楊海是一名略帶傳奇色彩的車間“工匠”：他只有高中學(xué)歷，卻成為雅安市汽車及機(jī)械裝備制造行業(yè)的“智能化多面手”；他12年間堅守車間一線，在同行業(yè)中干出驕人成績；他始終不改初心，為企業(yè)智能化進(jìn)程發(fā)出自己最強(qiáng)的光和熱。
楊海作為四川聯(lián)茂機(jī)械制造有限公司第一機(jī)加車間代理主任，他帶領(lǐng)著團(tuán)隊創(chuàng)造一個又一個產(chǎn)能記錄。
“要當(dāng)技術(shù)型工人”
2008年末，楊海從部隊退伍后，懷揣著兒時的夢想，到四川建安工業(yè)有限責(zé)任公司應(yīng)聘數(shù)控焊接工人一職。當(dāng)時，雅安市制造業(yè)自動化進(jìn)程正處于起步階段。
數(shù)控焊接對于楊海來說，是一個全新的領(lǐng)域，剛?cè)肼毜乃?dāng)務(wù)之急，便是跟著老師傅學(xué)習(xí)操控機(jī)器。
此時，CNC編程這一控制機(jī)器人的核心技術(shù)牢牢掌握在設(shè)備生產(chǎn)廠家手中，但凡出現(xiàn)故障或生產(chǎn)參數(shù)需要調(diào)整，都只能花錢請廠家的技術(shù)專家前來解決。
“不行，必須要學(xué)會CNC編程。”對于僅有高中學(xué)歷的楊海，全是英文的CNC編程和枯燥乏味的代碼宛如“天書”，但他骨子里有股不服輸?shù)年駝牛o自己打氣：部隊那么苦，都沒有退縮。既然選擇了當(dāng)工人，就要當(dāng)技術(shù)型工人！
每逢技術(shù)專家到場解決問題時，楊海便拿著筆記本在一旁仔細(xì)觀看，并虛心請教。針對專家解釋后不懂的問題，楊海利用休息時間，網(wǎng)上查找技術(shù)資料“充電”，他摘抄的筆記本摞起來有一尺多高。
經(jīng)過兩年多的“惡補(bǔ)”，楊海全面掌握了CNC編程技術(shù)。此后，但凡遇到故障或生產(chǎn)調(diào)整，楊海便能第一時間通過編程解決。
2015年，深感自己已處于知識“瓶頸”期的楊海，辭職來到了中恒天越野汽車有限公司。企業(yè)所需的庫卡機(jī)器人編程技術(shù)，成了楊海跨越的又一道難關(guān)。
2020年7月，經(jīng)人才引進(jìn)，楊海來到四川聯(lián)茂機(jī)械制造有限公司（以下簡稱：聯(lián)茂公司），從普通工人干起，如今，已成為該公司第一機(jī)加車間代理主任，同時，也是該公司智能制造小組的一員。
“現(xiàn)在，他就是我們車間的智能化能手，每次有新產(chǎn)品上線，第一臺機(jī)器人都是交給他來設(shè)置，大家也放心。”說起手下這名得力干將，聯(lián)茂公司總經(jīng)理熊久榮言語間充滿著認(rèn)可。
從黨史學(xué)習(xí)教育中汲取智慧和力量
如今，隨著制造業(yè)智能化進(jìn)程飛速發(fā)展，像楊海這樣的技術(shù)型人才極度短缺，聯(lián)茂公司要求，盡全力培養(yǎng)一批能勝任智能化車間工作崗位的技術(shù)型人才。
領(lǐng)命后，楊海迅速制定梯度培養(yǎng)計劃。
面對晦澀難懂、枯燥乏味的一串串代碼，楊海的同事們望而生畏。
考慮到車間的實(shí)際情況，聯(lián)茂公司以黨史學(xué)習(xí)教育為抓手，鼓勵員工攻堅克難，從基礎(chǔ)工人向技術(shù)型工人轉(zhuǎn)變。
當(dāng)同事們遇到不懂的難題時，既是黨員又是退伍軍人的楊海悉心教導(dǎo)，同時，用自己成長的故事勉勵其他同事。
如今，吃苦耐勞已成為聯(lián)茂公司第一車間每一名工人的座右銘，“攻堅克難”更是第一車間的整體面貌。
經(jīng)過梯度培養(yǎng)，“5名技術(shù)骨干、全體工人可熟練操作智能化設(shè)備”是這里交出的成績單。
剛剛過去的3月，楊海帶領(lǐng)的第一機(jī)加車間，在未增添生產(chǎn)設(shè)備的情況下，創(chuàng)造了產(chǎn)值同比增長60％的驚人業(yè)績。
4月21日，2021上海車展拉開大幕。在車展上首發(fā)的紅巖杰獅H6“5G＋L4”智能純電重卡成為了聯(lián)茂機(jī)械公司第一機(jī)加車間每一名工人的驕傲。
“這輛純電重卡的法蘭就是我們第一機(jī)加車間生產(chǎn)的。”楊海指著照片，自豪地說。（雅安經(jīng)開區(qū) 供稿）
