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編織城市未來,成都邁向“軌道上的城市”

來源:中國網(wǎng) 時間:2024-07-16 09:17:40 編輯:何潞潞 點擊:
近期,成都市兩條軌道交通線有了最新動態(tài),其中一條進(jìn)入開通倒計時。
進(jìn)入開通倒計時的四川省首條跨市域軌道交通線路——成都軌道交通資陽線,現(xiàn)已實現(xiàn)橋通、洞通、軌通、環(huán)網(wǎng)電通,全線軌行區(qū)、車站移交運營單位等節(jié)點目標(biāo),正在進(jìn)行空載試運行,將于年內(nèi)開通初期運營。
另一條線路上,當(dāng)17021號列車被平穩(wěn)而緩慢地吊裝至卸車軌道線上,成都軌道交通17號線二期工程首列電客車抵達(dá)五桐廟車輛段,現(xiàn)目前該線車站已全部封頂,機(jī)電安裝完成50%,鋪軌施工完成90%。

據(jù)今年年初的成都軌道集團(tuán)工作大會消息,2024年成都軌道集團(tuán)力爭實現(xiàn)8號線二期、27號線一期軌道交通資陽線年內(nèi)開通,線網(wǎng)運營里程突破“650+”等年度目標(biāo)。

全力推動項目“進(jìn)度條”的背后,是成都市在軌道交通產(chǎn)業(yè)上的奮力開拓與創(chuàng)新。一個個軌道交通項目的落地,不僅極大地提升了市民的出行體驗,也為成都的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力,一座“軌道上的城市”正在加速成型。
“Reset”
在頭部城市軌交里程之爭中,成都,從未缺席。
從近幾年來看,2020年的尾聲,成都軌道交通6號線一二三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線三岔站至天府機(jī)場北站段5條地鐵新線同步開通,為城市交通網(wǎng)絡(luò)增添了逾200公里的新鮮“血液”,更使得成都地鐵總運營里程一舉突破至557.8公里。借此,成都超過廣東和深圳,在這一年的中國城市軌交歷程排名中一躍成為全國“第三城”。
雖在之后的兩年內(nèi),局勢重新洗牌。廣州、深圳齊發(fā)力,再次回到里程第三、第四的位置。但在2023年11月,成都軌道交通19號線二期開通,至此,成都軌道交通運營里程正式突破“600大關(guān)”,成為繼北上廣之后,第四個軌交里程超600公里的城市。
近日,中國交通運輸部發(fā)布2024年6月城市軌交運營里程數(shù)據(jù),成都,仍穩(wěn)坐全國“第四城”的位置,與廣州共居軌交600公里的賽道之中。

根據(jù)國家發(fā)改委對成都軌交第四期建設(shè)規(guī)劃的批復(fù),2019-2024年為規(guī)劃期,在此規(guī)劃期內(nèi),成都加速推進(jìn)8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目建設(shè)。在規(guī)劃期的最后一年,也就是今年,將推動“三線齊發(fā)”,屆時,成都軌道交通線網(wǎng)運營里程將進(jìn)一步刷新。
7月3日,據(jù)媒體報道,根據(jù)預(yù)計:至2025年,成都地鐵建成運營里程將達(dá)到800公里以上,在建及運營里程達(dá)到850公里以上。從去年突破600公里,到今年預(yù)計突破650公里,再到明年達(dá)到800公里以上,這座城市的地下網(wǎng)絡(luò)還在不斷延伸,如同城市肌理中植入新的活力細(xì)胞,推動蓉城的軌道交通產(chǎn)業(yè)朝著更加便利、高效的方向邁進(jìn)。
“City”不“City”啊?
這句由一位外國博主帶火的話最近在各大社交媒體、短視頻上頻繁出現(xiàn),那么這句究竟是什么意思呢?
通過大家的演繹,其成為了城市化、洋氣、新穎,甚至是“刺激”的代名詞,說到洋氣,成都地鐵首當(dāng)其沖。

走進(jìn)地鐵站,逼真的地鐵列車仿佛從屏幕中呼嘯而出,為乘客帶來一場裸眼3D的視覺享受。近期,成都地鐵在海昌路站、西博城站等15個站點亮相3D包柱炫酷新“造型”,覆蓋了7條線路、41個點位。
除了視覺上的“City”,成都軌道交通在“為民服務(wù)”方面更是“City”。

今年“五一”期間,成都迎來了一系列精彩紛呈的國際盛事:成都2024世界園藝博覽會、湯尤杯羽毛球賽、世界線動漫展等,同時還有巔峰現(xiàn)場巨星演唱會、仙人掌音樂節(jié)等音樂盛宴。這些活動順利進(jìn)行的背后,離不開成都地鐵采取的一系列措施如增加列車班次、優(yōu)化乘客疏導(dǎo)方案等,全方位提升了運輸服務(wù)能力,為市民及游客提供更加便捷、安全的出行體驗。
對此,市民的留言也是好評不斷。“五一去鄒家場市場趕了集,路上換成了兩次地鐵,當(dāng)時還和朋友感嘆,地鐵相關(guān)的工作做的很齊全,安檢的小哥哥小姐姐們統(tǒng)一著裝,熱情有禮貌”“住在2.5環(huán),坐享7號線,四通八達(dá)。五一打卡湯尤杯,7號線轉(zhuǎn)6號線,方便快捷。成都地鐵,城市一脈!”

客流數(shù)據(jù)更是一大印證點。據(jù)統(tǒng)計,成都地鐵累計運送乘客高達(dá)3693萬人次,刷新歷史紀(jì)錄,其中,4月30日單日客運量更是達(dá)到了驚人的808.21萬人次。這些數(shù)字背后,是成都各大商圈及景點周邊地鐵站的客流激增,是軌道交通對城市經(jīng)濟(jì)的顯著拉動。
軌道交通線路猶如隱匿于地下的城市動脈,不僅承載著龐大的人流,更源源不斷地為沿線的商區(qū)、景點、活動注入活力與生機(jī),宛如輸送營養(yǎng)的血液,滋養(yǎng)著城市的每一個角落。
城市軌道,建“軌道城市”
國內(nèi)軌道交通專家沈景炎曾談到,一座城市的第一條地鐵建成后,大約能分擔(dān)整個城市5%左右的運力;形成線網(wǎng)規(guī)劃后,運力將達(dá)到50%左右,極大降低城市交通壓力。這就解釋了城市不斷申報軌道交通新建項目的原因。

早在2020年3月發(fā)布的成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈藍(lán)皮書(2019年)》就顯示,成都市已形成以中車成都、新筑股份等企業(yè)為龍頭,康尼、海康威視等企業(yè)配套的產(chǎn)業(yè)集群,是全國軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條最齊備城市之一,全國第五大軌道交通零部件配套基地。
在產(chǎn)業(yè)鏈上,近年來,成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈已涵蓋科技研發(fā)、‌勘察設(shè)計、‌工程建設(shè)、‌裝備制造、‌運維服務(wù)等領(lǐng)域,‌形成了全產(chǎn)業(yè)鏈格局。‌通過近三年的努力,‌成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已建成錯位協(xié)同發(fā)展的“一校一總部三基地”格局
成都軌道交通的“觸角”還在不斷延伸。關(guān)于“成都地鐵第五期建設(shè)規(guī)劃”的消息,成都市住房與城鄉(xiāng)建設(shè)局在7月4日下午進(jìn)行了回復(fù):“軌道交通五期已完成初步規(guī)劃。依據(jù)前期研究,軌道交通五期已納入近期建設(shè)規(guī)劃項目庫。目前,成都市正在根據(jù)國家關(guān)于城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)管理規(guī)定和成都市的統(tǒng)一部署,抓緊推進(jìn)近期建設(shè)規(guī)劃審批工作。”
除了線路的不斷擴(kuò)建,未來,成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)還將如何持續(xù)發(fā)展?
據(jù)了解,在今年正式印發(fā)的《成都市推動軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展攻堅行動計劃》中,明確到2025年,全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模力爭突破5000億元,新增50億元級以上(含)企業(yè)1家、億元級以上(含)企業(yè)5家。以建設(shè)“兩城一高地”(全國軌道交通先進(jìn)制造之城、高端服務(wù)之城和創(chuàng)新策源與成果轉(zhuǎn)化高地)為總體目標(biāo),聚焦生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和裝備生產(chǎn)制造業(yè)構(gòu)建“兩大制造能力”和“三大服務(wù)體系”,提出六大攻堅行動,鞏固現(xiàn)有比較優(yōu)勢、前瞻布局未來競爭優(yōu)勢,培育本土領(lǐng)軍型企業(yè),促進(jìn)成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

這幅宏偉藍(lán)圖的勾勒,不僅意味著成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,更標(biāo)志著成都市將在全國打響軌道交通產(chǎn)業(yè)品牌。
從點到線,從線到面,一條條軌道穿插在城市之中,織起一張四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng),成都市必將進(jìn)一步鞏固自身在全國軌道交通領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,并不斷向前邁進(jìn)。(王露)
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