為加強(qiáng)558公里高密集軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局下城市地下通道與地面步道的銜接協(xié)調(diào)，形成地鐵站點(diǎn)與周邊商圈、寫字樓、交通等配套設(shè)施互聯(lián)互通的地下步行體系，前期成都地鐵聚焦市民出行難點(diǎn)，在孵化園站試點(diǎn)推行“同站過(guò)街”服務(wù)，獲得廣大市民乘客一致贊譽(yù)。為進(jìn)一步擴(kuò)大便民輻射區(qū)域，成都地鐵對(duì)全線網(wǎng)車站站內(nèi)通行情況進(jìn)行排查后，在金融城、高新、高朋大道等14座車站（含孵化園站）全面推行“同站過(guò)街”服務(wù)，進(jìn)一步提升全線網(wǎng)車站與周邊設(shè)施銜接能力，優(yōu)化健全“地鐵+步行”的立體化綠色交通出行體系。

“同站過(guò)街”服務(wù)是鑒于部分車站出入口無(wú)法通過(guò)非付費(fèi)區(qū)聯(lián)通而推出的便民舉措，即乘客按照相關(guān)舉措要求，在通過(guò)安檢進(jìn)站后，過(guò)閘經(jīng)過(guò)付費(fèi)區(qū)前往目標(biāo)出入口，對(duì)15分鐘內(nèi)同站通行乘客的刷卡掃碼信息進(jìn)行匹配與識(shí)別，符合條件的將不作扣費(fèi)處理。

為進(jìn)一步提高市民乘客通勤效率，提升地下空間利用率，成都軌道集團(tuán)經(jīng)過(guò)前期調(diào)研、試點(diǎn)研究與使用分析，目前已在金融城、高新、孵化園、廖家灣、北部商貿(mào)城、高朋大道、犀浦、成渝立交、理工大學(xué)、鳳溪河、黃水、花源、新津、機(jī)投橋等共計(jì)14座車站同步推行“同站過(guò)街”服務(wù)。據(jù)悉，隨著線網(wǎng)架構(gòu)的逐步擴(kuò)大，成都地鐵全線網(wǎng)換乘站數(shù)量逐步增多，換乘關(guān)系日益復(fù)雜，本次推行“同站過(guò)街”的14座車站有6座為換乘站，此舉措的實(shí)施不僅有效提高換乘效率，提升市民乘客出行體驗(yàn)，更是成都地鐵想乘客之所想，充分踐行為民辦實(shí)事的務(wù)實(shí)之舉、切實(shí)之措。

為進(jìn)一步提高市民乘客的出行體驗(yàn)，提供更加清晰、流暢、精準(zhǔn)的出行指引，成都地鐵在符合條件的車站增設(shè)了“同站過(guò)街通道”指引導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，讓導(dǎo)向指引實(shí)現(xiàn)從進(jìn)站過(guò)閘、站內(nèi)通行到最終出站全過(guò)程的多方位全覆蓋，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)車站導(dǎo)向設(shè)置，增強(qiáng)出行指引功能。

一是對(duì)車站出入口信息進(jìn)行深度優(yōu)化，清晰標(biāo)注地標(biāo)建筑、政務(wù)中心、寫字樓、商場(chǎng)等周邊信息，對(duì)進(jìn)出車站全程輔以導(dǎo)乘；二是在出入口顯著位置設(shè)有全站出入口周邊信息圖或街區(qū)圖，方便乘客快速查找目的地地理信息及對(duì)應(yīng)車站出入口；三是在車站過(guò)街通道分流處、長(zhǎng)通道中間位置等醒目位置增設(shè)了出入口方向圖；四是在安檢點(diǎn)、進(jìn)站閘機(jī)處等區(qū)域地面位置，以及閘機(jī)機(jī)身、吊掛導(dǎo)向等位置張貼了“同站過(guò)街通道”標(biāo)識(shí)，并在走行路徑的沿路墻面與出站方向的墻面或柱面增設(shè)了出入口方向圖及對(duì)應(yīng)出入口分流圖，進(jìn)一步強(qiáng)化出行指引。

“同站過(guò)街”服務(wù)是成都軌道集團(tuán)優(yōu)服務(wù)、惠民生的現(xiàn)實(shí)舉措，也是成都地鐵站位城市發(fā)展和民生生活，對(duì)提升未來(lái)城市地下空間利用率與活力的一次生動(dòng)實(shí)踐。成都地鐵將始終立足乘客視角，把市民乘客滿意作為運(yùn)營(yíng)服務(wù)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，深入探索方便乘客出行、提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)的各項(xiàng)舉措，不斷提升軌道交通服務(wù)質(zhì)量，擦亮成都地鐵服務(wù)品牌，為市民高品質(zhì)生活、城市高效能運(yùn)轉(zhuǎn)貢獻(xiàn)軌道力量。（雍嬌嬌）