樂(lè)西高速公路馬邊至昭覺(jué)段是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃8條縱線中的第7條，路線起于樂(lè)山市馬邊彝族自治縣民建鎮(zhèn)，以仁沐新高速公路馬邊支線止點(diǎn)為起點(diǎn)，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺(jué)縣洛古水庫(kù)庫(kù)區(qū)南側(cè)，與規(guī)劃的西昌至昭通高速公路（G7611線）相接。

作為四川省交通重點(diǎn)項(xiàng)目，樂(lè)西高速公路也是四川省內(nèi)首次采用設(shè)計(jì)施工總承包(EPC)模式+傳統(tǒng)管理雙模式進(jìn)行建設(shè)管理的項(xiàng)目。項(xiàng)目具有工程規(guī)模大、橋隧比例高、地質(zhì)地形復(fù)雜、進(jìn)場(chǎng)通道差等特點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，全線橋隧比達(dá)81.78%；設(shè)置橋梁87座，總長(zhǎng)度為23948.795 米，占路線長(zhǎng)度的15.78%；隧道全長(zhǎng)100508.27 米/36 座，占路線長(zhǎng)度的66.23%；設(shè)置互通式立交9處、服務(wù)區(qū)3處、停車區(qū)2處。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“兩隧”“兩橋”“一區(qū)段”是樂(lè)西高速公路項(xiàng)目的重難點(diǎn)。“兩隧”是指大涼山1、2號(hào)隧道，長(zhǎng)度分別為15366米和12475米。其中，大涼山1號(hào)隧道是目前四川省內(nèi)乃至西南地區(qū)在建和已通車最長(zhǎng)的高速公路隧道，該控制性工程采用TBM平導(dǎo)方案+主洞鉆爆法施工方案，在有效提高建管效率、降低安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白。

“兩橋”則是指子莫格尼特大橋和蘇壩特大橋。子莫格尼特大橋是樂(lè)西高速控制性工程之一，起點(diǎn)位于美姑縣九口鄉(xiāng)拉木克苦村，止點(diǎn)位于昭覺(jué)縣拉一木鄉(xiāng)拖堵村，全長(zhǎng)1.119km，依次跨越九口鄉(xiāng)鄉(xiāng)道、S103省道和美姑河。蘇壩特大橋主橋采用跨徑370.5米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，跨徑在同類型公路橋梁中位列全國(guó)第二、四川第一，其勁性骨架主弦管采用C120超高標(biāo)號(hào)砼灌注，目前屬國(guó)內(nèi)首次。

“一區(qū)段”是指40公里無(wú)人區(qū)和生態(tài)紅線區(qū)（國(guó)有212、214林場(chǎng)、東風(fēng)林場(chǎng)）無(wú)人區(qū)段，路線多為越嶺線，線位區(qū)間植被茂密，地勢(shì)起伏極大，基本處于零交通通行狀態(tài)，建設(shè)樂(lè)西項(xiàng)目需要克服“五區(qū)”（無(wú)人區(qū)、生態(tài)林區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、小氣候多變區(qū)、國(guó)家級(jí)保護(hù)植物密集分部區(qū)）和面臨“三無(wú)”（無(wú)進(jìn)場(chǎng)道路、無(wú)通訊信號(hào)、無(wú)電力保障）的建設(shè)難題。

目前樂(lè)西高速的建設(shè)正在全力推進(jìn)，預(yù)計(jì)2025年建成通車，屆時(shí)，昭覺(jué)、美姑、雷波三縣將結(jié)束不通高速公路的歷史，也將打通攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的又一條大通道。（劉默然）