6月25日14時許，試乘動車抵達儀隴站 張明 攝
試乘動車通過潘家?guī)r特大橋 唐嗣忠 攝
“最高時速達到241公里，21分鐘就到了，太快了！”6月25日下午，試乘體驗動車“和諧號”55834從南充北站開出，僅用時21分鐘便抵達儀隴站。而此前，兩地之間開車需要1個多小時。這讓參與試乘體驗的乘客感嘆不已。
新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段（以下簡稱為“巴南高鐵”）6月27日正式通車。25日，中國鐵路成都局集團公司組織試乘，媒體和沿線民眾代表登上試乘體驗車，從南充北站出發(fā)，往巴中方向行駛，儀隴站是試乘列車抵達的第一站。
巴南高鐵全長約148公里，正線設(shè)計時速250公里，橫跨巴中至南充兩市，在儀隴縣境內(nèi)設(shè)儀隴站、馬鞍站。巴南高鐵通車后，儀隴將結(jié)束沒有鐵路的歷史，一步邁入“高鐵時代”。
追夢 十九年不懈奮斗，只為一個“高鐵夢”
通鐵路、坐火車是儀隴人民一直以來的夢想。
在巴南高鐵馬鞍站修建期間，時常有很多當?shù)乩先?，搬個板凳坐在站前廣場旁，凝視著工人們忙碌的身影。“老人們很少說話，偶爾的交談也只是詢問工人們‘火車什么時候來’。”省鐵路建設(shè)有限公司漢巴南鐵路南充至巴中段一標項目部工程部長楊波回憶說，重復的問題、渴望的目光，無不充滿著對高鐵的期盼。
類似的場景，在儀隴站也每天上演。楊波說，車站主體建筑完工后，前來“查看進度”的市民總是絡(luò)繹不絕。“車站啥時候修起？”“你們曉不曉得高鐵好久通嘛？”“追夢高鐵”，成了每個儀隴人最熱切的渴望。
從鐵路項目爭取，到規(guī)劃、建設(shè)，儀隴縣鐵建辦副主任涂漢軍都參與其中。談起項目的爭取、落地，他記憶猶新，其中的艱辛至今歷歷在目。
早在2005年，儀隴縣委、縣政府首次提出通鐵路的愿望，并爭取蘭渝鐵路過境儀隴，最終未能如愿。2011年1月，西安至重慶高速鐵路規(guī)劃啟動，機遇又一次近在咫尺。縣委、縣政府積極參與到鐵路規(guī)劃等工作中，爭取鐵路線路走向、站場設(shè)置。最終仍未如愿。
執(zhí)著的儀隴人，從不輕言放棄。
2011年底，中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司開展鐵路方案研究，啟動漢巴南鐵路建設(shè)前期工作。儀隴縣委、縣政府主要領(lǐng)導數(shù)十次前往國家部委和省、市部門，爭取線路走向和站場設(shè)置。成立鐵路建設(shè)前期工作領(lǐng)導小組，制定鐵路前期規(guī)劃工作推進方案，對可能經(jīng)過的線路走向開展現(xiàn)場踏勘，并廣泛征求社會各界的意見和建議。
有志者，事竟成。2016年7月，巴南高鐵被納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。2019年4月，四川省發(fā)改委批復巴南高鐵可行性研究報告，在儀隴設(shè)儀隴站、馬鞍站。喜訊傳來，儀隴人民奔走相告。
“巴南高鐵是儀隴人民的夢想?？h委、縣政府可謂是舉全縣之力服務(wù)、支持項目建設(shè)。”涂漢軍說，縣委、縣政府主要領(lǐng)導掛帥，成立項目建設(shè)指揮部，組織專班專人，落實項目建設(shè)、規(guī)劃選址等前期工作。
在眾人的欣喜與期盼中，巴南高鐵儀隴段于2020年2月24日正式開建。
從最初的夢想，到如今的實現(xiàn)，篳路藍縷十九載。至此，儀隴人民終圓“高鐵夢”。
圓夢 高鐵來了，老區(qū)的路不再漫長
“高鐵來了，高鐵來了……”6月25日下午2時許，試乘動車像巨龍一般駛進儀隴站，無數(shù)雙期盼的眼睛，隨著高鐵到站瞬間被點燃，掌聲、歡呼聲不絕于耳。
“哥，你快看，高鐵進站了。”站臺上，參與試乘的李茜拿著手機，跟遠在廣州務(wù)工的大哥李鵬程視頻聊天，直播動車進站。視頻里，李鵬程掩飾不住內(nèi)心的喜悅：“高鐵開到家門口，真想馬上坐回來看看你們。”
李鵬程中學畢業(yè)后便跟著鄉(xiāng)友外出務(wù)工，上海、烏魯木齊、廣州、沈陽……20多年里，他跑了數(shù)十個城市。“打工很累，路上的奔波更累。”李鵬程回憶說，每逢過年回家，都得提前半個月?lián)屍保疖嚨竭_州市渠縣，或重慶、南充，再轉(zhuǎn)幾次汽車，前前后后至少兩三天，“實在太折騰了。”
出行“折騰”，這是儀隴絕大多數(shù)打工人的感受。儀隴地處秦巴山區(qū)，地理位置較偏僻，公路運輸是當?shù)刈钪饕慕煌ǚ绞健?/div>
“群眾渴望改善出行條件的愿望非常強烈。”儀隴縣交通運輸局副局長嚴毅介紹，該縣境內(nèi)僅兩條高速，且互不連通，總里程僅78公里。
“巴南高鐵的開通運營，讓儀隴告別了不通鐵路的歷史，一步邁入‘高鐵時代’。”嚴毅說，通過巴南高鐵，儀隴站、馬鞍站順利接入國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)動車組列車直抵成渝，且通行時間縮短至兩小時左右，極大方便了沿線群眾出行，改變了儀隴單一、落后的交通現(xiàn)狀。
據(jù)了解，巴南高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》項目，也是西南（川渝）地區(qū)與隴東、陜西、華北等地區(qū)客運新通道的重要組成部分。
便捷交通帶來的紅利，個人的感受往往更深。“馬鞍站就建在我家老房子那。”馬鞍鎮(zhèn)鐵山農(nóng)村社區(qū)居民鄭義明自豪地說，他和愛人常年在重慶打工，時常要回家探望80多歲的母親。“開車從重慶回來，最快也要3個小時。如今高鐵通了，1個多小時就到家門口！”
在儀隴，像李鵬程、鄭義明一樣常年在外務(wù)工的有近30萬人，遍布全國各地。高鐵通了，他們回家的路不遠了，和親人的心更近了。“2024年，最欣喜的事莫過于坐著高鐵回家。”鄭義明笑著說。
啟航 載著夢想飛馳，為經(jīng)濟社會發(fā)展裝上新引擎
巴南高鐵正式通車后，為交通落后的革命老區(qū)裝上新引擎。
“巴南高鐵穿越巴中、儀隴等川陜革命根據(jù)地核心地帶，可謂是一條追溯革命先輩足跡的‘紅色高鐵’。”儀隴縣文化廣播電視和旅游局局長胡潤說，巴南高鐵通達成都、重慶，將帶動客流向儀隴聚集，為儀隴紅色旅游發(fā)展助力，進一步促進文旅融合發(fā)展。
儀隴歷史悠久、紅色文化熠熠生輝、“三鄉(xiāng)”文化聞名遐邇、客家文化獨特神秘、“兩德”精神源遠流長，是中國民間文化藝術(shù)之鄉(xiāng)、川北大木偶藝術(shù)發(fā)源地。境內(nèi)山清水秀、風光旖旎，自然景點、人文景觀交相輝映、融為一體，旅游資源得天獨厚、十分豐富。近年來，該縣堅持把文旅產(chǎn)業(yè)作為推動縣域經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，把朱德故里—馬鞍鎮(zhèn)景鎮(zhèn)融合發(fā)展納入全縣“雙十工程”重點推進，文化旅游業(yè)正邁步向前。
“巴南高鐵通車，能夠有力地推動全縣旅游業(yè)發(fā)展。”胡潤說，借力高鐵，儀隴紅色旅游將突破“名氣大、但交通不便”的瓶頸。
作為“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中的一部分，巴南高鐵連接了多個重要的經(jīng)濟節(jié)點，為各地的人才交流、科研討論等提供了更加便捷的通道，是一條“振興高鐵”，將有力促進革命老區(qū)振興，進一步帶動儀隴融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。
“隨著鐵路交通的便利化，儀隴工業(yè)將融入全國范圍的經(jīng)濟體系中，并吸引更多資金、技術(shù)和人才。”儀隴經(jīng)開區(qū)管委會主任楊青表示，儀隴邁入“高鐵時代”，將吸引更多客商來儀投資、興業(yè)，有力推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、升級，促進制造業(yè)更好、更快發(fā)展。
巴南高鐵是一條通達便捷的交通路，更是一條助推經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的騰飛之路、促進鄉(xiāng)村振興的希望之路、實現(xiàn)合作共贏的繁榮之路。儀隴人民堅信，巴南高鐵通車，必將為儀隴工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等行業(yè)帶來前所未有的發(fā)展新機遇。（張明）
