11月28日，成都軌道交通19號(hào)線(xiàn)二期首發(fā)列車(chē)緩緩始離雙流機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓東站，標(biāo)志著由中國(guó)電建成都勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院參與設(shè)計(jì)的19號(hào)線(xiàn)二期工程正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，助力成都城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破600公里。

怡心湖站

牧華路站

19號(hào)線(xiàn)二期工程線(xiàn)路運(yùn)行速度為每小時(shí)160公里，是國(guó)內(nèi)城市軌道交通運(yùn)行時(shí)速最快的地鐵線(xiàn)路；該線(xiàn)具備多線(xiàn)路互聯(lián)互通、跨線(xiàn)運(yùn)營(yíng)、跨站越行、大小交路、差異編組等運(yùn)營(yíng)組織模式，行車(chē)組織復(fù)雜多樣，國(guó)內(nèi)暫無(wú)先例。線(xiàn)路西起九江北站（不含），東至合江站（預(yù)留），串聯(lián)溫江區(qū)、雙流區(qū)和天府新區(qū)，全長(zhǎng)43.17公里，全程均為地下線(xiàn)，共12座地下車(chē)站。

據(jù)成都勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院基礎(chǔ)設(shè)施分公司負(fù)責(zé)人毛穗豐介紹，該院參與設(shè)計(jì)了成都多條地鐵線(xiàn)路，在19號(hào)線(xiàn)中完成了溫家山站、牧華路站、怡心湖站、合江站以及龍溫二號(hào)區(qū)間風(fēng)井等工程設(shè)計(jì)。四座車(chē)站各有特點(diǎn)：溫家山站是成都唯一一座單島四線(xiàn)車(chē)站；牧華路站含明挖區(qū)間全長(zhǎng)為866米，與遠(yuǎn)期22號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)三線(xiàn)換乘；怡心湖站為與5號(hào)線(xiàn)換乘車(chē)站，涉及到復(fù)雜的既有線(xiàn)改造工程；合江站為遠(yuǎn)期預(yù)留車(chē)站，近遠(yuǎn)期功能銜接問(wèn)題是該站的重難點(diǎn)。

成都軌道交通19號(hào)線(xiàn)二期開(kāi)通后，將密切銜接天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)與雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩個(gè)門(mén)戶(hù)樞紐之間的聯(lián)系，對(duì)形成由天府新區(qū)核心區(qū)向東、西部輻射的快線(xiàn)通道，推動(dòng)“兩場(chǎng)一體”運(yùn)行及軌道交通“四網(wǎng)融合”，打造成都國(guó)際性綜合交通樞紐具有重要意義。（杜燦）