近年來，我國軌道交通順應(yīng)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，逐步提高了信息數(shù)據(jù)平臺工作效率，采用人工智能算法提升智能化水平對鐵路運(yùn)行各種數(shù)據(jù)精細(xì)劃分及整合，推動軌道交通領(lǐng)域科技成果從“實驗室”走向“生產(chǎn)線”。四川交大鐵發(fā)信息科技有限公司（以下簡稱交大信息科技）專注于鐵路安全運(yùn)營系統(tǒng)平臺開發(fā)，通過持續(xù)強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)，搶灘布局新興業(yè)態(tài)產(chǎn)品，成為了落實軌道交通領(lǐng)域科技成果轉(zhuǎn)化的勇闖者。

交大信息科技是在怎樣的契機(jī)下選擇成立的呢？交大信息科技總經(jīng)理鮮蕓用六個字進(jìn)行了總結(jié)——轉(zhuǎn)化實際需求。

面對列車?yán)锍毯途幗M的不斷增加，鐵路管理部門開始重視各種先進(jìn)信息化技術(shù)應(yīng)用，雖然目前我國軌道交通安全監(jiān)測檢測及運(yùn)營維護(hù)設(shè)備已經(jīng)具備了一定的智能化及自動化，但是在光照、天氣、復(fù)雜車體、特殊工況、緊急情況下還是存在難以滿足現(xiàn)場實際需求的情況，仍需要大量投入作業(yè)人員進(jìn)行高強(qiáng)度的工作。

四川交大信息科技總經(jīng)理鮮蕓

對此，交大信息科技總經(jīng)理鮮蕓解釋道，“比如道岔損傷只能通過檢修員根據(jù)敲打道岔發(fā)出的聲音依據(jù)經(jīng)驗才能判斷道岔是否損傷，這也說明我們需要根據(jù)實際情況轉(zhuǎn)化需求，打造更符合現(xiàn)實鐵道情境的技術(shù)。”

現(xiàn)場測試環(huán)境

由此，面向軌道交通領(lǐng)域開展產(chǎn)學(xué)研合作、技術(shù)開發(fā)、創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化的科技型企業(yè)——四川交大鐵發(fā)信息科技有限公司2020年在天府新區(qū)正式成立。交大信息科技隸屬于四川西南交大鐵路發(fā)展股份有限公司，主要從事道岔綜合監(jiān)測、線路障礙監(jiān)測、高鐵周界入侵等軟件系統(tǒng)的開發(fā)，業(yè)務(wù)涵蓋多條國家重大重點(diǎn)工程項目。

實際上由于鐵路線路橫跨地域廣泛，沿線環(huán)境復(fù)雜，在正常運(yùn)行和維護(hù)方面具有更多的特殊性，因山體滑坡、泥石流、雪崩、洪水等導(dǎo)致的路基塌陷、公跨鐵立交橋落物等異物侵限危及運(yùn)輸安全的情況也時有發(fā)生。

線路監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場技術(shù)交流

鮮蕓向小創(chuàng)介紹道，“2020年廣鐵集團(tuán)330事故發(fā)生后，國鐵集團(tuán)防洪辦要求全國18個路局必須針對危險路段采取技防措施，能夠在各種氣象條件下對線路及周邊范圍進(jìn)行實時在線監(jiān)測，自動發(fā)現(xiàn)侵入鐵路機(jī)車車輛限界內(nèi)的障礙物，避免鐵路行車事故的發(fā)生，減輕值守人員的工作強(qiáng)度，如何針對山區(qū)鐵路實際情況通過技術(shù)進(jìn)行安全保障成為了關(guān)鍵。”

為確保鐵路行車安全，交大信息科技啃下了這塊技術(shù)“硬骨頭”，成功研發(fā)出了線路監(jiān)測系統(tǒng)。線路監(jiān)測系統(tǒng)融合激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、智能視頻等多種檢測手段，滿足在各種復(fù)雜、惡劣環(huán)境下穩(wěn)定工作的條件，提供三維點(diǎn)云成像，解決夜視和氣候干擾問題實現(xiàn)了全天候自動監(jiān)測，為鐵路安全保駕護(hù)航。“目前我們的線路監(jiān)測系統(tǒng)已在廣州地鐵、滬昆線、焦柳線上進(jìn)行了應(yīng)用。”

為推動科技成果實現(xiàn)縱深轉(zhuǎn)化，交大信息科技還專注于道岔監(jiān)測系統(tǒng)中軟件功能的研制工作，且已申請相應(yīng)的軟件著作權(quán)進(jìn)行保護(hù)。交大信息科技的道岔監(jiān)測系統(tǒng)集成了大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)挖掘、多傳感數(shù)據(jù)融合技術(shù)，結(jié)合鐵路道岔運(yùn)營安全管理技術(shù)、現(xiàn)代傳感技術(shù)、高性能數(shù)據(jù)處理技術(shù)，對道岔鋼軌傷損、軌溫及尖軌爬行等進(jìn)行在線監(jiān)測及預(yù)警。

據(jù)小創(chuàng)了解：交大信息科技研制出的軟件搭載母公司的整體系統(tǒng)，已在京滬高鐵、京廣高鐵、京張高鐵、京雄高鐵、成渝高鐵、滬昆高鐵、廣深港高鐵等鐵路上進(jìn)行了應(yīng)用，成功實現(xiàn)了科技成果從“實驗室”走向“生產(chǎn)線”。

此外，經(jīng)過幾年的探索與實踐，交大信息科技聯(lián)合母公司還總結(jié)出了一套校企共建共享的產(chǎn)學(xué)研深度合作機(jī)制。鮮蕓說道，“我們會邀請與公司業(yè)務(wù)高度相關(guān)的教師、研究員等以論壇、講座的形式，將理論知識運(yùn)用在企業(yè)的實際生產(chǎn)中。與此同時，學(xué)者們又將企業(yè)生產(chǎn)過程中的新技術(shù)、新工藝、新方法轉(zhuǎn)化為教學(xué)案例，在課堂中推廣應(yīng)用，強(qiáng)化課堂教學(xué)效果。企業(yè)成為學(xué)校的實訓(xùn)基地，協(xié)助學(xué)校培養(yǎng)更多具有實操經(jīng)驗的高素質(zhì)人才，實現(xiàn)了理論與實踐互促互進(jìn)、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的精準(zhǔn)銜接。”

鐵發(fā)杯

“5月11號，我們會同母公司在西南交大舉辦的首屆‘鐵發(fā)杯’機(jī)械設(shè)計活動落下帷幕。我們把研發(fā)中實際遇到的問題演變成競賽的形式，用以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新設(shè)計意識、綜合設(shè)計能力等，旨在以企業(yè)與學(xué)校雙師育人的形式培養(yǎng)能夠助力科技成果轉(zhuǎn)化的實踐型專業(yè)人才。”鮮蕓表示，“2023年，我們將借助天府新區(qū)的人才集聚效應(yīng)，持續(xù)開展研發(fā)人員招聘工作，搭建完善的人員培養(yǎng)和晉升渠道，確保培養(yǎng)出一批致力于中國軌道交通行業(yè)健康發(fā)展的高素質(zhì)人才。”

中試試驗軌道

未來，交大信息科技會緊緊抓住新發(fā)展格局機(jī)遇，持續(xù)強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)，搶灘布局新興業(yè)態(tài)產(chǎn)品，構(gòu)建泛在互聯(lián)、柔性協(xié)同、具有全球競爭力的智能交通系統(tǒng)，加強(qiáng)科技自立自強(qiáng)，夯實創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ)，增強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展新動能。（選送單位：天府新區(qū)科創(chuàng)和人才局）