目前，川南城際鐵路瀘州段正在如火如荼建設中，設計時速250公里，瀘州境內(nèi)全長35.6公里，包含兩座車站和3個隧道。據(jù)了解，川南城際鐵路將于2021年建成。其中，沿線通信網(wǎng)絡覆蓋是城際鐵路建設的關鍵工之一。

為保證高鐵運行后，乘客能夠享受快速、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的無線網(wǎng)絡，中國鐵塔瀘州分公司牽頭統(tǒng)籌瀘州電信、移動、聯(lián)通、廣電網(wǎng)絡等運營商，與川南城際鐵路建設方主動對接，把基站工程與鐵路建設進行同步規(guī)劃、設計、施工、驗收。

“川南城際鐵路通信建設的主要任務包括自貢到瀘州鐵路沿線的宏基站建設；瀘州站與瀘縣站這兩個高鐵站的室內(nèi)外分布基站建設；尖山坡、劉家嘴、望牛山三個隧道的室內(nèi)基站分布建設。”中國鐵塔瀘縣區(qū)域經(jīng)理李建江告訴記者，高鐵通信基站選址工作正式啟動，列車速度將達到250千米每小時，要保障在高速行駛列車上擁有良好的移動通信體驗，通信網(wǎng)絡建設需要攻克多項難題。

“根據(jù)電磁波的傳播特性和各種移動通信制式（2、3、4、5）G及頻段特點，高鐵沿線基站站址密度大約500米，根據(jù)測算，瀘州境內(nèi)將初步規(guī)劃站點67個。”中國鐵塔瀘州分公司副總經(jīng)理吳強介紹，由于高速列車上通話，需要數(shù)十個基站接續(xù)服務，不然掉線的概率就會很大，因此，對于高鐵沿線通信的配置和保障要求就更高。“所以，高鐵沿線通信基站建設與普通基站相比，技術上也更為復雜。”

截至目前，川南城際鐵路通信基站隧道覆蓋工程已完成方案編制；高鐵站和沿線基站覆蓋工程正在進行現(xiàn)場查勘和方案編制。同時，瀘州公司已提前與自貢公司做好網(wǎng)絡優(yōu)化工作，確保基站建成后網(wǎng)絡的無縫連接。（岳東）