今年5月，全球客運(yùn)最繁忙的機(jī)場在哪里？不是美國、新加坡，也不是北京、上海，而是成都！6月4日，記者從飛友科技發(fā)布的《2020年5月民航運(yùn)行報告》中獲悉，5月，成都雙流國際機(jī)場(以下簡稱成都雙流機(jī)場)躍居全球機(jī)場起降架次首位，成為全球最繁忙的機(jī)場。
疫情防控到位 全球起降量前30家機(jī)場中國占18席
報告顯示，今年5月，成都機(jī)場航班起降24032架次，躍居全球機(jī)場榜首;緊隨其后的是達(dá)拉斯沃爾斯堡、芝加哥奧黑爾、廣州白云、深圳寶安機(jī)場，起降架次分別排名第2至第5。在報告的另一份榜單——5月內(nèi)地旅客吞吐量上千萬的機(jī)場恢復(fù)情況中，成都機(jī)場也榜上有名，恢復(fù)情況達(dá)去年同期的70%以上，位居第二。
記者梳理這份報告發(fā)現(xiàn)，由于中國新冠肺炎疫情防控到位，5月，中國民航的多項(xiàng)指標(biāo)明顯高于其他國家。比如，內(nèi)地旅客吞吐量上千萬的機(jī)場中，已有32家機(jī)場當(dāng)月出港航班量恢復(fù)至去年同期50%以上;飛機(jī)起降量的前30家機(jī)場中，中國18家機(jī)場上榜，占比60%;航司投放運(yùn)力方面，南航、東航、國航位列第一、第四和第五，全球前30家航司里，中國有17家航司上榜，占比約57%。
報告分析認(rèn)為，5月，京津冀下調(diào)應(yīng)急響應(yīng)等級帶動商務(wù)出行增加，中國內(nèi)地航線航班執(zhí)行量平穩(wěn)上升，平均執(zhí)行率逾70%;另一方面，受海外疫情及出入境政策限制，中國內(nèi)地通航國際航班量仍呈疲軟態(tài)勢，平均執(zhí)行率僅20.3%。
航班量恢復(fù) 成都雙流機(jī)場“跑贏”北上廣同行
既然中國內(nèi)地機(jī)場航班量、航司運(yùn)力投放量都在恢復(fù)，為什么是“中國內(nèi)地第四場”的成都機(jī)場，航班量躍居榜首呢?
根據(jù)“飛常準(zhǔn)”提供的出航航班大數(shù)據(jù)，記者對北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流這四座旅客吞吐量排名前四的內(nèi)地機(jī)場進(jìn)行了比對。今年4月，與去年同期相比，北京首都實(shí)際出航航班下降了83%，上海浦東下降了75%，廣州白云下降了59%，成都雙流下降了36%;5月，四座機(jī)場的實(shí)際出航航班架次均大幅上漲，但與去年同期相比，北京首都、上海浦東的下降幅度均超過60%，廣州白云下降45%，成都雙流下降20%。也就是說，在航班量的恢復(fù)上，成都雙流“跑贏”其他三座機(jī)場。
為何成都機(jī)場的航班恢復(fù)情況更好？
“飛常準(zhǔn)”分析認(rèn)為，目前國際航班受疫情影響大，與多年平均值相比，5月，中國內(nèi)地航班已從-50%增長到-30%左右，而國際航班、港澳臺航班仍在-85%左右低位運(yùn)行。對比2019年12月1日至7日以及2020年5月1日至7日通航中國內(nèi)地國際航線及航班量，相較疫情之前，航班量降幅達(dá)90%，航線數(shù)量降幅達(dá)95.7%。
從2018年各大機(jī)場出入境客流和占比數(shù)據(jù)可以看出，北京首都、上海浦東、廣州白云的國際(地區(qū))旅客吞吐量比成都雙流高。由此分析認(rèn)為，在疫情影響下，北上廣的國際(地區(qū))航班量受影響更大，而成都機(jī)場在占比更多的國內(nèi)市場拉動下，航班數(shù)量“跑”在了前面。（王眉靈）
