德陽(yáng)投入10輛新能源車作為擺渡車
7月20日，德陽(yáng)至成都地鐵3號(hào)線的擺渡車正式開行，“擺渡車+地鐵”為兩地市民提供了出行新選擇。
實(shí)際上，德陽(yáng)并不是四川首個(gè)接駁成都地鐵的二級(jí)城市——早在2018年，眉山天府新區(qū)視高鎮(zhèn)到成都興隆湖的T50城市公交就已開通，接駁成都地鐵1號(hào)線。
“擺渡車+地鐵”的背后，是成德眉資同城化發(fā)展。7月10日舉行的省委十一屆七次全會(huì)指出，要以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)為戰(zhàn)略引領(lǐng)，大力推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展。
那么，緊靠成都的德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)3市，與成都間的交通“內(nèi)聯(lián)”究竟發(fā)展得如何？
德陽(yáng)：
空、鐵、路均與成都銜接
據(jù)德陽(yáng)至成都地鐵3號(hào)線運(yùn)營(yíng)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人黃煒介紹，擺渡車運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每天6∶30至23∶15，早晚高峰時(shí)段（7∶00至9∶00，17∶30至19∶30）每10至15分鐘一班，其余時(shí)段20分鐘一班，實(shí)行滾動(dòng)發(fā)班，執(zhí)行票價(jià)為6元每人。
德陽(yáng)距離成都僅40多公里，目前日開行動(dòng)車40余對(duì)、80余列。平均每10分鐘，就有一列動(dòng)車經(jīng)停德陽(yáng)站，最快23分鐘便可抵達(dá)成都。在“動(dòng)車公交化”運(yùn)營(yíng)的情況下，為什么還要開行這樣一條公交線路呢？
“一個(gè)是我們不能深入進(jìn)入成都市的城市軌道網(wǎng)。”德陽(yáng)市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)廖立新解釋說，近年來(lái)，成德兩地居民互到對(duì)方城市上班、居住的人越來(lái)越多，通勤時(shí)段，動(dòng)車車次相對(duì)較少。有些時(shí)候買不到動(dòng)車票，不能滿足他們往返于兩地間的出行需求。這是開行擺渡車最主要的一個(gè)原因。擺渡車開行后，德陽(yáng)與成都地鐵2號(hào)、3號(hào)、7號(hào)線3條線路聯(lián)通。
不久前，《成都市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃（公告版）》公布，對(duì)外征求公眾意見。規(guī)劃中提到，將新增11條城際市域鐵路。其中，眉山方向擬規(guī)劃新增3條線，資陽(yáng)3條，德陽(yáng)5條。
“成德同城，交通先行”，這是德陽(yáng)市推動(dòng)成德同城化發(fā)展的思路。
眉山：
交通建設(shè)與成都保持一致
眉山是最早接駁成都地鐵的城市。2018年，眉山天府新區(qū)視高鎮(zhèn)到成都興隆湖的T50城市公交就已開通，接駁成都地鐵1號(hào)線。今年，眉山又開通了彭山北站至成都新津（XK4公交線）、彭山北站至黃龍溪客運(yùn)站（S101）、彭山北站過恒大文旅城至黃龍溪客運(yùn)站（S102公交線）三條市域公交。其中，XK4 還接駁地鐵 10 號(hào)線，2塊錢就能到成都。“天府通”公交卡已可跨城使用。
在軌道交通方面，目前，成眉之間日開行動(dòng)車達(dá)57列，平均每16分鐘就有1列停靠眉山東站，“動(dòng)車公交化”趨勢(shì)越來(lái)越明顯。
這是眉山提出“融入大成都、接軌大都市”，將交通擺在突出位置結(jié)出的碩果。據(jù)了解，成眉兩市成立了成眉同城交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，圍繞產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局及發(fā)展，交通項(xiàng)目同步規(guī)劃、同步實(shí)施。眉山市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，眉山始終堅(jiān)持與成都路網(wǎng)布局保持一致、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)保持一致、公共交通服務(wù)水平保持一致，加強(qiáng)城際間高、快速路對(duì)接。
從5月19日召開的成眉交界地帶融合發(fā)展實(shí)施方案新聞發(fā)布會(huì)上了解到，成眉將在公交、鐵路、快速通道方面取得新的突破，實(shí)現(xiàn)同城化發(fā)展。
資陽(yáng)：
軌道交通未來(lái)連接成都地鐵相比德陽(yáng)、眉山，資陽(yáng)雖沒有接入成都城市軌道網(wǎng)，但卻有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
去年1月，由資陽(yáng)與成都共同發(fā)售的“天府通·成資通”公交卡正式發(fā)行，兩地實(shí)現(xiàn)公交“一卡通”。從資陽(yáng)交通運(yùn)輸部門了解到，截至目前，成資通總發(fā)卡量已達(dá) 12.5 萬(wàn)張。2019年以來(lái)，資陽(yáng)人到成都刷卡的次數(shù)已突破43萬(wàn)次。
據(jù)了解，成都地鐵18號(hào)線四期，將延伸至簡(jiǎn)陽(yáng)南站，并預(yù)留天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)南站引出軌道交通資陽(yáng)線。可以預(yù)見，資陽(yáng)到成都的距離將更近。目前，軌道交通資陽(yáng)線已進(jìn)入地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)階段，資陽(yáng)城區(qū)多個(gè)勘察點(diǎn)位已打圍施工，地質(zhì)勘察人員正進(jìn)行地質(zhì)采樣、巖層分析等。
根據(jù)《成都市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃（公告版）》顯示，在軌道交通方面，成都往資陽(yáng)方面還擬規(guī)劃新增S14、S17等線路，實(shí)現(xiàn)東部三大新城與資陽(yáng)互通，并通過成渝鐵路與成都互通。（王攀 王越欣 陳遠(yuǎn)揚(yáng) 王祥龍）
