8月23日6時(shí)56分，隨著“爭(zhēng)先號(hào)”NO.2702盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，成都軌道交通27號(hào)線一期工程韋家碾站至雙水碾站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“韋~雙區(qū)間”）右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著27號(hào)線一期工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。至此，成都軌道交通在建線路均已進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
成都軌道交通27號(hào)線一期工程北起新都區(qū)石佛站，西至青羊區(qū)蜀鑫路站，自北向西沿香城大道-萬石路-鳳凰大道-中環(huán)路-金府路-蜀明路-同怡路-金澤路-蜀江路敷設(shè)。沿線途經(jīng)新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)。線路全長(zhǎng)24.86千米，全線共設(shè)車站23座，其中高架線約7.51千米，設(shè)站6座；地下線17.35千米，設(shè)站17座。可分別與既有2號(hào)線、6號(hào)線、5號(hào)線、1號(hào)線接駁換乘。該線路建成通車后將加強(qiáng)成都北部區(qū)域與中心城區(qū)交通聯(lián)系，擴(kuò)大軌道交通輻射范圍，改善沿線居民公共交通出行條件。
科學(xué)論證 精準(zhǔn)發(fā)力
本次始發(fā)的韋~雙區(qū)間右線埋深10.58米-20.26米，全長(zhǎng)1042.541米，區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，主要為砂卵石、泥巖及其復(fù)合地層。對(duì)此，成都軌道集團(tuán)反復(fù)研討設(shè)備性能、優(yōu)化改進(jìn)方案，通過加大盾構(gòu)機(jī)刀具尺寸，采用激光敷鎢刀圈、刀盤面板以及螺旋機(jī)增加耐磨設(shè)計(jì)等方式，增強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)在砂卵石地層中的耐磨性、提升適應(yīng)性，為盾構(gòu)平穩(wěn)掘進(jìn)創(chuàng)造有利條件。
全面統(tǒng)籌 規(guī)范施工
為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目施工安全平穩(wěn)，成都軌道集團(tuán)精心組織、全面籌劃，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工。施工前期，積極協(xié)同相關(guān)單位開展地質(zhì)補(bǔ)勘、入戶調(diào)查、監(jiān)測(cè)布點(diǎn)等工作，落實(shí)沿線建構(gòu)筑物加固措施，減少盾構(gòu)掘進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)；并組織施工方案專家論證，優(yōu)化專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案，全面提升施工水平和應(yīng)急能力。
施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化要求，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)車輛單循環(huán)行駛，規(guī)范人車分流、材料分區(qū)、孔洞防護(hù)，確保場(chǎng)地整潔有序。同時(shí)圍繞吊裝、調(diào)試、始發(fā)等關(guān)鍵工序，全面落實(shí)關(guān)鍵工序驗(yàn)收措施和人員旁站要求，確保整體規(guī)范可控。
環(huán)保施工 提升品質(zhì)
為切實(shí)踐行綠色施工理念，提升軌道建設(shè)施工品質(zhì)，成都軌道集團(tuán)安裝污水凈化設(shè)備，確保施工現(xiàn)場(chǎng)廢水達(dá)標(biāo)排放；砂漿攪拌站實(shí)行全封閉式作業(yè)，采用干粉砂漿，以最大限度降低揚(yáng)塵，保證施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊良好的環(huán)境品質(zhì)。同時(shí)，為減少占道打圍對(duì)周邊居民出行的影響，成都軌道集團(tuán)提前制定打圍方案，主動(dòng)對(duì)接相關(guān)部門，開展周邊繞行線路交安設(shè)施改造安裝，溫馨提醒周邊居民提前繞行，最大程度爭(zhēng)取市民群眾的理解和支持。
接下來，成都軌道集團(tuán)將持續(xù)踐行“讓出行更便捷，讓城市更繁榮”的初心使命，加強(qiáng)在建線路各項(xiàng)施工的統(tǒng)籌和管控，開足馬力加速推進(jìn)建設(shè)進(jìn)程，為高質(zhì)量建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)貢獻(xiàn)更大軌道力量。(荊楠)
