瀘州沱江特大橋主橋位于瀘州市，為渝昆高鐵川渝段“一橋一隧”控制性工程之一，全長(zhǎng)為2613.315米，主塔高113.2米，主塔塔形采用雙柱式V型橋塔，為國(guó)內(nèi)鐵路同類橋型中首次采用，主跨采用（124+240+124）m索加勁連續(xù)剛構(gòu)連續(xù)梁跨越沱江，為全線最長(zhǎng)的混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主塔連續(xù)梁0號(hào)塊，為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱雙室斜腹板箱梁，采用塔墩梁固結(jié)剛構(gòu)體系, 長(zhǎng)20m，高13m，最大懸挑5m，施工難度大，分三次澆筑，共澆筑混凝土2000余方，本次為最后一次澆筑，澆筑混凝土約400方。

據(jù)中鐵四局渝昆高鐵項(xiàng)目一分部總工程師殷澤介紹，針對(duì)鋼筋密集、預(yù)應(yīng)力管道復(fù)雜、0#塊托架設(shè)置等問題，該項(xiàng)目部超前籌劃，科學(xué)研討制定施工方案，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)逐層交底并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)；及時(shí)組織協(xié)調(diào)會(huì)，重點(diǎn)對(duì)混凝土供應(yīng)、資源配備、交通協(xié)調(diào)等保證措施進(jìn)行部署分工，確保責(zé)任到人，專人盯控落實(shí)；分部班子靠前指揮，管理人員全程盯控，多措并舉確保施工安全質(zhì)量。

據(jù)介紹，在0號(hào)塊澆筑之初，該工程一分部黨支部便成立了分部黨員科技攻關(guān)隊(duì)，并確立了“塔梁固結(jié)超大0號(hào)塊關(guān)鍵技術(shù)研究”課題，積極開展科技攻關(guān)，為0號(hào)塊澆筑任務(wù)順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

又訊，3月6日晚，隨著永清寺大橋2號(hào)墩最后一根鉆孔樁澆筑完成，至此，該分部鉆孔樁全部施工結(jié)束，項(xiàng)目施工全部轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工。

渝昆高鐵一分部承建渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)8座橋梁工程施工任務(wù)，鉆孔樁設(shè)計(jì)1459根，項(xiàng)目自進(jìn)點(diǎn)以來，在地方政府的大力配合下，該項(xiàng)目以先行用地為基礎(chǔ)，高效推進(jìn)先行用地交付，創(chuàng)造了渝昆高鐵控制性工程瀘州沱江特大橋進(jìn)場(chǎng) 3天交付用地；同時(shí)，積極協(xié)調(diào)管線單位，合力推進(jìn)管線遷改，進(jìn)場(chǎng)3個(gè)月完成3組大電遷改工作；依法加快推進(jìn)房屋征收，持續(xù)提供連續(xù)作業(yè)面，創(chuàng)造了3個(gè)月全面交付先行用地紀(jì)錄。

渝昆高鐵全長(zhǎng)699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，從重慶樞紐重慶西站引出，經(jīng)重慶市沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、高新區(qū)、江津區(qū)、璧山區(qū)、永川區(qū)，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節(jié)市，云南省昭通市、曲靖市，終至昆明南站，是全國(guó)高鐵網(wǎng)“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分。

據(jù)了解，渝昆高鐵建設(shè)周期6年。項(xiàng)目建成后，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，極大改善沿線居民的出行條件，構(gòu)筑起沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)生活“新版圖”，對(duì)推動(dòng)西部大開發(fā)形成新格局，加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的緊密聯(lián)系起到重要的促進(jìn)作用，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域融通聯(lián)動(dòng)提供強(qiáng)力支撐，有力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。（張富榮 楊尚威）