近日,四川交投建設(shè)工程股份有限公司傳出消息,作為《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019-2035年)》規(guī)劃的重要組成部分——甘孜州瀘定縣至雅安市石棉縣高速公路項(xiàng)目全面開工建設(shè)。
據(jù)悉,該項(xiàng)目起于瀘定縣咱里村傘崗坪,接雅康高速,途徑傘崗坪樞紐互通、瀘定南互通、冷磧互通、海螺溝互通、王崗坪互通、安順互通、大杉樹樞紐互通,終點(diǎn)接雅西高速。項(xiàng)目沿大渡河展線,經(jīng)磨崗嶺1#特大橋、磨崗嶺2#大橋、得妥特大橋、安順大渡河特大橋,4跨大渡河。路線全長96.51公里,全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度80公里/小時,路基寬度25.5米,全線橋梁16829.71米/35座(包含互通區(qū)主線橋),其中特大橋8028.54米/8座,大中橋8801.16米/27座;隧道66637.5米/18座,其中特長隧道53852.5米/11座,長隧道11177.0米/5座,橋隧比約86.5%,其中隧道占比約69%,設(shè)置互通式立交7處,其中樞紐互通2處,服務(wù)區(qū)3處,得妥隧道(長約6.9公里),大崗山隧道(長約7.3公里)為項(xiàng)目控制性工程。
三個“唯一”,不可替代
該項(xiàng)目有三個“特色”,且不可替代。一是項(xiàng)目線路走向與紅軍長征之路路徑高度吻合;二是線路銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動脈的聯(lián)絡(luò)通道,是著名學(xué)者費(fèi)孝通先生提出的“藏彝走廊”的重要組成部分;三是隧道平行近接多條區(qū)域性活動大斷裂帶,在業(yè)內(nèi)專家看來,沿高烈度地震區(qū)平行斷裂帶走向修建如此大規(guī)模長大深埋隧道群,是在挑戰(zhàn)工程禁區(qū),在世界工程界“尚屬首次”。
瀘定至石棉1小時可達(dá),兩地生活圈邁入“1小時”時代
該項(xiàng)目建成后,具有多個方面的意義。瀘定至石棉將由2.5小時縮短至約1小時,兩地生活圈成功邁入“1小時”時代,四川省高速公路網(wǎng)將進(jìn)一步完善。
建一方路網(wǎng)。作為連接雅西、雅康高速兩條川西交通大動脈的重要聯(lián)絡(luò)通道,將溝通區(qū)域內(nèi)的多條高速公路和國省干線,進(jìn)一步完善四川省高速公路網(wǎng),并與川藏與川青鐵路及康定機(jī)場等共同構(gòu)成區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。
促鄉(xiāng)村振興。瀘石高速將吸收涉藏、涉彝地區(qū)子弟就業(yè),服務(wù)區(qū)也將積極引入當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)品和手工藝從業(yè)者進(jìn)駐,既緩解了地區(qū)就業(yè)壓力,也實(shí)現(xiàn)了百姓脫貧增收,對打造環(huán)貢嘎旅游經(jīng)濟(jì)圈,加快優(yōu)勢資源開發(fā)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興,維護(hù)涉藏、涉彝地區(qū)社會穩(wěn)定和長治久安等具有十分重要的意義。
科研空白。四川交投藏高公司瀘石高速已在項(xiàng)目建設(shè)前期超前謀劃,積極組織開展科研攻關(guān)工作,確保解決高地應(yīng)力活動斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)中出現(xiàn)的各種災(zāi)害難題和技術(shù)瓶頸,將填補(bǔ)高地應(yīng)力活動斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域空白,為我國平行近接大型活動斷裂帶長大深埋隧道建設(shè)提供重要借鑒。
耀紅色光芒。紅軍在強(qiáng)渡大渡河后沿王崗坪、磨崗嶺、德威、奎武等地晝夜奔襲120公里,成功奪下瀘定橋,創(chuàng)造了人類行軍史的奇跡。現(xiàn)在,一條沿著紅軍足跡,傳承著紅軍意志,連接著兩大長征歷史節(jié)點(diǎn)的高速公路正投入建設(shè)。瀘石高速將結(jié)合雕塑、園藝、聲光電、以及新媒體等手段,增加駕乘體驗(yàn)感,在不影響駕乘安全的情況下,力求將沿線長征故事、長征精神講述出來。同時,結(jié)合部分服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì),落實(shí)紅色教育場地打造,切實(shí)將瀘石高速建設(shè)成一條“講述紅色故事,體驗(yàn)長征文化”的紅色高速。
克服五個“極其”困難,加快項(xiàng)目安全建設(shè)
地形條件極其復(fù)雜。項(xiàng)目地處青藏高原向四川盆地的過渡地帶,區(qū)域內(nèi)山高坡陡,地形狹窄陡峻,河谷幽深,峰巒重疊,溝壑交錯,地勢起伏大,工程技術(shù)要求極高。
地質(zhì)條件極其復(fù)雜。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)斷裂和地質(zhì)災(zāi)害十分發(fā)育,路線走向與多條區(qū)域性活動斷裂平行,緊鄰著名的鮮水河活動性斷裂,并在石棉附近跨越石棉活動斷裂,項(xiàng)目全線地震基本烈度為Ⅷ度,受活動性斷裂和地質(zhì)災(zāi)害影響極大,防災(zāi)減災(zāi)要求高。
安全保障極其艱巨。瀘石高速公路橋隧比高,全線橋隧比高達(dá)86.48%,尤其隧道占比大,隧道占69%,共66.64km/18座,均為分離式隧道,其中特長隧道11座,長隧道5座,安全保障壓力大。
生態(tài)環(huán)境極其脆弱。項(xiàng)目所在區(qū)域靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護(hù)生態(tài)功能區(qū),有海螺溝風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)、田灣河風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)、安順紅色旅游景區(qū),棄渣量大,棄置極其困難,對環(huán)境監(jiān)管和生態(tài)修復(fù)要求高,環(huán)水保管控難。
工程建設(shè)極其困難。大渡河沿線地形橫坡陡峻,通行條件差,進(jìn)洞、橋墩等施工困難。主要進(jìn)洞困難有偏壓進(jìn)出洞、陡峭進(jìn)出洞、冰水堆積層進(jìn)洞等。
據(jù)了解,為又好又快地推動瀘石高速項(xiàng)目建設(shè),四川交投藏高公司瀘石高速積極推行全流程、全工序、全循環(huán)的 “三全”工作法,首次提出并打造“三‘零’工程”,倒排工期,順排工序,打表推進(jìn),掛圖作戰(zhàn),鼓勵工人就地過年組織各參建單位春節(jié)不停工,在7天假期的黃金時間以70%的工點(diǎn)不停工的比例全面開展項(xiàng)目推進(jìn)工作。
截止目前,瀘石高速項(xiàng)目自開工累計(jì)完成投資20.17億元,占概算總投資174.08億元的12%。累計(jì)完成隧道工程17%,橋涵工程7.5%。全線7處互通,18座隧道,8座重要涉水橋梁,正開足馬力加快施工建設(shè)。(湯莉華)