天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)大廳裝飾裝修工作已進(jìn)入收尾階段

機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓出發(fā)層電梯已安裝到位

自助托運(yùn)行李處正在調(diào)試設(shè)備

安檢口人臉識(shí)別系統(tǒng)已安裝完畢

機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓指示牌已安裝到位

■建筑吊頂、商業(yè)區(qū)、值機(jī)島、自動(dòng)扶梯、安檢區(qū)、貴賓休息室等均已基本呈現(xiàn)

■整體設(shè)計(jì)融入平安、人文、智慧、綠色的四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)理念，建筑造型新穎，猶如展翅飛翔的太陽(yáng)神鳥(niǎo)

■依照上進(jìn)下出客流模式，T1航站樓地上主體4層依次為行李分揀層、到達(dá)層、候機(jī)層、出發(fā)層，航站樓還下穿有最高時(shí)速達(dá)350公里的高鐵

■從火車(chē)南站乘坐地鐵18號(hào)線(xiàn)只需大約40分鐘可抵達(dá)航站樓區(qū)，乘坐自動(dòng)扶梯或直升電梯，再花大約3分鐘就可來(lái)到出發(fā)層

■新機(jī)場(chǎng)建設(shè)有亞洲首個(gè)、全球第二個(gè)PRT系統(tǒng)，自駕旅客將車(chē)停放在航站樓附近，乘坐無(wú)人駕駛小車(chē)就可抵達(dá)航站樓

■除了地鐵、高鐵、市域鐵路，出租車(chē)、私家車(chē)、長(zhǎng)途大巴等多種交通方式高度復(fù)合及垂直疊合，實(shí)現(xiàn)旅客零距離換乘

■T1、T2航站樓各建設(shè)6個(gè)庭院景觀(guān)，簡(jiǎn)稱(chēng)“機(jī)場(chǎng)十二景”，每個(gè)庭院景觀(guān)的造型、設(shè)計(jì)和布置都會(huì)不一樣，各具特色

■12個(gè)庭院景觀(guān)是從青城山、金沙遺址、九寨溝、蜀南竹海等四川多個(gè)名勝風(fēng)景區(qū)汲取的靈感，采取抽象的景觀(guān)設(shè)計(jì)展現(xiàn)四川獨(dú)特的地域文化

■和同等規(guī)模的機(jī)場(chǎng)航站樓相比，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)有著最短的旅客步行距離，旅客通過(guò)安檢后最多步行650米就可以登機(jī)，無(wú)須搭乘捷運(yùn)系統(tǒng)

■不同于傳統(tǒng)方式的人工驗(yàn)票登機(jī)，旅客在新機(jī)場(chǎng)可體驗(yàn)到人臉識(shí)別的快捷登機(jī)服務(wù)，減少登機(jī)排隊(duì)時(shí)間

■機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)運(yùn)用有多種智能自助設(shè)備，航站樓內(nèi)還設(shè)計(jì)有自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、智能安檢等其他智能自助設(shè)施設(shè)備，幫助旅客快速通關(guān)

再過(guò)大約3個(gè)月，在今年6月30日前，萬(wàn)眾矚目的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將正式建成投用，成都將成為我國(guó)內(nèi)地第三座雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)出行的城市。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體定位為“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的四型機(jī)場(chǎng)。那么，市民今后在新機(jī)場(chǎng)將享受到怎樣的出行體驗(yàn)？將感受到哪些“高大上”的便捷和時(shí)尚呢？

航站樓是一座機(jī)場(chǎng)的核心建筑之一，也是旅客乘坐飛機(jī)時(shí)停留時(shí)間最多的區(qū)域。目前，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩個(gè)航站樓建設(shè)已處于裝飾裝修收尾、系統(tǒng)和設(shè)備單機(jī)調(diào)試階段，3月底就將全面竣工。

3月19日，記者再次探訪(fǎng)“神鳥(niǎo)”，來(lái)到成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓，提前感受了一座嶄新國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將帶來(lái)的全新出行體驗(yàn)。

走進(jìn)T1航站樓內(nèi)部，以米白色和卡其色為主的裝飾裝修風(fēng)格讓人眼前一亮，現(xiàn)場(chǎng)的工人們正在專(zhuān)注地忙碌于裝飾裝修收尾和設(shè)備調(diào)試。站在寬敞而明亮的出發(fā)層，可以看到建筑吊頂、商業(yè)區(qū)、值機(jī)島、自動(dòng)扶梯、安檢區(qū)、貴賓休息室等均已基本呈現(xiàn)。

“T1航站樓主要承載著國(guó)際（地區(qū)）航班的服務(wù)功能，今后乘坐國(guó)際（地區(qū)）航班的旅客就在T1航站樓進(jìn)出港。”中建八局天府機(jī)場(chǎng)T1航站樓項(xiàng)目部技術(shù)主管唐磊說(shuō)，3月30日成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將舉行航站樓建設(shè)竣工儀式，目前各個(gè)項(xiàng)目正在抓緊實(shí)施最后的收尾工程。

T1航站樓總建筑面積39萬(wàn)平方米，由中建八局承建，整個(gè)工程于2017年9月29日開(kāi)工。為了保證整體效果，T1航站樓的主屋面建設(shè)特別花了一番心思，近3萬(wàn)平方米的羽毛狀吊頂與成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”的整體造型相呼應(yīng)，形象別致而生動(dòng)傳神。另外，為更好地貼近自然，航站樓墻面采用了木紋蜂窩鋁板，在第三層兩艙區(qū)域采用了菱形木紋吊頂，同時(shí)與天花板吊頂遙相呼應(yīng)。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓整體設(shè)計(jì)融入平安、人文、智慧、綠色的四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)理念，建筑造型新穎，猶如展翅飛翔的太陽(yáng)神鳥(niǎo)，象征著奮發(fā)向上的精神風(fēng)貌。

經(jīng)過(guò)三年多的建設(shè)，嶄新的航站樓已呈現(xiàn)在面前。“與目前的雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)不同，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的T1航站樓地上主體4層，局部有4層上夾層，地下1層，局部B2層為APM捷運(yùn)系統(tǒng)工程。”唐磊稱(chēng)，依據(jù)上進(jìn)下出的客流模式，T1航站樓地上主體4層依次為行李分揀層、到達(dá)層、候機(jī)層、出發(fā)層，值得一提的是航站樓下穿有最高時(shí)速達(dá)350公里的高鐵。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離中心城區(qū)大約50公里。部分市民可能會(huì)擔(dān)心前往新機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)路途更遠(yuǎn)、花的時(shí)間更長(zhǎng)。其實(shí)，雖然相比于雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離中心城區(qū)的距離更遠(yuǎn)，但是天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有多種交通方式零距離換乘，出行體驗(yàn)便捷而高效。

目前，始發(fā)于成都火車(chē)南站的地鐵18號(hào)線(xiàn)已經(jīng)通車(chē)，并設(shè)有天府機(jī)場(chǎng)1號(hào)2號(hào)航站樓站。從火車(chē)南站乘坐地鐵18號(hào)線(xiàn)只需大約40分鐘就可抵達(dá)航站樓區(qū)，出了地鐵乘坐自動(dòng)扶梯或直升電梯，花大約3分鐘時(shí)間就可來(lái)到航站樓出發(fā)層。

在地鐵18號(hào)線(xiàn)天府機(jī)場(chǎng)1號(hào)2號(hào)航站樓站，記者看到地鐵不時(shí)來(lái)回穿梭，由于新機(jī)場(chǎng)尚未投入使用，目前該站暫不能上下客。走出地鐵站乘坐自動(dòng)扶梯上一層，就來(lái)到了綜合交通換乘中心（GTC），整個(gè)綜合交通換乘中心寬敞明亮，然后乘坐電梯再上一層，接著可以乘坐自動(dòng)步梯抵達(dá)T1航站樓的到達(dá)層。若是出港旅客，乘坐電梯就可以直達(dá)出發(fā)層辦理乘機(jī)手續(xù)。

“新機(jī)場(chǎng)擁有不少高效率、人性化的設(shè)計(jì)，旅客將感受到高效而便捷、輕松而舒適的出行體驗(yàn)。”唐磊說(shuō)，在地鐵站的下面還建設(shè)有高鐵，同時(shí)新機(jī)場(chǎng)還建設(shè)有亞洲首個(gè)、全球第二個(gè)PRT系統(tǒng)，自駕車(chē)到達(dá)機(jī)場(chǎng)的旅客可以把車(chē)停放在航站樓附近，然后乘坐無(wú)人駕駛小車(chē)就可抵達(dá)航站樓，而在兩座航站樓之間還建設(shè)有停車(chē)樓，旅客也可以自駕把車(chē)停放在停車(chē)樓。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的兩個(gè)航站樓之間建設(shè)有綜合交通換乘中心（GTC），除了地鐵、高鐵、市域鐵路，出租車(chē)、私家車(chē)、長(zhǎng)途大巴等多種交通方式高度復(fù)合及垂直疊合，從而實(shí)現(xiàn)旅客零距離交通換乘，出行變得更加便捷、高效。

過(guò)了安檢進(jìn)入候機(jī)等待區(qū)，旅客不用只是坐在椅子上無(wú)聊地耍手機(jī)、打盹，而是可以到造型各異、主題不同的露天庭院里逛逛，感受綠色植物和花草等人文景觀(guān)帶來(lái)的愜意。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)致力于打造“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的平安、人文、智慧、綠色機(jī)場(chǎng)。作為成都乃至四川面向世界的窗口，T1航站樓的內(nèi)部裝修充分結(jié)合了四川獨(dú)特的地域文化，將青城山、九寨溝、峨眉山等景點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)完美融合，讓旅客不出航站樓就可看盡四川美景。這也是成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)與眾不同的一大設(shè)計(jì)特色。

跟隨唐磊的腳步，記者來(lái)到了T1航站樓內(nèi)的一個(gè)庭院景觀(guān)處。透過(guò)玻璃幕墻，看到綠草、鮮花、翠竹、休閑長(zhǎng)凳等構(gòu)成的庭院景觀(guān)，現(xiàn)場(chǎng)工人們正在忙碌地栽植綠化植物。庭觀(guān)兩側(cè)都各有一個(gè)玻璃門(mén)，旅客可以走進(jìn)露天庭院欣賞人文景觀(guān)，消除旅途的疲勞感。

目前，由于航站樓還未建成投用，各種引導(dǎo)標(biāo)志還未完善，所以庭院景觀(guān)的主題名稱(chēng)暫沒(méi)有標(biāo)識(shí)出來(lái)。“在T1、T2航站樓各建設(shè)6個(gè)庭院景觀(guān)，簡(jiǎn)稱(chēng)‘機(jī)場(chǎng)十二景’，每個(gè)庭院景觀(guān)的造型、設(shè)計(jì)和布置都會(huì)不一樣，各具特色。”唐磊說(shuō)。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投用后，是四川乃至我國(guó)西部地區(qū)的對(duì)外開(kāi)放新門(mén)戶(hù)，同時(shí)也是四川文化的象征和載體。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，特別考慮了如何將四川的風(fēng)土人情巧妙地融入其中。成都有著分明的四季，其中春秋兩季過(guò)渡季節(jié)長(zhǎng)，可以結(jié)合庭院進(jìn)行自然通風(fēng)換氣，設(shè)計(jì)中針對(duì)這一地域特點(diǎn)別出心裁地設(shè)計(jì)了12個(gè)庭院。

12個(gè)庭院景觀(guān)分布于航站樓內(nèi)的中部和末端，是從青城山、金沙遺址、九寨溝、蜀南竹海等四川多個(gè)名勝風(fēng)景區(qū)汲取的靈感，采取抽象的景觀(guān)設(shè)計(jì)展現(xiàn)四川獨(dú)特的地域文化。“相當(dāng)于通過(guò)形到、意到和形意結(jié)合的設(shè)計(jì)創(chuàng)意，打造城市新名片、展現(xiàn)城市精神內(nèi)涵，既可消除旅客在候機(jī)時(shí)的枯燥感，又可以在‘一步一景’中了解四川人文特色。”

在全國(guó)范圍內(nèi)，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是唯一一座同時(shí)建設(shè)兩座航站樓的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。除了庭院景觀(guān)營(yíng)造的舒適時(shí)尚感，旅客在航站樓內(nèi)還會(huì)感受到多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)帶來(lái)的高效便捷感，讓出行體驗(yàn)變得更佳。

不少旅客可能比較關(guān)心這樣的問(wèn)題：新機(jī)場(chǎng)體量規(guī)模如此大，登機(jī)的步行距離會(huì)不會(huì)更遠(yuǎn)？帶著這樣的問(wèn)題，記者在T1航站樓進(jìn)行了一番特別的“考察”。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)采用“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”馱日飛翔形狀的造型，航站樓“展翅”特別寬，但是安檢區(qū)域處于“翅膀”中間，旅客過(guò)了安檢后即使需要到達(dá)兩端最遠(yuǎn)的登機(jī)口，也只用幾分鐘的步行時(shí)間。

據(jù)了解，為保證便捷程度，打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)“手拉手式”航站樓，兼顧了高近機(jī)位率和較為合理的旅客步行距離。和同等規(guī)模的機(jī)場(chǎng)航站樓相比，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)有著最短的旅客步行距離，T1、T2兩座航站樓總機(jī)位數(shù)211個(gè)，近機(jī)位數(shù)83個(gè)，其中近機(jī)位大機(jī)型占比約50%，旅客通過(guò)安檢后最多步行650米就可以登機(jī)，無(wú)須搭乘捷運(yùn)系統(tǒng)。

另外，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓均設(shè)有集中中轉(zhuǎn)廳，并通過(guò)APM捷運(yùn)系統(tǒng)相互連接，旅客可方便地在兩座航站樓之間進(jìn)行國(guó)內(nèi)、國(guó)際之間的轉(zhuǎn)換，在T1航站樓國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際還設(shè)置有單獨(dú)的中轉(zhuǎn)廳，旅客可以花更少的時(shí)間快速實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)。

在T1航站樓的一個(gè)登機(jī)口，記者注意到登機(jī)閘道已安裝到位，每個(gè)閘門(mén)側(cè)端上面都立有一個(gè)類(lèi)似IPAD的顯示屏。“這是擁有人臉識(shí)別系統(tǒng)的自助登機(jī)設(shè)備。”唐磊解釋說(shuō)，不同于傳統(tǒng)方式的人工驗(yàn)票登機(jī)，旅客在新機(jī)場(chǎng)可以體驗(yàn)到人臉識(shí)別的快捷登機(jī)服務(wù)，從而減少登機(jī)排隊(duì)時(shí)間。

同時(shí)，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)還設(shè)計(jì)運(yùn)用了多種智能自助設(shè)備，航站樓內(nèi)還設(shè)計(jì)有自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、智能安檢等其他智能自助設(shè)施設(shè)備，幫助旅客快速通關(guān)，提高航站樓服務(wù)水準(zhǔn)。在T1航站樓出發(fā)層，記者注意到大部分智能自助設(shè)施設(shè)備已安裝到位，一排排行李箱擺放在值機(jī)柜臺(tái)前，現(xiàn)場(chǎng)聚集著不少工作人員走流程，他們正忙碌著對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行演練和調(diào)試。（楊富 攝影 張青青）