軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市中心城區(qū)的軌道交通快線。線路全長38.7公里，共設(shè)置車站7座，其中高架站3座、地下站4座。線路建成后，將為沿線居民綠色出行創(chuàng)造便利，為推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、成德眉資同城化發(fā)展，拉動區(qū)域經(jīng)濟提供內(nèi)生動力。

軌道交通資陽線鋪軌總長約90.233公里，道岔鋪設(shè)共53組，線路跨越鐵路、高速公路，下穿資陽市中心城區(qū)、沱江。“為應(yīng)對復(fù)雜的施工地形條件，我們在鋪軌過程中采用了預(yù)制板普通道床、現(xiàn)澆道床、預(yù)制鋼彈簧浮置板道床、橡膠彈簧浮置板道床、減振墊道床、有砟道床等6種道床，道床形式復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁。”成都軌道建設(shè)管理有限公司資陽線建設(shè)團隊相關(guān)負責人南快飛介紹，為應(yīng)對鋪軌過程中線路長、運輸困難、道床類型轉(zhuǎn)換多等多個難點，建設(shè)團隊提前半年開展軌道工程籌劃，徒步踏勘運輸通道，梳理鋪軌關(guān)鍵線路，最終確定了6個鋪軌基地，并在沿線增加近20余處散鋪點。

建設(shè)團隊通過優(yōu)化施工組織，調(diào)配優(yōu)質(zhì)資源，采取利用現(xiàn)有盾構(gòu)井增加下料口、雙向?qū)︿伒却胧行Ы鉀Q了不同類型道床工藝轉(zhuǎn)換效率低、長大區(qū)間運輸困難等問題；施工期間加大機械設(shè)備和人力投入，多點多面同步施工，高峰期全線開設(shè)30余個鋪軌作業(yè)面，1000余工人同時作業(yè)，切實有效保障了整體鋪軌進度。僅用時200天就完成了全線90公里的鋪軌任務(wù)，創(chuàng)造了成都軌道交通軌道鋪設(shè)速度的又一項新紀錄。

為保證乘客乘坐的舒適度，建設(shè)團隊反復(fù)研究，決定在資陽市中心城區(qū)的軌道鋪設(shè)中采用減振墊和鋼彈簧浮置板減振降噪措施，從而大幅減輕列車運行過程中傳導(dǎo)到地面的震動，減少對周邊建筑物的影響。

“雖然減振減噪效果很好，但是這類道床類型對施工精度控制要求極高。基底混凝土標高誤差必須嚴格控制在0mm到-5㎜。因此，我們要求測量人員在施工過程中全程嚴控施工精度與質(zhì)量，確保減振效果達到最佳。”南快飛說道，建設(shè)團隊堅決貫徹標準統(tǒng)一的建設(shè)理念，嚴格按照標準化組織施工，注重過程控制與精細化管理，嚴把預(yù)制板、扣件及混凝土等原材料進場關(guān)，加強自檢、全檢、抽檢過程管控，從源頭上確保工程質(zhì)量，同時在全線采用軌道控制網(wǎng)（CPIII）調(diào)板精測技術(shù)，對軌面標高、軌距進行精密調(diào)整，極大提升鋪軌的精準度。

軌行區(qū)管理是軌道工程安全生產(chǎn)的“管控核心”。為保障軌行區(qū)作業(yè)安全，建設(shè)團隊創(chuàng)新性引入軌行區(qū)智能調(diào)度系統(tǒng)。全線分別設(shè)立高架、地下兩個調(diào)度中心，每個中心都配備軌行區(qū)智能調(diào)度系統(tǒng)。

“該系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，實現(xiàn)列車限速及超速報警、視頻監(jiān)控、人員機具實時定位、調(diào)度命令發(fā)送等九大功能。”南快飛介紹，通過為軌行區(qū)的人員、機具全面配備芯片定位設(shè)備，系統(tǒng)可以實時動態(tài)掌控軌行區(qū)人、機、車定位，即使軌行區(qū)內(nèi)信號和網(wǎng)絡(luò)不好，調(diào)度中心也可直接與安保人員進行對話連線，在發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)時可及時糾正，加強調(diào)度指揮與施工之間的信息溝通，風險管控實現(xiàn)智能化。

該系統(tǒng)還具有審批作業(yè)票的功能，施工人員進入軌行區(qū)需經(jīng)過掃描電子作業(yè)票、出入口保安現(xiàn)場檢查、實名制刷臉確認等三重認證，核對信息后方可進場，保證軌行區(qū)作業(yè)人員安全可控；設(shè)備行走范圍嚴格執(zhí)行電子圍欄管理，一旦作業(yè)人員越過電子圍欄調(diào)度中心系統(tǒng)會報警，有效避免行車和施工沖突。據(jù)了解，這也是該系統(tǒng)首次在成都軌道交通線路大面積推廣應(yīng)用。

此外，資陽線還引入了以勞務(wù)管家、風險監(jiān)控、多媒體工具箱、強基通等平臺為主的安全管理網(wǎng)絡(luò)，多層次、全方位將施工安全納入網(wǎng)絡(luò)管理，充分利用科技手段提升安全管控力量，為資陽線安全管理工作保駕護航。在資陽線的建設(shè)中，為保證鋪軌施工安全有序，成都軌道建設(shè)管理有限公司及各參建單位的專職項目管理工作組全天候駐守資陽線建設(shè)現(xiàn)場，即使是在夜間、周末及節(jié)假日等時段，也堅持常態(tài)化開展安全巡查工作，資陽線自開工建設(shè)以來，未發(fā)生過一起安全事故。

軌道交通資陽線嬌子大道站—萇弘廣場站區(qū)間是全線最長地下區(qū)間，該區(qū)間全長3.6公里，區(qū)間長、地形復(fù)雜、坡度大、通風條件差。“傳統(tǒng)鋪軌設(shè)備需要安裝軌道支架行走，在這種復(fù)雜區(qū)間中，長距離吊運能力不足、施工效率低。”南快飛介紹，為了克服客觀條件上的困難，資陽線采用新型輪胎式鋪軌機，該設(shè)備不僅可以輕松完成曲面轉(zhuǎn)向、重載作業(yè)、精準吊裝等任務(wù)，還能與輪胎式無軌運板車和無軌混凝土攪拌車組織使用，施工效率提升近50%。同時，資陽線鋪軌施工引入了30余臺新能源軌道牽引設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油設(shè)備，低碳環(huán)保，還配備專業(yè)的空氣質(zhì)量檢測儀器，定時檢測地下區(qū)間空氣質(zhì)量，有效改善了施工人員的作業(yè)環(huán)境，保證了作業(yè)人員的健康安全。

目前，軌道交通資陽線已實現(xiàn)“橋通”“洞通”“短軌通”等關(guān)鍵性重大節(jié)點，將全面轉(zhuǎn)向“電通”的沖刺階段。下一步，成都軌道建設(shè)管理有限公司將持續(xù)推進軌道交通資陽線建設(shè)安全、文明、平穩(wěn)，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、成德眉資同城化發(fā)展不斷貢獻澎湃軌道建設(shè)力量。（杜燦）