12月12日,由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速卡哈洛金沙江大橋喜迎進(jìn)度條刷新,重達(dá)27.3噸重的鋼索在空中“繡花”作業(yè),成功完成首根主纜索股架設(shè)。
上午9:00,首根索股在云南岸錨碇處與牽引系統(tǒng)拽拉器連接,在四川岸錨碇卷揚機和技術(shù)人員的全程“護送”下,穿過大橋的“空中通道”——貓道,歷時3小時順利到達(dá)四川岸錨碇。隨著首根主纜索股的成功架設(shè),這座備受關(guān)注的大橋正式開啟橋梁“懸索”施工。
作為沿江高速“三橋三隧”的控制性工程之一,四川卡哈洛金沙江大橋共有2根主纜,上下游各一根,間距28米。每根主纜分為169根索股,單根索股長度約1703米,重約27.3噸,由91根直徑為5.35毫米的鋅鋁合金鍍層高強鋼絲組成。2根主纜的高強度鋼絲首尾相連長約5.25萬千米,相當(dāng)于繞地球赤道約1.3圈;總重量約9200噸,相當(dāng)于約20列復(fù)興號高鐵動車組的重量。此次架設(shè)的首根索股是主纜基準(zhǔn)索,基準(zhǔn)索股的精度決定主纜最終線形的精度,基準(zhǔn)索調(diào)索誤差上下游相對高差要控制在1厘米以內(nèi),因此嚴(yán)格控制基準(zhǔn)索股架設(shè)精度是保障主纜架設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。為了保證基準(zhǔn)索股架設(shè)精度,兩岸采用了高精度全站儀同時對跨中絕對高程測量,并進(jìn)行至少三天穩(wěn)定觀測,確保測量精度與建設(shè)質(zhì)量。
本次首根股索成功牽引架設(shè),標(biāo)志著四川卡哈洛金沙江大橋建設(shè)全部轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)。按照施工計劃,大橋主纜預(yù)計12月底全部架設(shè)完成,隨即轉(zhuǎn)入后期緊纜、索夾及吊索安裝、鋼桁梁吊裝施工等工作。
四川卡哈洛金沙江大橋是沿江高速公路控制性工程“三橋三隧”中技術(shù)最復(fù)雜、最具有代表性的控制性工程之一,位于四川涼山彝族自治州雷波縣卡哈洛鄉(xiāng)的溪洛渡電站庫區(qū),橫跨金沙江,連接云南大永高速。大橋全長1817米(主跨1030米),為單跨雙塔鋼桁梁懸索橋,其新型框架基礎(chǔ)重力式錨碇、內(nèi)傾式鋼管-混凝土格構(gòu)柱、鋼-混板桁結(jié)合橋道系,在懸索橋的歷史上均屬世界首創(chuàng)。
卡哈洛金沙江大橋所在的四川沿江高速是目前國內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長、建設(shè)施工難度最大的高速公路項目,其中宜金段橋隧比高達(dá)92%,屬目前省內(nèi)在建高速項目第一。沿江高速的建設(shè)將進(jìn)一步打通國家高速公路大通道,完善川內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò),全線計劃于2025年建成通車。(溫彩苓)