“蜀道之難，難于上青天！”新成昆鐵路開通，蜀道難成為歷史。在大三線建設的歷史背景下，現(xiàn)代化大交通體系讓古老的南絲綢之路煥發(fā)新的生機，也讓年輕的攀枝花迎來交通大改善的歷史機遇期，更讓東區(qū)的發(fā)展迎來新的春天。

攀枝花，一座因礦而生的年輕城市，沿著攀枝花釩鈦磁鐵礦資源綜合開發(fā)利用的歷史脈絡，東區(qū)始終站在城市發(fā)展的最前沿。

東區(qū)，與攀枝花開發(fā)建設環(huán)環(huán)相扣的中心城區(qū)，從誕生的那天起，時刻感受著一座城的“脈動速度”。

“攀枝花開發(fā)建設的時候，全國從北京、遼寧、山東、安徽、河南5地各抽調(diào)300輛汽車以及所需的駕駛、修理、管理人員，為鋼鐵基地建設和成昆鐵路建設運輸物資。”已是鮐背之年的老人唐永芝回憶道。

很多大型設備無法運到項目現(xiàn)場，這是攀枝花早期建設面臨的巨大挑戰(zhàn)。于是，英雄的攀枝花建設者們不僅要逢山開路、遇水架橋，還不得不將布滿礁石的金沙江打造為通暢的航道。

1966年12月，老渡口大橋建成通車，橫跨金沙江兩岸有效解決了跨金沙江公路交通運輸這一最大障礙，渡船慢慢退出歷史舞臺，成為記憶。

伴隨著攀枝花路橋建設如火如荼，攀枝花內(nèi)外通道開放迎來歷史性時刻——1970年7月1日，成昆鐵路全線竣工運營。

成昆鐵路把攀枝花到成都的時間，從幾天幾夜縮短至20多個小時左右，當電氣化取代內(nèi)燃機車登上歷史舞臺，攀枝花到成都的時間再次縮短。

“現(xiàn)在到成都差不多19個小時，要是趕時間的話，還可以選擇走高速、坐飛機，高速8小時左右，飛機更快，1小時左右就到成都了。”做服裝生意的個體經(jīng)營戶胡建說。

攀枝花機場 攝影 王東

隨著內(nèi)外通道建設的不斷加快，進入新世紀，攀枝花基本形成了“地空立體交通網(wǎng)”。

行走樓宇間，放眼村鎮(zhèn)里，在攀西裂谷的熱土上，目之所及一條條“快速通道”不斷向外延伸——麗攀高速、攀大高速橫貫東西；京昆高速、成昆鐵路擴能工程縱連南北……

不僅如此，仰望藍天，連接北京、西安、重慶、成都等7條“空中走廊”，在金沙江上空縱橫交錯。

京昆高速跨金沙江大橋 攝影 王東

東區(qū)，作為攀枝花的中心城區(qū)，無論是高速公路，還是空中航線，均與東區(qū)密不可分。

交通環(huán)境的改善，東區(qū)成為全市往來旅客的“樞紐”。

——攀枝花境內(nèi)高速在突破“0”時代前，攀枝花市汽車客運中心站開通線路和輸送旅客能力都十分有限。“當時每天就是20班車左右，20多條線路，往北能到南充方向，往南能到昆明、麗江、下關等。”攀枝花市汽車客運中心站副經(jīng)理黃承峰回憶道。

瓜子坪高速立交橋 攝影 王東

現(xiàn)如今，已發(fā)展到有50多條線路，每天有40多個班次，日輸送旅客最高峰時接近5000人次。

——攀枝花保安營機場建成通航后，實現(xiàn)了從單點到全國東西南北中航線網(wǎng)的布局，方便市民出行的同時，也加強了攀枝花市與國內(nèi)重點城市的互聯(lián)互通。

站在新起點，市委“一三三三”總體發(fā)展戰(zhàn)略提出要積極構(gòu)建“三個圈層”經(jīng)濟地理空間。

攀枝花市域“內(nèi)圈”是“三個圈層”的“根據(jù)地”和“大本營”，也是攀枝花加快發(fā)展的“基本盤”。而今，隨著新成昆鐵路開通，現(xiàn)代化大交通體系完成最后的拼圖，“三個圈層”發(fā)展的藍圖愈加清晰，現(xiàn)代化區(qū)域中心城市的地位日益顯現(xiàn)。

東區(qū)，作為攀枝花高質(zhì)量發(fā)展的主要載體和核心空間，置身“內(nèi)圈”，如何當好引領“一城一市一區(qū)”經(jīng)濟互動、商貿(mào)流通的“領頭羊”？

交通環(huán)境改善尤為關鍵。

“深入梳理城市各片區(qū)間的交通聯(lián)系，尋找相對薄弱區(qū)域和現(xiàn)實可行的‘紐扣’節(jié)點，規(guī)劃新增片區(qū)間快捷聯(lián)系紐帶，將各片區(qū)像系紐扣一樣緊密聯(lián)系起來。”市委、市政府確定把實施城市主干路網(wǎng)“紐扣計劃”精準落子在東區(qū)轄區(qū)。

緊扣市委、市政府決策部署，東區(qū)全力加快龍馬路、龍灘路建設，優(yōu)化“三橫多縱”的交通路網(wǎng)格局，為全市加快實施精明增長戰(zhàn)略，建設高品質(zhì)生活宜居地，推動城市魅力充分彰顯提供“東區(qū)支撐”。

東區(qū)將以交通環(huán)境改善為重要支點，聚力打造“123”城市發(fā)展新格局，即：

一條環(huán)線——從銀江水電站蓄水連通至大梯道、攀枝花公園、東華山、玉佛寺、阿署達花海、馬家田、濱江的一條圍繞東區(qū)的環(huán)線；

兩大計劃——城市更新五年行動計劃，打通玉佛寺至公園一號的陽光大道北延線連接線和阿署達龍崗水庫至上干壩塘隧道等東西向快捷通道的“紐扣計劃”

三大公園——從上至下的東華山山地公園、阿署達花海公園、銀江湖濱水公園。

未來，東區(qū)不僅有“山”“海”“湖”的城市作品呈現(xiàn)于大眾視野，更有四通八達的現(xiàn)代立體交通體系融入百姓生活，產(chǎn)強城優(yōu)人民幸福的現(xiàn)代化區(qū)域中心城區(qū)正昂首闊步走來。（陶泓霖）