昨日從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，成渝中線高鐵和西渝高鐵迎來新進展。

7月23日，成渝中線高鐵銅梁制梁場順利通過國家生產(chǎn)許可認證，已具備批量化、規(guī)模化生產(chǎn)箱梁的條件，是成渝中線高鐵重慶段首個通過認證的梁場，位于重慶市銅梁區(qū)慶隆鎮(zhèn)，承擔著成渝中線高鐵重慶段共685孔箱梁的預制架設施工任務。自箱梁預制工作啟動以來，建設部門推動“智慧梁場”轉(zhuǎn)型，搭建智能管理平臺形成智能物聯(lián)，加快從鋼筋自動化加工到關鍵工序設備無人化施工的一體化進程，極大提高了箱梁預制的效率和質(zhì)量。

成渝中線是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

西渝高鐵也傳來好消息。7月19日，西渝高鐵繆家梁特大橋4號主墩順利封頂。據(jù)悉，繆家梁特大橋位于重慶市城口縣境內(nèi)，全長941.6米，為高墩大跨連續(xù)結構特大橋，其前后分別與繆家梁隧道進口和坪上隧道出口相連。“此次封頂?shù)?號主墩高103.5米，‌墩身為薄壁空心墩，加上主墩緊鄰地方道路，周邊住戶密集，對施工組織和資源調(diào)配提出了更高的要求。‌”中鐵十二局西渝高鐵項目部技術負責人介紹說。

7月23日，西渝高鐵的另一重大工程——龍灘河特大橋連續(xù)梁也順利實現(xiàn)合龍，這是西渝高鐵康渝段全線首座合龍的連續(xù)梁。龍灘河特大橋位于廣安市前鋒區(qū)廣興鎮(zhèn)，全長1253.35米，由35孔簡支梁和一聯(lián)連續(xù)梁組成，最大墩高44.5米。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，正線全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設。項目建成運營后，西安至重慶將從現(xiàn)在的5個小時縮短至2個多小時。（成都日報）