這是我州自成阿公路通車(chē)以來(lái)又一重大的交通項(xiàng)目。確切地說(shuō)，建設(shè)龍?zhí)凉废喈?dāng)于一個(gè)風(fēng)向標(biāo)——剛剛建成的成阿公路就像一個(gè)樹(shù)干橫亙?cè)谧灾螀^(qū)腹心地帶，在這條樹(shù)干上，今后，將生長(zhǎng)出許許多多條“樹(shù)枝”——這些樹(shù)枝狀的公路將向外可以通達(dá)周邊省份連接祖國(guó)各地，向內(nèi)會(huì)把觸角延伸到各縣、鄉(xiāng)，甚至各村各寨。

這是多么令人期待的遠(yuǎn)景啊！可是在當(dāng)年的國(guó)家經(jīng)濟(jì)條件下，公路不是說(shuō)修就能修的，全國(guó)都處在百?gòu)U待興的狀態(tài)，只能慢慢來(lái)。那是不是大伙兒都在坐等著呢？當(dāng)然不是。在一九五五、一九五六年《岷江報(bào)》的報(bào)道里，我讀到自治州各地暫時(shí)還沒(méi)有公路的地方都在大修馬車(chē)道、驛道。盡管比不得能跑汽車(chē)的公路，但是這些簡(jiǎn)易便道通行能力與舊社會(huì)相比較，已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，老百姓從這里感受到了前所未有的出行便捷。

就拿我的家鄉(xiāng)壤塘蒲西來(lái)講，我知道通汽車(chē)那是1960年以后的事了，但我從《岷江報(bào)》上讀到，在這以前這里先修通了驛道。短短百十來(lái)字的《提前修好了二蒲段》（《岷江報(bào)》1956年5月16日第二版）一文報(bào)道說(shuō)，綽斯甲觀音橋——宗科驛道項(xiàng)目二嘎里到蒲西的新修段比計(jì)劃提前五天完工，“整個(gè)路段都是從茂密的原始森林、流沙地帶和懸?guī)r上鑿?fù)ǖ摹?rdquo;修路的主力是當(dāng)?shù)匮鼐€的老百姓，“筑路中，各族民工展開(kāi)了勞動(dòng)競(jìng)賽，工效普遍提高了一倍至三倍。”

在《岷江報(bào)》有關(guān)修筑馬車(chē)道驛道的報(bào)道中，我反復(fù)讀到各地群眾熱心支持、投身工地參加勞動(dòng)的故事。明知道今后國(guó)家建設(shè)的公路必定會(huì)通達(dá)家鄉(xiāng)，可是大家并沒(méi)有坐等幸福來(lái)敲門(mén)，而是在黨和政府的引導(dǎo)下，自力更生，先修簡(jiǎn)易便道，力所能及把出行條件改善好。每念及此，我為父輩們的勤勞和創(chuàng)業(yè)精神感動(dòng)不已。

在自治州，另一條重要驛道是馬爾康到觀音橋這條道路。這條驛道雖離成阿公路大道遠(yuǎn)，但卻是連接大金、綽斯甲和壤塘的交通命脈。梭磨河、杜柯河沿岸同岷江沿岸的汶川、茂縣、松潘一帶自古就有茶馬古道不同，古時(shí)這里沒(méi)有官家的驛道，也沒(méi)有像樣一點(diǎn)的商道，人們出行辦事，困難重重。修筑這條路，在當(dāng)時(shí)的重要性不言自明。1956年5月9日，在沿線群眾的努力下，這條驛道全線修通。這條驛道全長(zhǎng)五十三公里，“其中有十一公里是新修的，有四十二公里半是在原有小路基礎(chǔ)上加寬修平。全線修有一點(diǎn)二五公里的保坎，三處偏橋共長(zhǎng)三十三公尺，七座木面小橋共長(zhǎng)四十七公尺，共作了二萬(wàn)一千個(gè)土石方工程。”行走在剛修好的道路上，人們別提有多高興了。“現(xiàn)在，修好的驛道，路面有一點(diǎn)二公尺到兩公尺寬，全路上沒(méi)有特別陡的坡，比較陡的坡路都修砌有石梯，人和牲畜行走起來(lái)非常方便。”

每天奮戰(zhàn)在工地上的，無(wú)一例外是當(dāng)?shù)厝嗣?。清晨，早在晨光出現(xiàn)前，工地上就有了鐵鍬鋤地的聲音；傍晚，人們頂著星光才下工地休息。筑路中，參加勞動(dòng)的民工發(fā)揮主人翁精神，勞動(dòng)積極性特別高，還經(jīng)常開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽。各地村寨的人們也熱情地給民工們送茶送水送菜，力所能及幫助民工修路。

“當(dāng)?shù)馗髯迦嗣裾J(rèn)識(shí)到修筑這條驛道對(duì)自己對(duì)國(guó)家都有利，認(rèn)識(shí)到只有交通方便了，才能更好地發(fā)展我州各族人民的政治、經(jīng)濟(jì)和文化事業(yè),改善落后面貌，改善生活，因此，各族人民都積極地參加和支援筑路。”

這條驛道是三月二十五日開(kāi)工修筑的，只花了四十四天全線就修通了。“在沒(méi)有修通這條驛道前，人們從綽斯甲的觀音橋到馬爾康買(mǎi)賣(mài)東西要翻越五座大山，而且道路窄小崎嶇難走，時(shí)常發(fā)生人或牲畜跌傷跌死的事件。現(xiàn)在這條驛道修好了，人們往來(lái)都感到非常方便。八十二歲的藏族老人勒爾烏經(jīng)過(guò)這條新修的大道時(shí)感概萬(wàn)分：“以前在這條路上不知丟了多少牲口，前年還在這條路上跌死一個(gè)背箐子的王老漢咧!現(xiàn)在路修好了，對(duì)我們這里的人來(lái)說(shuō)，真是辦成了永世都忘不了的一件大好事。”

幾乎是在同一時(shí)間，另一段要道——刷經(jīng)寺到馬爾康的大道也在快馬加鞭地建設(shè)中。

“今年三月，當(dāng)刷馬路要在卓克基附近一帶開(kāi)工的消息傳來(lái)的時(shí)候，當(dāng)?shù)夭匕浅Ｅd奮，他們奔走相告：馬車(chē)路就要修到我們門(mén)口來(lái)了！”（《當(dāng)馬車(chē)路修到藏胞門(mén)口的時(shí)候》《岷江報(bào)》1956年5月30日第二版）（作者注：據(jù)《刷馬馬車(chē)路改稱(chēng)刷馬簡(jiǎn)易公路》（1956年7月20日第一版）報(bào)道，該道路建設(shè)初期稱(chēng)馬車(chē)路，后來(lái)調(diào)整建設(shè)方案，改稱(chēng)為“刷馬簡(jiǎn)易公路”，并按公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)）

這篇報(bào)道繪聲繪色地?cái)⑹隽水?dāng)?shù)厝罕娭гさ亟ㄔO(shè)的故事，讀來(lái)有情有景，特有感染力。

在麻米山的深溝里，筑路民工們初到工地的時(shí)候，因?yàn)閹づ襁€沒(méi)有運(yùn)到，只好借住在藏胞家里，但是主人家沒(méi)有把他們當(dāng)外人看，而是熱情接待和傾情幫助。藏胞們主動(dòng)讓出房子，借出銅鍋、茶壺、罐罐等用具給筑路隊(duì)伍使用。開(kāi)工后，經(jīng)?？梢钥吹讲匕麄儼炎约簝?chǔ)藏的酸菜、洋芋、小白菜、蔥子以及臨時(shí)做成的涼粉等背到工地上來(lái)，送給筑路的民工們吃。筑路干部再三的要按價(jià)付錢(qián)，藏胞們總是這樣說(shuō)：“你們修路太辛苦了，送這點(diǎn)菜給你們吃，表示我們的心意，請(qǐng)收下吧。”

在修路工地上，成批物資的短途運(yùn)輸任務(wù)，主要靠當(dāng)?shù)氐娜罕妬?lái)完成。運(yùn)輸大米和面粉時(shí)，他們總是把自己的毪子口袋或水毯套在或蓋在裝糧食的口袋上，避免被巖石或樹(shù)枝撞壞；夜晚野外露宿時(shí)，他們總是要找些石塊、木頭墊在糧食下面，以免受潮。“四月二十一日，有一批物資急需轉(zhuǎn)運(yùn)，可是卓克基街上的牲口都牧放到很遠(yuǎn)的牛場(chǎng)上去了，好多男子也不在家，情況很緊急。這時(shí)，卓克基街上的藏族婦女角木、阿響以及腿腳不便的卡底等六人自告奮勇來(lái)運(yùn)送。二十二日清早，她們一早出發(fā)到西索溝深山的牛場(chǎng)上找牦牛。深山里積雪很厚，很難行走，她們迷失了路，走了一天還沒(méi)有看到牦牛的影子，但是，她們找不著牦牛不下山，夜晚就在雪山上露宿，吃點(diǎn)又干又冷的饃饃充饑，終于在第二天上午把牦牛趕下山來(lái)，并順利完成了運(yùn)輸任務(wù)。”報(bào)道還說(shuō)，開(kāi)工兩個(gè)多月來(lái)，卓克基一帶的群眾已為筑路民工轉(zhuǎn)運(yùn)了一百六十多噸物資。

從四月底開(kāi)始，在十二中隊(duì)工地上出現(xiàn)了藏族婦女。“這是卓克基街上的藏族婦女們，她們剛剛在緊張的春耕生產(chǎn)告一段落后，拿起自己的工具，來(lái)參加義務(wù)勞動(dòng)。”報(bào)道寫(xiě)道，五月五日這天，不到十戶(hù)的俄瑪互助組，就來(lái)了十八個(gè)人。卓克基街上百分之九十以上的藏族人家，都先后到工地參加了義務(wù)勞動(dòng)。他們同筑路民工一起休息，一起收工，誰(shuí)也不愿意落后，在挖土、鉤土和運(yùn)土中，還互相進(jìn)行了比賽。

不久，在麻米山的深谷，在卓克基的對(duì)岸，已經(jīng)出現(xiàn)了一段一段平坦寬闊的路基。人們從中看到了通往美好生活的遠(yuǎn)大前程，看到了社會(huì)主義的光明道路。藏族老人阿斯大說(shuō)：“只有在人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，才有這樣幸福的好光景。”（華文軍）