位于越西縣馬拖鎮(zhèn)境內(nèi)的小相嶺隧道是峨眉至米易段成昆鐵路擴(kuò)能改造工程的控制性工程項(xiàng)目，隧道什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)貫通？“半小時(shí)到西昌、兩小時(shí)到成都”離我們還有多遠(yuǎn)？全縣人民十分關(guān)注。

在成昆復(fù)線小相嶺隧道內(nèi)9千多米處工程施工作業(yè)面現(xiàn)場，挖掘機(jī)長臂揮舞，工程車來往穿梭，施工人員戴著口罩和穿著反光背心，5班人每天24小時(shí)高強(qiáng)度循環(huán)施工，以每天推進(jìn)6米的進(jìn)度平穩(wěn)生產(chǎn)著。

由于隧道所處地段地質(zhì)條件復(fù)雜，在工程建設(shè)過程中，施工隊(duì)伍齊心協(xié)力，合力攻堅(jiān)，攻克了斷層破碎、軟質(zhì)巖變形、突泥涌水等眾多難題。

“從2016年開始施工到現(xiàn)在（進(jìn)口端）碰到了軟巖大變形，一號斜井正洞大里程也碰到由于埋層較深導(dǎo)致圍巖初期支護(hù)變形，錯(cuò)開斷裂，現(xiàn)在我們一邊進(jìn)行加固，一邊采取增開作業(yè)面，來保證施工進(jìn)度，隧道里邊每個(gè)工序都有專門的理工員去積極協(xié)調(diào)，盡最大保障將每個(gè)工序安排緊湊，安排平行作業(yè)，按照我們下發(fā)的施工進(jìn)度，每月對他們進(jìn)行考核。”小相嶺隧道質(zhì)檢工程師漆勇鵬說道。

為搶抓工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，一線的建設(shè)者們干勁十足、艱苦奮戰(zhàn)，提高工作效率，啃下一個(gè)又一個(gè)“硬骨頭”。截止7月20日，成昆復(fù)線小相嶺隧道正線開挖17014m，平導(dǎo)19570m，斜井及橫洞5865m，施工總掘進(jìn)42449m，占隧道總長49220m的86.2%。

漆勇鵬說，越西縣境內(nèi)是進(jìn)口工區(qū)，正洞現(xiàn)在一共有三個(gè)工作面同時(shí)在開挖施工，平導(dǎo)有一個(gè)工作面，正洞現(xiàn)在開挖剩余4公里，平導(dǎo)開挖剩余2公里，正線預(yù)計(jì)2022年3月份實(shí)現(xiàn)全線貫通，平導(dǎo)今年年底實(shí)現(xiàn)全線貫通。

成昆鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目建成后，越西將形成成昆鐵路老線和成昆復(fù)線“雙線雙站”格局，給人員出行和貨物運(yùn)輸提供極大的便利條件。半小時(shí)到西昌、兩小時(shí)到成都的“鐵路公交化”時(shí)代離我們越來越近了。（凌江 阿說友姑子）