白沙長江大橋主橋邊跨采用單箱五室的現(xiàn)澆砼箱梁，梁中心線處梁高3.525m，頂板寬27.5m，風(fēng)嘴寬度為1.5m，箱底板寬17.2m，全寬30.5m，索塔處塔梁固結(jié)。

據(jù)悉，項目北岸邊跨現(xiàn)澆箱梁從2021年2月2日開始施工臨時樁基礎(chǔ)至2022年1月9日完成澆筑合龍，歷時341天。

在前期方案討論過程中，施工單位對掛籃懸澆法、移動模架法、現(xiàn)澆支架法進(jìn)行了比選。最后，綜合箱梁最大跨徑達(dá)59.8m、輔助墩墩身較薄、0#塊采用塔梁固結(jié)需要單獨搭設(shè)支架等多種因素，采用可利用材料多、工藝風(fēng)險系數(shù)較低的現(xiàn)澆支架法。

白沙長江大橋北岸5-6#墩支架基礎(chǔ)位于水位線以下，基礎(chǔ)能否順利渡洪是施工過程的一大關(guān)鍵，因此，位于水域的基礎(chǔ)則采用具有很好抗洪能力的灌注鋼管樁基礎(chǔ)的施工工藝。

“利用吊垂線和全站儀復(fù)測的雙重檢查措施控制鋼管豎直度，確保豎向鋼管軸心受力，做到施工建設(shè)過程萬無一失。”據(jù)瀘州市白沙長江大橋項目經(jīng)理部工程處處長李坤明介紹，該項目現(xiàn)澆支架最大高度達(dá)63.5m、最大跨徑為19.96m，具有支架高、跨徑大的施工特點，在支架鋼管安裝過程中豎直度的控制尤為重要。

白沙長江大橋建成后，將撤銷大橋、丁石巖、白沙3座渡口，徹底消除長江渡運安全隱患，方便兩岸群眾安全出行。同時，將有效推動瀘州交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)一體化，加強與重慶毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、共建共享，推動“東翼”乘勢突破，助力瀘州加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。

接下來，白沙長江大橋北岸將持續(xù)推進(jìn)主塔施工，同步啟動引橋部分附屬工程，預(yù)計今年3月底開始跨江部分主橋鋼箱梁吊裝。（周麗惠 程海英）