楊海是一名略帶傳奇色彩的車間“工匠”:他只有高中學(xué)歷,卻成為雅安市汽車及機(jī)械裝備制造行業(yè)的“智能化多面手”;他12年間堅守車間一線,在同行業(yè)中干出驕人成績;他始終不改初心,為企業(yè)智能化進(jìn)程發(fā)出自己最強(qiáng)的光和熱。
楊海作為四川聯(lián)茂機(jī)械制造有限公司第一機(jī)加車間代理主任,他帶領(lǐng)著團(tuán)隊創(chuàng)造一個又一個產(chǎn)能記錄。
“要當(dāng)技術(shù)型工人”
2008年末,楊海從部隊退伍后,懷揣著兒時的夢想,到四川建安工業(yè)有限責(zé)任公司應(yīng)聘數(shù)控焊接工人一職。當(dāng)時,雅安市制造業(yè)自動化進(jìn)程正處于起步階段。
數(shù)控焊接對于楊海來說,是一個全新的領(lǐng)域,剛?cè)肼毜乃?dāng)務(wù)之急,便是跟著老師傅學(xué)習(xí)操控機(jī)器。
此時,CNC編程這一控制機(jī)器人的核心技術(shù)牢牢掌握在設(shè)備生產(chǎn)廠家手中,但凡出現(xiàn)故障或生產(chǎn)參數(shù)需要調(diào)整,都只能花錢請廠家的技術(shù)專家前來解決。
“不行,必須要學(xué)會CNC編程。”對于僅有高中學(xué)歷的楊海,全是英文的CNC編程和枯燥乏味的代碼宛如“天書”,但他骨子里有股不服輸?shù)年駝牛o自己打氣:部隊那么苦,都沒有退縮。既然選擇了當(dāng)工人,就要當(dāng)技術(shù)型工人!
每逢技術(shù)專家到場解決問題時,楊海便拿著筆記本在一旁仔細(xì)觀看,并虛心請教。針對專家解釋后不懂的問題,楊海利用休息時間,網(wǎng)上查找技術(shù)資料“充電”,他摘抄的筆記本摞起來有一尺多高。
經(jīng)過兩年多的“惡補(bǔ)”,楊海全面掌握了CNC編程技術(shù)。此后,但凡遇到故障或生產(chǎn)調(diào)整,楊海便能第一時間通過編程解決。
2015年,深感自己已處于知識“瓶頸”期的楊海,辭職來到了中恒天越野汽車有限公司。企業(yè)所需的庫卡機(jī)器人編程技術(shù),成了楊海跨越的又一道難關(guān)。
2020年7月,經(jīng)人才引進(jìn),楊海來到四川聯(lián)茂機(jī)械制造有限公司(以下簡稱:聯(lián)茂公司),從普通工人干起,如今,已成為該公司第一機(jī)加車間代理主任,同時,也是該公司智能制造小組的一員。
“現(xiàn)在,他就是我們車間的智能化能手,每次有新產(chǎn)品上線,第一臺機(jī)器人都是交給他來設(shè)置,大家也放心。”說起手下這名得力干將,聯(lián)茂公司總經(jīng)理熊久榮言語間充滿著認(rèn)可。
從黨史學(xué)習(xí)教育中汲取智慧和力量
如今,隨著制造業(yè)智能化進(jìn)程飛速發(fā)展,像楊海這樣的技術(shù)型人才極度短缺,聯(lián)茂公司要求,盡全力培養(yǎng)一批能勝任智能化車間工作崗位的技術(shù)型人才。
領(lǐng)命后,楊海迅速制定梯度培養(yǎng)計劃。
面對晦澀難懂、枯燥乏味的一串串代碼,楊海的同事們望而生畏。
考慮到車間的實(shí)際情況,聯(lián)茂公司以黨史學(xué)習(xí)教育為抓手,鼓勵員工攻堅克難,從基礎(chǔ)工人向技術(shù)型工人轉(zhuǎn)變。
當(dāng)同事們遇到不懂的難題時,既是黨員又是退伍軍人的楊海悉心教導(dǎo),同時,用自己成長的故事勉勵其他同事。
如今,吃苦耐勞已成為聯(lián)茂公司第一車間每一名工人的座右銘,“攻堅克難”更是第一車間的整體面貌。
經(jīng)過梯度培養(yǎng),“5名技術(shù)骨干、全體工人可熟練操作智能化設(shè)備”是這里交出的成績單。
剛剛過去的3月,楊海帶領(lǐng)的第一機(jī)加車間,在未增添生產(chǎn)設(shè)備的情況下,創(chuàng)造了產(chǎn)值同比增長60%的驚人業(yè)績。
4月21日,2021上海車展拉開大幕。在車展上首發(fā)的紅巖杰獅H6“5G+L4”智能純電重卡成為了聯(lián)茂機(jī)械公司第一機(jī)加車間每一名工人的驕傲。
“這輛純電重卡的法蘭就是我們第一機(jī)加車間生產(chǎn)的。”楊海指著照片,自豪地說。(雅安經(jīng)開區(qū) 供稿)