6年，32座隧道（特長隧道12座），121座橋梁（特大橋11座），172公里……這是一條自汶川縣出發(fā)，止于馬爾康市，穿越多條地震斷裂帶，唯一能深入四川阿壩州的生命大通道。
2021年2月1日，汶馬高速并入全國收費聯網系統(tǒng)，實行全線試通行。阿壩州首府馬爾康結束了與成都不通高速公路的歷史，加入成都3.5小時經濟圈，四川實現了全省21個市（州）政府所在地通達高速公路的歷史跨越。
這條“藏羌風情大道”還將有效帶動沿線扶貧工作的開展，激發(fā)阿壩州中、西部地區(qū)的旅游市場活力，在“十四五”期間，預計旅游接待人數和旅游收入每年遞增12%。此后阿壩州年接待游客增量直追九寨溝景區(qū)震前年游客總量，從某種意義上來說，交通+旅游融合發(fā)展的新格局，或將讓四川旅游以每年新增一座“九寨溝”的速度騰飛。
馬爾康融入成都3.5小時經濟圈
“汶馬高速全線試通行時間為2021年2月1日至2021年3月8日，全線采用雙向四車道高速公路標準，設計時速80公里/小時。”四川交投集團汶馬公司副總經理李龍確表示，這意味著從成都繞城高速出發(fā)，約3.5小時就可以到達馬爾康，成都前往桃坪羌寨縮短至1.5小時，前往畢棚溝、米亞羅縮短至2.5小時，前往鷓鴣山滑雪場縮短至 3小時……
據悉，試通行期間，免收過路費，并禁止貨車、危險貨物運輸車輛、非機動車輛（含電瓶車）等通行。
自此，馬爾康加入成都3.5小時經濟圈，兩地往來時間較汶馬高速建成前縮短近一半，對馬爾康更是意義非凡。作為阿壩州首府，馬爾康境內擁有以卓克基土司官寨、大藏寺、梭磨河峽谷等景區(qū)為代表的嘉絨藏族文化、紅軍文化、宗教文化、自然景觀四大類特色旅游資源，可是由于交通所限，它們所產生的經濟效益與九寨溝、黃龍等相比差距甚大。
俗話說“車輪一響，黃金萬兩”，四川一直致力于加強涉藏地區(qū)的經濟文化交流。30多年來，馬爾康與成都的往來時間已從3天縮短至6小時，如今這條連接西藏、青海、新疆的高速公路出川大通道建成通車，成渝經濟區(qū)得以充分發(fā)揮對阿壩州的輻射作用，馬爾康經濟勢必騰飛。
高速公路成扶貧新窗口
“整條汶馬高速在沿線吸收了500多位群眾加入交投這個大家庭，其中一部分年齡已經超過了40歲，他們在這里從事安保、保潔等等工作，收入較以前有了明顯提高。”四川交投集團汶馬公司總經理鄭忠表示，汶馬高速不僅解決了阿壩州的交通難題，還通過吸收藏羌少數民族子弟就業(yè)，服務區(qū)引入當地土特產品和手工藝從業(yè)者進駐等多種形式緩解了地區(qū)就業(yè)壓力，幫助老百姓實現脫貧增收。
在汶馬高速4座服務區(qū)內，除具備基本的廁所、超市、加油、停車等功能外，還規(guī)劃有地方特色文化展示區(qū)、紀念品售賣區(qū)、地方特產及扶貧產品促銷區(qū)、阿壩州全域旅游景點概況介紹專區(qū)等。
接下來，四川交投集團與當地政府共同打造的扶貧產品促銷區(qū)將上架沿線貧困地區(qū)的農副產品，過往游客在服務區(qū)里就可以買到車厘子、牦牛肉、蘋果、松茸、核桃等當地特產。
憑借汶馬高速帶來的海量客源，沿線農副產品大大拓寬了銷售渠道，高速公路成為了扶貧新窗口。品類繁多的土特產品和手工藝品走進服務區(qū)專柜，也進一步提高了高速公路服務區(qū)的服務附加值。
每年新增一座“九寨溝”
由于汶馬高速橋隧比達86.5%，隧道總長達96公里，為解決長時間相對封閉的隧道內行車、單調的容易引起視覺疲勞或引發(fā)心理恐慌的問題，四川交投集團根據車行速度確定圖案比例，在古城隧道、理縣隧道、獅子坪隧道、鷓鴣山隧道內部呈現了桃坪羌寨、紅葉森林、茶馬藏羌風情大道景觀等，這讓景區(qū)特色旅游資源獲得了“強曝光”。
交旅融合所產生的巨大能量還不止于此。阿壩州文旅旅游局副局長董良表示，阿壩州文化旅游產業(yè)發(fā)展最大的制約因素就是道路交通，汶馬高速可將沿途景區(qū)景點串點成線，用好服務區(qū)，或將改變當地“東強西弱”的格局。
“在路上”時間的縮減使游客在旅行線路上有了更多選擇空間，利用高速公路互通出口，阿壩州可在桃坪羌寨、古爾溝溫泉、卓克基土司官寨等景區(qū)開發(fā)沿途村寨的旅游產品。有了汶馬高速這樣的高等級公路提供強力支撐，在“十四五”期間，阿壩州預計旅游接待人數和旅游收入每年遞增12%。在不受疫情嚴重干擾的情況下，阿壩州年接待游客增量直追九寨溝景區(qū)震前年游客總量。
中國西部有無限壯美的山川，還有豐富的民族文化，汶馬高速沿線有桃坪羌寨、孟屯河谷、畢棚溝、鷓鴣山、米亞羅、卓克基等恰如灑落的珍珠，汶馬高速無疑是一條五彩的絲帶將其一一串聯。汶馬高速的建成，對打造阿壩州全域旅游示范區(qū)，促進沿線優(yōu)質旅游資源開發(fā)，促進阿壩州文旅經濟快速發(fā)展均具有重要意義。（荊楠）
