5月9日，位于成都市青白江區(qū)的成都國際鐵路港堆場里，裝載TCL半成品液晶電視及配套散件的41個集裝箱整裝待發(fā)。兩天后，這批貨物將搭乘中歐班列前往波蘭羅茲。
2013年4月26日，首趟“蓉歐快鐵”（成都中歐班列前身）就是從這里駛出，直奔波蘭羅茲，打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經濟必須依賴沿海港口的歷史。
依托成都國際班列，四川不斷加強和世界的連接。截至目前，成都國際班列累計開行超過2.7萬列，聯(lián)通境外112個城市；“國際朋友圈”持續(xù)擴大，架起四川對外開放“快車道”。
以通道促貿易、以貿易聚產業(yè)。11年來，成都國際班列帶動川貨“走出去”和項目“引進來”，助力四川與波蘭、法國、塞爾維亞等100余個國家和地區(qū)開展經貿往來，積極服務國家開放大局和四川區(qū)域經濟發(fā)展，助力四川打造改革開放新高地。
拓展境外站點
形成多向度班列協(xié)同運行格局
4月30日，全國首列“中老泰馬”全鐵快速直達貨運列車從成都國際鐵路港發(fā)車，駛向馬來西亞巴生。
從全國首列“中老泰”全鐵快速貨運列車開行，到全國首列“中老泰馬”全鐵快速直達貨運列車發(fā)車，不到半年的時間，緣于成都國際鐵路港的南向國際班列實現(xiàn)再擴容。
成都國際鐵路班列有限公司市場營銷部副部長蒲軒逸介紹，今年以來，成都國際班列新增俄羅斯門捷列夫斯克和卡馬河畔切爾尼、哈薩克斯坦新西姆斯科耶、馬來西亞巴生4個站點。至此，成都國際班列境外連接城市已拓展至112個。
2016年，中歐班列統(tǒng)一品牌后，迎來加速發(fā)展期。跨越山海，中歐班列開辟了亞歐運輸新通道，也在成渝地區(qū)雙城經濟圈建設中扮演著重要角色。
2021年1月1日，成都、重慶兩地同時發(fā)出中歐班列（成渝）首趟列車。這是國鐵集團首次批準成渝兩地統(tǒng)一品牌，并使用統(tǒng)一名稱開展品牌宣傳推廣，成為全國中歐班列發(fā)展史上的首創(chuàng)。
成渝攜手打造中歐班列最優(yōu)品牌。截至2024年4月1日，中歐班列（成渝）累計開行超1.5萬列，已成為全國開行量最多、開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結構最優(yōu)、區(qū)域合作最廣泛、運輸最穩(wěn)定的中歐班列。
截至目前，成都國際鐵路港已建立起以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系，形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協(xié)同的運行格局。
做強國際貿易
實現(xiàn)從物流港到貿易港進階
近日，記者走進位于成都國際鐵路港的中歐汽車城，運營商成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司總經理陳友富正埋頭統(tǒng)計整車進出口數據，“去年進出口整車2700多臺，貿易額超7億元，今年要把進口歐規(guī)車做成特色商品。”
以通道帶動貿易，將物流港變?yōu)橘Q易港。成都市青白江區(qū)商務局口岸服務科負責人程淑軍介紹，成都國際班列開行以來，該區(qū)外貿結構從純生產型轉變?yōu)橘Q易型為主、生產型穩(wěn)步增長模式，進出口品類涉及平行進口汽車、奶粉、紅酒等30余種。去年，青白江區(qū)外貿進出口額實現(xiàn)419.7億元，同比增長37.5%。
在成都海關所屬青白江海關監(jiān)管一科科長楊杰看來，成都國際班列經過11年的發(fā)展，經歷了從量變到質變的過程，“在通關業(yè)務上，最開始只服務幾百家企業(yè)，現(xiàn)在要服務來自全國各地的上萬家企業(yè)。隨著智慧陸港建設的推進、鐵路快速通關業(yè)務等模式的落地，企業(yè)通關也越來越便捷。”
“成都國際班列有力保障了電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫(yī)藥、先進材料等適鐵適歐產業(yè)運輸需求，已為300余家省市重點企業(yè)提供穩(wěn)定的國際物流解決方案。”蒲軒逸介紹，成都國際班列還與德陽、眉山等地協(xié)同建設綜合貨運樞紐多式聯(lián)運體系，定制化開行國際班列，先后開行內江隆昌跨境電商、攀枝花水果、樂山夾江茶葉等特色專列，搭載眉山竹藝和泡菜、蒲江獼猴桃、溫江苗木花卉、九龍香菇等川內特色農產品，出口到歐洲及東盟市場。
推動產業(yè)聚集
實現(xiàn)從供應鏈到價值鏈躍升
在成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)，TCL光電科技（成都）有限公司生產線十分忙碌，一件件電視機機芯經檢測后下線。
“綜合保稅區(qū)為企業(yè)帶來很多便捷，產品裝箱后運到附近的成都鐵路口岸，就可以等候專列發(fā)運。”公司總經理陳合智介紹，將工廠建到綜合保稅區(qū)，就是看重物流運輸的便捷度。現(xiàn)在，TCL波蘭工廠也早已投運，公司只需將電視機散件運至波蘭，然后經波蘭工廠組裝成品，就能銷往歐洲各地市場。
國際班列在賦能成都國際鐵路樞紐建設的同時，也助推成都建設更加開放的產業(yè)體系和打造外向型產業(yè)集聚地，實現(xiàn)從供應鏈到價值鏈躍升。
近年來，成都國際鐵路港先后獲批中國（四川）自由貿易試驗區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)、國家級經開區(qū)、綜合保稅區(qū)和陸港型國家物流樞紐，產業(yè)實現(xiàn)集聚式發(fā)展。按照“龍頭企業(yè)+產業(yè)集群”思路，瞄準具有全球資源運作能力的國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造企業(yè)，外向型產業(yè)正在這里加速集聚——引進法國郵政DPD、中遠海運等供應鏈管理企業(yè)，打造“一帶一路”供應鏈配置中心；引進香港玉湖、京東等國際貿易龍頭企業(yè)，構建多功能國際貿易綜合服務平臺；引進TCL、佩南頓等加工貿易項目，打造出口型先進制造業(yè)集群。同時，依托綜合保稅區(qū)創(chuàng)新貿易新模式，成都國際鐵路港著力發(fā)展保稅展示展銷、保稅維修、保稅檢測等新興業(yè)態(tài)，打造國際供應鏈經濟核心承載區(qū)，引導適鐵特色產業(yè)集聚成鏈，打造出口導向型先進制造業(yè)基地。
目前，成都國際鐵路港正因地制宜打造“中歐班列+西部陸海新通道”成都集結中心（簡稱“成都集結中心”）。其中，成都集結中心樂山基地于今年2月掛牌。樂山市政府口岸辦相關負責人表示，依托亞蓉歐大通道進一步強化“港地聯(lián)動”，成都與樂山將在運輸組織、貨源集結、業(yè)務創(chuàng)新、政策協(xié)同等方面形成合力，整合更多優(yōu)質資源走向國際市場。（四川日報 陳昊）
