“各工作單位注意，可以開始作業(yè)！”隨著工作負(fù)責(zé)人的一聲令下，在茫茫的夜色中，10月31日0時，來自眉山多能電力建設(shè)有限責(zé)任公司公司的30余名員工開始了新建220千伏江東三線π入牯牛山變電站線路跨越成貴客專鐵路的最后攻堅戰(zhàn)。

據(jù)悉，本次跨越高鐵施工持續(xù)了7天，為了不影響高鐵的正常運轉(zhuǎn)、保證施工安全，工程采用夜間0：00至4：00的鐵路天窗期進(jìn)行施工，掛設(shè)安全往后后陸續(xù)實施了各項導(dǎo)線及光纜的展放、附件安裝緊固、驗收拆網(wǎng)等工序，10月31日凌晨完成了全部跨越作業(yè)。

本次線路跨高鐵段為新建220千伏江東三線18號至19號段，跨越檔距為343米，由于夜間跨高鐵施工難度大，風(fēng)險系數(shù)高，為確保此次工作安全進(jìn)行，多能電建公司精心部署，嚴(yán)密安排，合理分工，多次前往施工作業(yè)現(xiàn)場查勘，編制了專項安全技術(shù)措施，并聯(lián)系第三方專家進(jìn)行審核，優(yōu)化夜間施工組織方案。

據(jù)了解，本次工程采取無人機(jī)跨空架設(shè)的方式，首先用無人機(jī)布設(shè)一級繩，利用一級繩機(jī)械牽引展放二級繩，利用二級繩機(jī)械牽引展放三級繩，再用牽引機(jī)和力機(jī)配合帶張力展放牽引繩，牽張機(jī)帶張力“一牽二”方式同時展放該檔導(dǎo)地線，也就是常說的“倒繩子”。但由于夜晚光線不足，視線不清，操作風(fēng)險大，工作人員需要集中注意力，確保施工安全。再加上連日以來，眉山地區(qū)多陰雨天氣，給夜間施工又增添了不小的困難。

面對這時間緊，任務(wù)重的工作，電力工人們不怕困難，頂著寒風(fēng)，踩著濕滑的鐵塔，在探照燈照射下，在高空中進(jìn)行工作。夜間施工完成后，白天公司安排專人對跨越點進(jìn)行安全巡視，觀察封頂網(wǎng)是否有松動下降的跡象，并提前布置好夜間施工的各項準(zhǔn)備措施，確保施工的高效進(jìn)行。

秋季的深夜，氣溫驟降，當(dāng)人們進(jìn)入夢鄉(xiāng)，現(xiàn)場工作人員堅守在高鐵線旁，隨著最后一根導(dǎo)線展放完畢，此次跨越高鐵作業(yè)順利完成，多能電建公司再一次用實際行動展現(xiàn)了“多能鐵軍”風(fēng)采。（眉山多能電力建設(shè)有限責(zé)任公司  林佳鑫）