近日，四川交投建設(shè)工程股份有限公司傳出消息，作為《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2035年）》規(guī)劃的重要組成部分——甘孜州瀘定縣至雅安市石棉縣高速公路項(xiàng)目全面開工建設(shè)。
據(jù)悉，該項(xiàng)目起于瀘定縣咱里村傘崗坪，接雅康高速，途徑傘崗坪樞紐互通、瀘定南互通、冷磧互通、海螺溝互通、王崗坪互通、安順互通、大杉樹樞紐互通，終點(diǎn)接雅西高速。項(xiàng)目沿大渡河展線，經(jīng)磨崗嶺1#特大橋、磨崗嶺2#大橋、得妥特大橋、安順大渡河特大橋，4跨大渡河。路線全長96.51公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時，路基寬度25.5米，全線橋梁16829.71米/35座（包含互通區(qū)主線橋），其中特大橋8028.54米/8座，大中橋8801.16米/27座；隧道66637.5米/18座，其中特長隧道53852.5米/11座，長隧道11177.0米/5座，橋隧比約86.5%，其中隧道占比約69%，設(shè)置互通式立交7處，其中樞紐互通2處，服務(wù)區(qū)3處，得妥隧道（長約6.9公里），大崗山隧道（長約7.3公里）為項(xiàng)目控制性工程。
三個“唯一”，不可替代
該項(xiàng)目有三個“特色”，且不可替代。一是項(xiàng)目線路走向與紅軍長征之路路徑高度吻合；二是線路銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動脈的聯(lián)絡(luò)通道，是著名學(xué)者費(fèi)孝通先生提出的“藏彝走廊”的重要組成部分；三是隧道平行近接多條區(qū)域性活動大斷裂帶，在業(yè)內(nèi)專家看來，沿高烈度地震區(qū)平行斷裂帶走向修建如此大規(guī)模長大深埋隧道群，是在挑戰(zhàn)工程禁區(qū)，在世界工程界“尚屬首次”。
瀘定至石棉1小時可達(dá)，兩地生活圈邁入“1小時”時代
該項(xiàng)目建成后，具有多個方面的意義。瀘定至石棉將由2.5小時縮短至約1小時，兩地生活圈成功邁入“1小時”時代，四川省高速公路網(wǎng)將進(jìn)一步完善。
建一方路網(wǎng)。作為連接雅西、雅康高速兩條川西交通大動脈的重要聯(lián)絡(luò)通道，將溝通區(qū)域內(nèi)的多條高速公路和國省干線，進(jìn)一步完善四川省高速公路網(wǎng)，并與川藏與川青鐵路及康定機(jī)場等共同構(gòu)成區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。
促鄉(xiāng)村振興。瀘石高速將吸收涉藏、涉彝地區(qū)子弟就業(yè)，服務(wù)區(qū)也將積極引入當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)品和手工藝從業(yè)者進(jìn)駐，既緩解了地區(qū)就業(yè)壓力，也實(shí)現(xiàn)了百姓脫貧增收，對打造環(huán)貢嘎旅游經(jīng)濟(jì)圈，加快優(yōu)勢資源開發(fā)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興，維護(hù)涉藏、涉彝地區(qū)社會穩(wěn)定和長治久安等具有十分重要的意義。
科研空白。四川交投藏高公司瀘石高速已在項(xiàng)目建設(shè)前期超前謀劃，積極組織開展科研攻關(guān)工作，確保解決高地應(yīng)力活動斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)中出現(xiàn)的各種災(zāi)害難題和技術(shù)瓶頸，將填補(bǔ)高地應(yīng)力活動斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域空白，為我國平行近接大型活動斷裂帶長大深埋隧道建設(shè)提供重要借鑒。
耀紅色光芒。紅軍在強(qiáng)渡大渡河后沿王崗坪、磨崗嶺、德威、奎武等地晝夜奔襲120公里，成功奪下瀘定橋，創(chuàng)造了人類行軍史的奇跡。現(xiàn)在，一條沿著紅軍足跡，傳承著紅軍意志，連接著兩大長征歷史節(jié)點(diǎn)的高速公路正投入建設(shè)。瀘石高速將結(jié)合雕塑、園藝、聲光電、以及新媒體等手段，增加駕乘體驗(yàn)感，在不影響駕乘安全的情況下，力求將沿線長征故事、長征精神講述出來。同時，結(jié)合部分服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)，落實(shí)紅色教育場地打造，切實(shí)將瀘石高速建設(shè)成一條“講述紅色故事，體驗(yàn)長征文化”的紅色高速。
克服五個“極其”困難，加快項(xiàng)目安全建設(shè)
地形條件極其復(fù)雜。項(xiàng)目地處青藏高原向四川盆地的過渡地帶，區(qū)域內(nèi)山高坡陡，地形狹窄陡峻，河谷幽深，峰巒重疊，溝壑交錯，地勢起伏大，工程技術(shù)要求極高。
地質(zhì)條件極其復(fù)雜。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)斷裂和地質(zhì)災(zāi)害十分發(fā)育，路線走向與多條區(qū)域性活動斷裂平行，緊鄰著名的鮮水河活動性斷裂，并在石棉附近跨越石棉活動斷裂，項(xiàng)目全線地震基本烈度為Ⅷ度，受活動性斷裂和地質(zhì)災(zāi)害影響極大，防災(zāi)減災(zāi)要求高。
安全保障極其艱巨。瀘石高速公路橋隧比高，全線橋隧比高達(dá)86.48%，尤其隧道占比大，隧道占69%，共66.64km/18座，均為分離式隧道，其中特長隧道11座，長隧道5座，安全保障壓力大。
生態(tài)環(huán)境極其脆弱。項(xiàng)目所在區(qū)域靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護(hù)生態(tài)功能區(qū)，有海螺溝風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)、田灣河風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)、安順紅色旅游景區(qū)，棄渣量大，棄置極其困難，對環(huán)境監(jiān)管和生態(tài)修復(fù)要求高，環(huán)水保管控難。
工程建設(shè)極其困難。大渡河沿線地形橫坡陡峻，通行條件差，進(jìn)洞、橋墩等施工困難。主要進(jìn)洞困難有偏壓進(jìn)出洞、陡峭進(jìn)出洞、冰水堆積層進(jìn)洞等。
據(jù)了解，為又好又快地推動瀘石高速項(xiàng)目建設(shè)，四川交投藏高公司瀘石高速積極推行全流程、全工序、全循環(huán)的 “三全”工作法，首次提出并打造“三‘零’工程”，倒排工期，順排工序，打表推進(jìn)，掛圖作戰(zhàn)，鼓勵工人就地過年組織各參建單位春節(jié)不停工，在7天假期的黃金時間以70%的工點(diǎn)不停工的比例全面開展項(xiàng)目推進(jìn)工作。
截止目前，瀘石高速項(xiàng)目自開工累計(jì)完成投資20.17億元，占概算總投資174.08億元的12%。累計(jì)完成隧道工程17%，橋涵工程7.5%。全線7處互通，18座隧道，8座重要涉水橋梁，正開足馬力加快施工建設(shè)。（湯莉華）
