瀘州沱江特大橋主橋位于瀘州市郊，為渝昆高鐵川渝段“一橋一隧”控制性工程之一，全長為2613.315米，主塔高113.2米，主塔塔形采用雙柱式V型橋塔，為國內(nèi)鐵路同類橋型中首次采用，主跨采用（124+240+124）m索加勁連續(xù)剛構(gòu)連續(xù)梁跨越沱江，為全線最長的混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。

據(jù)了解，該橋主塔連續(xù)梁0號塊有三個特點：一是0號塊體量大，整體澆筑混凝土2000余方，高度達13米，懸挑長度長達5.5米，對整體承重托架受力性能及安裝精度要求極高；二是預(yù)應(yīng)力體系要求高，該0號塊設(shè)計縱、豎、橫三向預(yù)應(yīng)力體系，預(yù)應(yīng)力管道交錯布置、錯綜復(fù)雜，對預(yù)應(yīng)力管道定位精度高，施工難度極大。三是鋼筋工程施工難度大，設(shè)計單個0號塊鋼筋150余噸、鋼筋形式69種、有23000余根，在距離地面高達75m的高空有限作業(yè)空間內(nèi)，施工風(fēng)險極大。

針對該0號塊施工重點和難點，項目部超前籌劃，科學(xué)研討制定施工方案，對作業(yè)人員進行詳細逐層交底并對作業(yè)人員進行專項培訓(xùn)；及時組織協(xié)調(diào)會，重點對混凝土供應(yīng)、資源配備、交通協(xié)調(diào)等保證措施進行部署分工，確保責(zé)任到人，專人盯控落實；領(lǐng)導(dǎo)班子靠前指揮，管理人員全程盯控，多措并舉確保施工安全質(zhì)量。

渝昆高鐵全長699公里，設(shè)計時速350公里/小時，從重慶樞紐重慶西站引出，經(jīng)重慶市沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、高新區(qū)、江津區(qū)、璧山區(qū)、永川區(qū)，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節(jié)市，云南省昭通市、曲靖市，終至昆明南站，是全國高鐵網(wǎng)“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分。

據(jù)了解，項目建成后，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，極大改善沿線居民的出行條件，構(gòu)筑起沿線地區(qū)經(jīng)濟生活“新版圖”，對推動西部大開發(fā)形成新格局，加強成渝雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群之間的緊密聯(lián)系起到重要的促進作用，為長江經(jīng)濟帶區(qū)域融通聯(lián)動提供強力支撐，有力促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。（張富榮）