陽春三月，春意盎然，軌道交通資陽線建設(shè)迎來里程碑節(jié)點。3月20日，資陽線全線軌行區(qū)順利移交運營接管，標志著線路全面轉(zhuǎn)入動車調(diào)試階段，為年內(nèi)開通初期運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
線路名片：軌道交通資陽線是四川省首條跨市域軌道交通線路。線路西起福田站、途經(jīng)資陽臨空站、東至資陽北站，同時連接18號線和19號線，可以實現(xiàn)雙流國際機場、天府國際機場、資陽北站火車站之間的快速通達，線路全長約38.7公里，共設(shè)置車站7座，線路開通后將進一步提升成都市與資陽市交通運能，為沿線居民綠色出行創(chuàng)造便利，帶動成都與資陽同城化互融發(fā)展。
四川首次采用27.5kV剛性接觸網(wǎng) 熱滑試驗順利完成
3月17日，軌道交通資陽線全線順利完成熱滑試驗，標志著軌行區(qū)移交前最后一項接觸網(wǎng)試驗項目平穩(wěn)落地。
熱滑試驗不僅能驗證接觸網(wǎng)與電客車受電弓在通電與機械方面的匹配情況，也能驗證軌道工程、限界工程與電客車配合情況，是建設(shè)階段全線具備行車條件的重要驗證工序。
“相對于往期建設(shè)線路，軌道交通資陽線面臨盾構(gòu)隧道直徑同比小、地下曲線段較多的實際情況，如何保證良好的弓網(wǎng)關(guān)系是一項挑戰(zhàn)。線路緊跟北京、廣州新型式應用步伐，在四川首次采用了27.5kV剛性接觸網(wǎng)。”軌道交通資陽線相關(guān)負責人介紹，“通過聯(lián)合各參建單位，邀請國內(nèi)知名專家，針對數(shù)字化建設(shè)技術(shù)、驗收技術(shù)標準等方向開展研究，形成了系列指導性成果并切實投入應用，加強了接觸網(wǎng)建設(shè)工藝控制水平，保障了熱滑最終成效。”
目前，軌道交通資陽線全線7座車站全部結(jié)構(gòu)已封頂，已實現(xiàn)橋通、洞通、軌通、環(huán)網(wǎng)電通、車輛基地接車等節(jié)點目標，各站點正全面開展機電裝修工程，向著實現(xiàn)年內(nèi)開通初期運營的目標全速推進。
前置需求優(yōu)化施工組織 確保高標準移交
在一條地鐵線路中，“移交”一般指在完成建設(shè)部分后向運營單位進行移交，然后對新線開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
為高質(zhì)量完成移交目標，為線路開通初期運營打下堅實基礎(chǔ)，成都軌道集團在資陽線工程建設(shè)中，嚴格踐行“四前置”理念，把乘客優(yōu)先貫穿軌道交通建設(shè)規(guī)劃全過程，充分融入運營前置、TOD前置、資源開發(fā)前置、市政配套前置需求開展工程設(shè)計、建設(shè)，確保軌道項目品質(zhì)更優(yōu)。聯(lián)合總承包單位中國鐵建昆侖集團逐項對標移交標準及動車調(diào)試條件，重點加強線路路基段、車輛基地出入段等區(qū)域的防護措施，提升線路移交后的安全保障；同時，前置梳理軌行區(qū)移交涉及的各專業(yè)工程難點，組織精干管理團隊，突擊作戰(zhàn)，先后攻克27.5kV剛性接觸網(wǎng)無軌測量施工、長大區(qū)間多專業(yè)電纜連續(xù)敷設(shè)等工程建設(shè)難點。
軌道交通資陽線全線軌行區(qū)移交運營，是指將全線軌行區(qū)的屬地管理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)和設(shè)備使用權(quán)由建設(shè)單位移交運營單位。“這標志著動車調(diào)試正式拉開序幕。后續(xù)將根據(jù)線路開通初期運營安排，推進系統(tǒng)調(diào)試、車站移交運營接管、工程驗收等相關(guān)工作，全面兌現(xiàn)各項工程建設(shè)目標。”軌道交通資陽線相關(guān)負責人表示。
踐行“四前置”開展新線籌備 充分滿足市民出行需求
為進一步滿足市民乘客對幸福美好生活的期盼，成都軌道集團深入踐行“四前置”理念，以“運營前置”為基礎(chǔ)，全面融會貫通“以客為尊”理念，充分考慮市民乘客出行需求，強化運輸功能、運營安全的精度與深度，不斷提高乘客通行便捷度，持續(xù)豐富智慧出行服務等內(nèi)容。
資陽線列車是成德眉資同城化發(fā)展下軌道交通領(lǐng)域首個亮相的跨市運營列車，為快速連通成都與資陽，構(gòu)建軌道交通一小時通勤圈，提升乘客換乘效率，資陽線采用市域A型車4輛編組，最高運行速度可達160km/h，具備啟停快、速度高、噪音低等特點。全線共配置11列電客車，列車全長95.8m、寬3m，客室布置縱向和橫向座椅，最大載客量1416人，充分滿足沿線市民出行需求及乘坐舒適度。
同時，資陽線列車緊緊圍繞“安全、舒適、智能”設(shè)計理念，創(chuàng)新運用多項科研技術(shù)成果，配置車載信息安全防護系統(tǒng)、軌道智能巡檢系統(tǒng)等多種智能設(shè)備，列車關(guān)鍵部位如轉(zhuǎn)向架、蓄電池、受電弓等處安裝在線監(jiān)測設(shè)備并搭配智能運維系統(tǒng)，確保上線列車質(zhì)量可靠、安全穩(wěn)定、智慧快捷，讓列車運維方式更加信息化、智能化，為市民乘客提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。
“在前三期新線籌備經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，我們對標行業(yè)最新初期運營前安全評估相關(guān)規(guī)范，充分總結(jié)既有市域快線運維經(jīng)驗，從線網(wǎng)規(guī)劃、可研初設(shè)、工程建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等多方面提前介入，加強對軌道交通資陽線工程建設(shè)、籌備過程的精細化管控，全面提升運營服務品質(zhì)，豐富智慧出行場景，助力市民乘客乘車更舒適、出行更安全。”成都地鐵運營公司新線部相關(guān)負責人表示。
圍繞服務成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、成德眉資同城化發(fā)展等重大戰(zhàn)略，成都軌道集團將以深化落實“四前置”理念為引領(lǐng)，深入推動“四網(wǎng)融合”高效銜接，力爭實現(xiàn)軌道交通資陽線年內(nèi)高質(zhì)量開通，在更高起點推動軌道交通與城市發(fā)展同頻共振、同向發(fā)力。（杜燦）
