質(zhì)化競爭，這一現(xiàn)象在成渝兩地互相投資的產(chǎn)業(yè)偏好中可見一斑。從產(chǎn)業(yè)分布看，重慶企業(yè)對成都企業(yè)共投資51個產(chǎn)業(yè)，成都企業(yè)對重慶企業(yè)共投資60個產(chǎn)業(yè)，其中43個產(chǎn)業(yè)重合。未重合產(chǎn)業(yè)所吸引的企業(yè)投資金額，僅分占成渝兩地企業(yè)總吸引金額的6.06%和5.39%。如何實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同互補(bǔ)、貫通上下游供應(yīng)鏈，或?qū)Τ捎宓貐^(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)有重大意義。

成都對重慶投資的未重合產(chǎn)業(yè)：電信、廣播電視和衛(wèi)星傳輸服務(wù)，紡織業(yè)，非金屬礦物制品業(yè)，家具制造業(yè)，教育，農(nóng)副食品加工業(yè)等；

重慶對成都投資的未重合產(chǎn)業(yè)：保險業(yè)，建筑安裝業(yè)，林業(yè)，其他金融業(yè)，鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)等。

省十三屆人大三次會議批準(zhǔn)的政府工作報告提到，加快成渝中線高鐵等項(xiàng)目前期工作，推動成南達(dá)萬、西渝高鐵四川段和南充至重慶潼南、內(nèi)江至重慶大足高速公路等項(xiàng)目開工，做好渝昆鐵路四川段等項(xiàng)目建設(shè)，打造成渝“1小時通勤圈”。成渝地區(qū)現(xiàn)階段交通往來情況如何？哪些城市已被“1小時通勤圈”覆蓋？

來成都的德陽人最多

去重慶的廣安人最多

百度地圖遷徙平臺數(shù)據(jù)顯示，1月12日至3月15日，在流入重慶的人口來源地中，四川廣安、達(dá)州、成都分列前三。其中，廣安流入重慶的人口數(shù)占總客流量的12.9%，居首位。這從側(cè)面反映廣安、達(dá)州等地與重慶交流密切，也與政府工作報告中“支持達(dá)州、廣安、遂寧、資陽、內(nèi)江、瀘州等地與重慶區(qū)（縣）加強(qiáng)合作”相呼應(yīng)。

成都則對環(huán)成都經(jīng)濟(jì)圈城市的吸引力更大。德陽、綿陽和眉山等7個城市流入成都的人口規(guī)模占比達(dá)51.58%。

從成渝兩地互相流入的人口看，流入成都的重慶人口占比4.32%（居第８位），流入重慶的成都人口占比7.68%（居第３位）。

12306官網(wǎng)5月9日公布的數(shù)據(jù)表明，由成都、重慶主城區(qū)出發(fā)，1小時內(nèi)停靠的城際動車、高鐵共1095個班次/日，其中成都發(fā)車687班次/日，占比62.74%。

由成都站、成都東站、成都南站、成都西站出發(fā)的“１小時通勤圈”城際動車、高鐵輻射川渝地區(qū)12個城市的43個站，可在１小時內(nèi)達(dá)重慶的榮昌縣、大足區(qū)和永川區(qū)。

由重慶北站、重慶西站、沙坪壩站和復(fù)盛站發(fā)車的“１小時通勤圈”城際動車、高鐵可達(dá)川渝貴地區(qū)20個城市的24個站，其中包括四川內(nèi)江、廣安和資陽的站點(diǎn)，及貴州遵義的桐梓北站。重慶、成都主城區(qū)出發(fā)的城際動車、高鐵“１小時通勤圈”最大半徑接近，分別是242公里、266公里。（李欣憶）