從成蘭鐵路有限責任公司獲悉，3月23日10時18分許，經(jīng)過鐵路建設者2年的艱苦奮戰(zhàn)，自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱自宜高鐵）首榀箱梁在四川省自貢市沿灘區(qū)與富順縣交匯處的釜溪河雙線特大橋上成功架設，標志著自宜高鐵由線下工程施工轉入線下線上工程同步施工的新階段。

釜溪河雙線特大橋全長1941米，共計47榀箱梁，此次架設的箱梁長為32米，重900噸，由中鐵北京工程局集團承建。箱梁架設采用運架一體機設備，又稱流動式架橋機，機體長96.5m，寬7.75米，高9米，重720噸，能夠承擔起重900噸的箱梁，與傳統(tǒng)的架運設備相比，運架一體機具有施工速度快，機動靈活，可實現(xiàn)隧道口零距離架梁、在丘陵地區(qū)中橋隧相連的隧道口架梁無需拆解任何部件，不需要輔助機械和過多人工，具有自動化程度高，安全可靠，簡單便捷。

據(jù)中鐵北京工程局集團自宜鐵路工程指揮部柴敬堯介紹，運架一體機可以為提吊箱梁運輸，能夠保證箱梁通過隧道時的最大間距，減少箱梁通過隧道的時間，能夠滿足橋隧相連、隧道內架梁等特殊工藝要求，符合川南地區(qū)高鐵建設橋隧眾多、丘陵地貌的建設狀況需求。

自宜高鐵全長約82公里，為時速350公里的高速鐵路，北起自貢東站，向南途經(jīng)鄧關站后進入宜賓境內，再經(jīng)大觀站、臨港站至新建宜賓站。是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，是成都（天府新區(qū)）與貴州、華南等地區(qū)間的客運輔助通道。（周大要)