瀘石高速石棉隧道。

得妥特大橋。

制圖楊仕成

安靖壩拌合站。

高速路上已掛出新繁服務(wù)區(qū)的指示牌。

超市已準(zhǔn)備就緒。

繼雅康高速之后，進入甘孜州的第二條高速公路——瀘定至石棉高速（以下簡稱瀘石高速）全面開工建設(shè)。日前，記者從四川交投集團藏高公司獲悉，瀘石高速全線7處互通、18座隧道、8座重要涉水橋梁正開足馬力加快建設(shè)。

全線基本地震烈度為Ⅷ度，走向與長征路徑高度吻合……瀘石高速從建設(shè)之初就備受關(guān)注，它是銜接雅康、雅西這兩條川西交通大動脈的聯(lián)絡(luò)通道，是著名學(xué)者費孝通提出的“藏彝走廊”的重要組成部分。

3月19日至20日，瀘石高速首次開放媒體探訪，華西都市報、封面新聞記者走進施工現(xiàn)場，揭秘這條高速在選線、施工、環(huán)水保等方面的創(chuàng)新突破。

瀘石高速起于瀘定縣咱里村傘崗坪，接雅康高速，沿大渡河布設(shè)，止于石棉縣大杉樹樞紐互通，接雅西高速。線路全長96.51公里，雙向4車道，設(shè)計時速80公里；橋隧比高達86.5％，其中隧道占比約69％。

“這里有瀘定、磨西、石棉三處斷裂帶，后兩處為活動斷裂帶。”四川公路設(shè)計院駐瀘石高速現(xiàn)場設(shè)計負責(zé)人馬青力說。全線基本地震烈度為Ⅷ度，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，沿高烈度地震區(qū)平行斷裂帶走向修建如此大規(guī)模隧道群，在世界工程界尚屬首次。

馬青力介紹，項目前后設(shè)計了4個線路方案，最終按照地質(zhì)選線的方法，形成了現(xiàn)在的走向。線路繞開了磨西、石棉兩處活動斷裂帶，繞避了5處滑坡區(qū)、17處泥石流區(qū)等多處不良地質(zhì)體。

此外，項目所在區(qū)域靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護生態(tài)功能區(qū)，有海螺溝風(fēng)景名勝保護區(qū)、田灣河風(fēng)景名勝保護區(qū)、安順紅色旅游景區(qū)，經(jīng)兩階段設(shè)計優(yōu)化，現(xiàn)全以隧道的形式無害化穿越風(fēng)景名勝區(qū)，各隧道出入口均在風(fēng)景名勝區(qū)外，不利影響大幅減弱。

3月20日中午12點，記者來到位于瀘定縣得妥鎮(zhèn)的得妥特大橋。該橋全長1518.48米，其中284米橫跨大渡河。然而，記者在水面上并沒有看到巨大的鋼圍堰。

“我們研發(fā)了一種全新的橋型。”四川公路設(shè)計院駐瀘石高速橋梁設(shè)計負責(zé)人汪洋說，這種鋼管混凝土桁式墩+雙鋼箱組合梁的橋型，下部結(jié)構(gòu)無深水施工承臺，3個涉水主墩下各有4根樁基支撐，上部結(jié)構(gòu)采用頂推法施工。該橋型剛度大、韌性強、抗震能力優(yōu)秀。據(jù)悉，這種韌性結(jié)構(gòu)體系的成套組合運用在國內(nèi)尚屬首次。

“除了能更好地抵御地震和流水的沖擊，橋梁上下部結(jié)構(gòu)施工都是模塊化的，更便于施工。”汪洋說。在地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深切峽谷，這種可工廠化加工、制造的施工方式節(jié)約了造價，工期也可縮短12至20個月。

據(jù)悉，瀘石高速沿大渡河布線，經(jīng)磨崗嶺1號特大橋、磨崗嶺2號大橋、得妥特大橋、安順大渡河特大橋，四跨大渡河。其中，磨崗嶺2號大橋和得妥特大橋采用了上述成套的韌性結(jié)構(gòu)體系。

瀘石高速地處青藏高原向四川盆地過渡地帶，區(qū)域內(nèi)山高坡陡、河谷幽深，且靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護生態(tài)功能區(qū)，環(huán)水保壓力極大。

3月19日下午5點過，記者來到瀘石高速位于石棉縣安靖村的拌合站，這里預(yù)計生產(chǎn)混凝土43.69萬方，每天產(chǎn)生近200方污水。站內(nèi)對污水進行分離、過濾處理，過濾后的清水用于設(shè)備沖洗，石子、細砂可作混凝土制作原料，泥餅可作建筑磚制作原料或路基填土，整個過程實現(xiàn)污水零排放，固廢全部回用。

類似的污水處理設(shè)備在隧道、橋梁施工現(xiàn)場均可看到，瀘石高速建設(shè)全線實現(xiàn)了生產(chǎn)生活污水“零排放”。

3月20日上午，在石棉隧道進洞口，四川交投建設(shè)TJ10項目經(jīng)理蕭朝林向記者介紹了另一種生態(tài)環(huán)保的施工方式——隧道洞口“零開挖”。傳統(tǒng)的隧道施工會先將洞口的邊仰坡挖成面再進洞，對生態(tài)環(huán)境不利，且安全風(fēng)險大。“零開挖”施工則先把隧道延伸出來再開挖進洞，這樣可以減小仰坡滑坍的安全風(fēng)險，也可以保護洞口周圍的植被。

據(jù)悉，瀘石高速18座隧道全部采用洞口“零開挖”的施工方式。

瀘石高速是雅康、雅西兩條川西交通大動脈的聯(lián)絡(luò)通道，同時也是進入甘孜州的第二條高速公路。項目建成后，瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在2.5小時縮短至1小時。

“瀘石高速與長征路徑高度吻合，是一條紅色之路。”四川交投藏高公司瀘石高速總經(jīng)理肖鋒說，該線沿大渡河布設(shè)，串聯(lián)了安順場、磨西會議遺址等紅色旅游景點。瀘石高速將結(jié)合雕塑、園藝、聲光電、新媒體等手段，增加駕乘體驗感；同時結(jié)合部分服務(wù)區(qū)設(shè)計，落實紅色教育場地打造，打造一條紅色高速。

此外，瀘石高速解決了高地應(yīng)力活動斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)中出現(xiàn)的各種災(zāi)害難題和技術(shù)瓶頸，將填補高地應(yīng)力活動斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)的技術(shù)空白。（封面新聞 曹菲）

3月22日，成彭高速新繁服務(wù)區(qū)建成并正式投入運行，填補了成彭高速成都至彭州32公里無服務(wù)區(qū)的空白。今后，經(jīng)成彭高速前往彭州或成綿復(fù)線高速的市民，可以在新繁服務(wù)區(qū)進行加油、就餐、休息。

成彭高速新繁服務(wù)區(qū)位于成都至彭州方向約13公里處的右側(cè)，為單側(cè)服務(wù)區(qū)，占地約66畝，川西民居風(fēng)格的主體建筑與北側(cè)錦水河相映成趣，既有濃郁的田園氣息，又不乏現(xiàn)代時尚的氣質(zhì)。該服務(wù)區(qū)由成都交投集團成高股份公司投資建設(shè)，是成都市管高速首個自建自營服務(wù)區(qū)項目。

據(jù)介紹，新繁服務(wù)區(qū)按“四星”服務(wù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，包括商業(yè)區(qū)、停車區(qū)、加油站、修車區(qū)等附屬設(shè)施。商業(yè)綜合樓包含一樓商業(yè)區(qū)及公共衛(wèi)生間和二樓辦公區(qū)。其中，商業(yè)區(qū)建有超市、小吃區(qū)、自助餐廳、司乘之家休息區(qū)等。超市里面設(shè)有同城同價區(qū)等，所售瓶裝水、方便面等傳統(tǒng)大眾化商品按同城同價銷售；自助餐廳菜品種類可達20種以上。

成都高速公路股份有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，新繁服務(wù)區(qū)將堅持“服務(wù)至上”的經(jīng)營理念，按照行業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，不斷優(yōu)化管理、創(chuàng)新服務(wù)，為廣大市民創(chuàng)造服務(wù)優(yōu)、質(zhì)量高、信譽好的高速服務(wù)新場景。（楊力）