立秋過后，雖然“秋老虎”和降雨天氣交替而來，卻絲毫沒有影響到高速公路建設(shè)者的工作熱情。連日來，在九綿高速、廣平高速多個標(biāo)段，一座座高大雄偉的墩柱挺立在青山兩岸間，一臺臺“鋼鐵猛獸”托運著數(shù)十噸重的預(yù)制T梁懸走其間，形如蛟龍般的高速公路正在大山深處展開姿態(tài)，九綿、廣平高速不少標(biāo)段已進入主體收尾階段。
在木座藏族鄉(xiāng)境內(nèi)的九綿高速LJ18標(biāo)段，面對炎熱的天氣，工人們無懼“烤”驗，忙著為成型的T梁做最后養(yǎng)護工作。“我們整個工程進度比較穩(wěn)定，隧道、橋梁主體施工都已完成。目前的重點是澆筑與架設(shè)預(yù)制T梁，也只剩100余片的施工任務(wù)，整個標(biāo)段主體工程進入全面收尾階段。”據(jù)九綿高速LJ18合同段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，該標(biāo)段建設(shè)任務(wù)已完成98.2%，預(yù)計10月底完成所有工程任務(wù)。
九綿高速涪江特大橋
與此同時，位于龍安鎮(zhèn)境內(nèi)的平武涪江特大橋也在加緊建設(shè)中。在涪江特大橋閘道引橋施工現(xiàn)場，一臺長達數(shù)十米的架橋機正緩慢地延伸著它的“手臂”，當(dāng)其穩(wěn)穩(wěn)地支撐在早已建好的橋墩上時，身后的T梁便會被慢慢抬起運送過來，直到準(zhǔn)確安放到預(yù)定位置。現(xiàn)場施工人員說：“高速公路T梁架設(shè)是一件非常講究精確性的工作，不能有絲毫偏差。高溫下，施工人員本身在生理和心理上也備受考驗，在這樣的條件下做到精準(zhǔn)施工作業(yè)，保證施工質(zhì)量和安全，對誰都是一場挑戰(zhàn)。”
平武涪江特大橋全長1771米，是九綿高速全線最長的跨江橋梁。“由于施工難度大，墩身采用液壓爬模工藝施工，波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)梁運用同步掛籃懸臂澆筑。”據(jù)該項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，涪江特大橋主橋目前正在進行第13個節(jié)段施工，預(yù)計11月底實現(xiàn)合龍。
九綿高速木皮互通
在廣平高速大栗樹隧道施工現(xiàn)場，洞內(nèi)的渾濁空氣通過兩根巨大的排風(fēng)管源源不斷抽排出來，為洞內(nèi)施工營造良好的通風(fēng)環(huán)境。在距離大栗樹隧道不遠處，高村互通匝道橋形狀漸顯。大栗樹隧道和高村互通匝道同屬位于高村鄉(xiāng)的廣平高速TJ13標(biāo)段。目前，標(biāo)段項目已完成總進度超過80%，控制性工程大栗樹隧道已完成單洞掘進2.9千米，累計掘進全長85%；橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成，T梁預(yù)制總數(shù)237榀、已預(yù)制216榀，架設(shè)安裝192榀，累計完成81%。
九綿高速水田互通
平武立足得天獨厚的自然資源，大力推進“全域旅游”發(fā)展戰(zhàn)略。而發(fā)展旅游業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施尤其是交通設(shè)施的上檔升級刻不容緩。為此，平武加大投入力度，完善和改造通往各生態(tài)旅游區(qū)的道路，九綿高速、廣平高速兩條高速公路建成后，將充分實現(xiàn)交旅融合，串聯(lián)起平通梅林、水田“鴿子花”、報恩寺、白馬王朗等旅游景點，形成九環(huán)東線上耀眼的“旅游珠鏈”。同時，隨著路網(wǎng)的升級，平武將融入綿陽城區(qū)“1小時經(jīng)濟圈”，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展。
在建廣平高速
“我們修建的是民生路、發(fā)展路，更要打造旅游路、產(chǎn)業(yè)路。”平武縣高速公路指揮部辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為保證工程進度，九綿、廣平兩條高速公路項目采取“大軍團”協(xié)同作戰(zhàn)模式，由平武縣高速公路指揮部及縣路網(wǎng)建設(shè)服務(wù)中心為工程建設(shè)提供全方位的高效管理和協(xié)調(diào)服務(wù)。同時，平武還在加大穩(wěn)崗力度、強化精準(zhǔn)對接、加強對外聯(lián)系等方面出臺相應(yīng)措施，最大程度確保建設(shè)企業(yè)全力以赴投入工程建設(shè)。（任露瀟）
