“以前，在茂縣的很多地方，幾乎沒有橋梁，人們過河只能使用‘溜索’，很不安全；如今，你到茂縣各個地方去看，你會發(fā)現(xiàn)，‘溜索’已經(jīng)全部被安全、便捷的橋梁取代，我們的出行不僅方便了，也更安全了。”全國人大代表王安蘭在談起近年來阿壩州的交通變化時，滿懷感激地說道。

阿壩藏族羌族自治州位于四川省西北部，地處川青甘三省交界，地理位置特殊，交通十分不便。近年來，在黨中央、國務(wù)院的關(guān)懷下，在交通運輸部等相關(guān)部委的支持下，阿壩州持續(xù)實施交通“大會戰(zhàn)”，全力破除交通“瓶頸”制約，取得了明顯成效。據(jù)阿壩州交通運輸局數(shù)據(jù)，“十三五”期間，阿壩州交通建設(shè)投資總額超700億元，新(改)建公路9486公里，其中高速公路452公里、國道1040公里、省道1033公里、農(nóng)村公路6961公里。

“現(xiàn)在，州內(nèi)高速如都汶高速、汶馬高速等已通車運營，茂綿路、九綿高速、成蘭（西）鐵路等也在修建之中，阿壩的交通便利度已達到前所未有的水平。然而，我們不能因此止步。”王安蘭代表認為，阿壩州的交通條件還有很大的提升空間，特別是在與州外的交通往來方面。“除了紅原機場和九黃機場，我們現(xiàn)在只有一條出州高速，出州通道仍然單一。加之，地質(zhì)災害嚴重，逢災必損、大災必斷，無法滿足區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需求。”王安蘭代表說，“因此，我提出了建設(shè)川甘青交界地‘三縱兩橫’大通道的建議。”“三縱”即成蘭（西）鐵路、汶川—川主寺—郎木寺—合作—張掖高速公路、汶川—馬爾康—紅原—阿壩—久治高速公路；“兩橫”即隴南—九寨溝—松潘尕里臺—紅原—馬爾康—康定—攀枝花—大理高速公路，汶川—馬爾康—壤塘—爐霍—德格川藏北線高速公路。

王安蘭代表建議，一是將隴南—九寨溝—松潘尕里臺—紅原—馬爾康—康定—攀枝花—大理高速公路納入國家高速路網(wǎng)規(guī)劃，盡早開工建設(shè)。二是將郎木寺至川主寺段、川主寺至汶川段高速公路納入國家“十四五”規(guī)劃，盡快開展川主寺至汶川段高速公路項目開工審查，力爭2021年開工建設(shè)；三是將川藏北線高速公路馬爾康至德格段納入國家“十四五”規(guī)劃，盡早開工建設(shè)，可提前啟動馬爾康市過境段，力爭2025年開工建設(shè)。

“建設(shè)‘三縱兩橫’大通道，不僅是川甘青交界地深度融入成渝雙城經(jīng)濟圈和絲綢之路經(jīng)濟帶的重要紐帶，也是推動大西南、大西北區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，對促進區(qū)域交流發(fā)展、民族團結(jié)、和諧穩(wěn)定具有十分重要的意義。”王安蘭代表表示，期待阿壩州的交通建設(shè)在國家的大力支持下得到更大提升，取得更大成效。（劉婷婷）