本次大會還舉行了全球隧道技術(shù)展，匯聚全球隧道工程產(chǎn)業(yè)鏈上近200家世界知名單位參展，全球最頂尖的隧道智能裝備也紛紛亮相。來自成都的在川央企中國中鐵科學(xué)研究院帶來了兩套自主研發(fā)的智能裝備：軌道交通智能修復(fù)機器人和“運營隧道維護多功能作業(yè)臺車。

據(jù)介紹，軌道交通智能修復(fù)機器人是全球首創(chuàng)的智能修復(fù)機器人，主要用于隧道變形鋼環(huán)加固，還可以搭載鉆孔錨固、開槽、拉毛等末端機構(gòu)，實現(xiàn)機器人多功能、多場景應(yīng)用，主要解決隧道內(nèi)鋼環(huán)加固施工存在拼裝定位精度低、錨固效果差、效率低等問題，核心技術(shù)是通過下部行走載運系統(tǒng)，實現(xiàn)機器人在軌道上自由行走，路徑自動識別，系統(tǒng)定位精度可達2毫米，適應(yīng)復(fù)雜多變的隧道多變環(huán)境。

“通過3D視覺識別和智能算法，實現(xiàn)隧道內(nèi)作業(yè)無人化、智能化、高效化和高安全化，生產(chǎn)效率可提高30%以上。”中國中鐵科學(xué)研究院相關(guān)技術(shù)專家表示。

而運營隧道維護多功能作業(yè)臺車依托履帶上鐵軌，到達隧道施工點以后，可以操作機械臂來對病害處進行鉆孔、鑿毛、開槽及拱架安裝等作業(yè)，機械臂可實現(xiàn)360度靈活轉(zhuǎn)向操作，旁邊只需要少量輔助施工人員即可。這項新技術(shù)成果具備在既有鐵路線軌道上自行上下道和自行走功能，實現(xiàn)了鐵路運營隧道病害整治關(guān)鍵工序全周機械化施工，縮短了設(shè)備上下道、進出場和作業(yè)平臺搭拆等輔助時間，大大提高了整體施工效率，減少了安全風(fēng)險，也可以大幅節(jié)約施工費用成本。

目前，該技術(shù)成果已在成昆、滬昆、達成、寶成、內(nèi)六等數(shù)十座運營鐵路隧道病害整治工程中成功使用。

第16屆國際隧協(xié)主席、中國中鐵科學(xué)研究院首席專家嚴金秀是本屆世界隧道大會的主要負責(zé)人。她說，1990年在成都舉辦的世界隧道大會當(dāng)時規(guī)模較小，當(dāng)時只有600余人參會，而這次世界隧道大會參會人員規(guī)模增長到3000余人，其中包括來自英國、美國、加拿大、法國等國家和地區(qū)的外國知名專家。

嚴金秀表示，當(dāng)前國家正在大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，鼓勵科技創(chuàng)新和技術(shù)變革，中國作為一個隧道大國，隧道建設(shè)也需要從傳統(tǒng)施工向智能化建設(shè)發(fā)展。這次隧道大會上看到來自美國、歐洲等國家和地區(qū)的智能化先進設(shè)備，也看到了很多來自中國的先進裝備，比如中國現(xiàn)在擁有的TBM（隧道掘進機）達到5000臺左右，不僅TBM的數(shù)量，而且在TBM的生產(chǎn)能力上也達到了國際水平，中國的隧道掘進設(shè)備已經(jīng)在歐洲等多個國家得到應(yīng)用，這也說明中國隧道建設(shè)領(lǐng)域不僅在規(guī)模上實現(xiàn)了飛躍，而且為全球隧道工程技術(shù)的發(fā)展做出了重要貢獻。（杜燦 何欣）