上個(gè)世紀(jì)七八十年代，華鎣市積極向惡劣的自然條件和貧窮落后“宣戰(zhàn)”，華鎣市委、市政府帶領(lǐng)全市人民逢山開路、遇水搭橋，實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)鎮(zhèn)鋪設(shè)水泥路、村村聯(lián)通公路網(wǎng)。如今，華鎣已全面形成了“一刻鐘上高速、半小時(shí)坐動(dòng)車、一小時(shí)乘飛機(jī)”的快捷交通格局。

近年來(lái)，華鎣市還大力實(shí)施旅游強(qiáng)市戰(zhàn)略，對(duì)道路進(jìn)行硬化黑化，對(duì)部分旅游公路進(jìn)行美化彩化打造，并積極探索將自然生態(tài)、地域文化融入公路建設(shè)之中，讓公路成為景點(diǎn)和地標(biāo)。

“要致富，先修路”這句話可以說(shuō)是一句人盡皆知的口號(hào)，也是廣大人民群眾在生活實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)。華鎣山區(qū)的人們對(duì)這句話感受最為深刻：東邊被高高的華鎣山阻隔，西邊被滔滔的渠江水阻擋。

“華鎣建區(qū)設(shè)市那個(gè)時(shí)候，只有縱貫華鎣的廣溪路算得上是干道公路，但這條泥結(jié)石路，常年被拉水泥和運(yùn)煤的貨車碾壓，當(dāng)?shù)攸h委政府就組織市民投工投勞義務(wù)修路，但也年年修年年壞。”華鎣市明月鎮(zhèn)竹河村村民周維明說(shuō)，那些年每個(gè)家庭都要出若干個(gè)勞力去修路。

1985年華鎣建市之時(shí)，全市僅有公路265.9公里，其中省道只有31.9公里，縣道91.4公里，鄉(xiāng)道29.3公里。

落后的自然交通條件讓全市上下形成了以交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)地理區(qū)位劣勢(shì)、舉全市之力加快構(gòu)建外部聯(lián)通、內(nèi)部貫通的交通網(wǎng)絡(luò)的共識(shí)，于是，華鎣相繼在1985年和1997年掀起“交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)”。至1997年，華鎣市新建成鄉(xiāng)道51.9公里，鋪筑水泥砼路面達(dá)33.5公里，并初步實(shí)現(xiàn)了“鎮(zhèn)鎮(zhèn)鋪設(shè)水泥路、村村聯(lián)通公路網(wǎng)”。

后來(lái)，隨著農(nóng)村公路通達(dá)率的提升和滬蓉高速?gòu)V鄰段建成通車，帶動(dòng)了華鎣地方經(jīng)濟(jì)特別是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展，相繼在祿市月亮坡、山門口村建起了黃花梨基地，在陽(yáng)和高興鎮(zhèn)連片建起了以優(yōu)質(zhì)葡萄為主的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)，在紅巖鄉(xiāng)建起了華鎣山旅游區(qū)。

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，除對(duì)原有的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村級(jí)公路實(shí)施提檔升級(jí)外，華鎣市還加大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、通組入戶公路、便民路等路網(wǎng)建設(shè)力度，全面完善貧困村鎮(zhèn)路網(wǎng)骨架、暢通農(nóng)村公路“毛細(xì)血管”，在全省率先實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通油路、建制村100%通水泥路，并擁有9條進(jìn)出大通道，國(guó)省縣鄉(xiāng)村道路全聯(lián)通。

交通環(huán)境的改善不僅改變了市民的出行方式和生活方式，更成為華鎣推進(jìn)發(fā)展的新動(dòng)能，重塑了華鎣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，帶動(dòng)了華鎣城市拓展及工業(yè)、農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展，拉近了華鎣與全國(guó)、世界的距離，提升了城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

“華鎣市人均地區(qū)生產(chǎn)總值、農(nóng)民人均純收入等統(tǒng)計(jì)指標(biāo)多年來(lái)也位居廣安市第一方陣，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速連續(xù)多年高于全國(guó)全省的增長(zhǎng)水平，特別是華鎣電子信息產(chǎn)業(yè)、玄武巖纖維產(chǎn)業(yè)更在全省占據(jù)了重要的席次，華鎣便利發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)這些成績(jī)的取得有著重要的促進(jìn)作用。”華鎣市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)馬慶茂坦言。

如果說(shuō)要評(píng)選出華鎣市本年度網(wǎng)民市民關(guān)注熱點(diǎn)的話，至今還未通車的“紅巖路”鐵定會(huì)入選，圍繞這條路的話題幾乎貫穿了整年度。這條公路于2017年開工建設(shè)，起于華鎣城區(qū)東環(huán)線，經(jīng)古橋街道、陽(yáng)和鎮(zhèn)，止于紅巖鄉(xiāng)高頂村，項(xiàng)目現(xiàn)已初步完工。

這條公路還沒通車就成為市民和網(wǎng)民線上線下的熱點(diǎn)話題，原因是修這條公路非常不容易。由于是在懸崖峭壁上修建，所以施工難度極大，全長(zhǎng)雖然只有13.7公里，卻有914米長(zhǎng)的隧道和21個(gè)回頭彎道，可以說(shuō)是在懸崖峭壁上開鑿出來(lái)的公路。

這條公路建成投用后將使華鎣城區(qū)到石林景區(qū)的時(shí)空距離縮短20分鐘、12公里，并與天石路形成旅游環(huán)線，對(duì)推動(dòng)建設(shè)北部鄉(xiāng)村振興示范區(qū)、打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈生態(tài)避暑休閑勝地有著積極作用。

“這條路成為‘網(wǎng)紅’的原因，還有一點(diǎn)就是我們把這條路作為展現(xiàn)華鎣紅色文化的重要載體來(lái)打造。”馬慶茂介紹說(shuō)。

為充分展現(xiàn)華鎣紅巖文化，華鎣市以華鎣山紅色文化旅游資源為依托，在道路沿途規(guī)劃了10處紅色景觀節(jié)點(diǎn)，包括2處廣場(chǎng)（華鎣山游擊隊(duì)廣場(chǎng)、紅巖廣場(chǎng)），雙槍老太婆、江竹筠烈士、許建業(yè)烈士、宋振中（小蘿卜頭）烈士、王璞烈士等英雄人物雕塑和華鎣山武裝起義簡(jiǎn)介等。景觀打造項(xiàng)目已于今年8月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年7月底完工。

實(shí)際上，為推動(dòng)北部鄉(xiāng)村振興示范區(qū)和渠江畫廊風(fēng)景區(qū)建設(shè)，華鎣市已在祿市鎮(zhèn)山門口村、月亮坡村、小驢山村，以及明月鎮(zhèn)環(huán)渠江濱江公路等地實(shí)施公路彩化工程。“這讓公路有了‘靈魂’，而公路本身也成為地標(biāo)景點(diǎn)，成了一道道靈動(dòng)的風(fēng)景線。”馬慶茂說(shuō)。

在40多年的時(shí)間里，從滿足群眾出行需要對(duì)道路進(jìn)行硬化，到讓群眾出行更便捷對(duì)道路進(jìn)行黑化；從推動(dòng)旅游發(fā)展對(duì)道路進(jìn)行彩化美化打造，到賦予公路以文化，修路層級(jí)的演進(jìn)不僅見證了華鎣山區(qū)群眾生活的飛速提高，更見證了華鎣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的歷史進(jìn)程。（楊華成 周松林）