履職故事

　　“弘揚工匠精神”連續(xù)3年寫入政府工作報告。與往年不同的是，今年緊隨這句話的是“來一場中國制造的品質革命”。中國工業(yè)由大圖強，對大國工匠的期待躍然紙上。

　　全國兩會期間，川報集團特派記者采訪了三位來自工廠車間的工匠代表：“70后”劉忠，四川凌峰航空液壓機械有限公司加工中心的操作工；“80后”江勇，川威集團成渝釩鈦科技有限公司煉鋼廠轉爐車間總爐長；還有來自一汽-大眾汽車有限公司成都分公司涂裝車間西區(qū)面漆工段操作技工黃波，他生于1989年，他覺得自己應該歸入“準90后”。

　　三位代表在全國兩會上的感悟和思考，折射出三代工匠對職業(yè)的認識和追求，匯入中國制造向中國創(chuàng)造轉變的歷史進程。

　　□川報集團特派記者王眉靈

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　　他們的榮譽感

　　“國家向高質量發(fā)展階段邁進，我們不是旁觀者，而是深度參與者”

　　到北京的第二天，會議間隙，劉忠主動找到同在四川代表團的一位飛行員代表交談。生產軍機關鍵零部件的他，“每天都在造，卻從來沒有看到過成品”。外出參加活動，只要有飛行員同行，他都會去找他們，了解產品的質量，這已成習慣。

　　“曉得我是造液壓助力器、起落架的，飛行員眼睛睜大了：‘這可太重要了！關系著我們的生命安全！’”這樣的話，劉忠聽了無數(shù)遍，每次聽到都很自豪：“我造的零件，安裝在軍機上，飛翔在祖國的藍天，光想想就滿足。”

　　“堅持以供給側結構性改革為主線，著力培育壯大新動能，經濟結構加快優(yōu)化升級。”政府工作報告上的這句話，江勇畫下重重一筆。

　　讓江勇自豪的是，他所在企業(yè)的供給側結構性改革中，自己作為技能帶頭人，帶著大家攻關破難，把公司的提釩冶煉技術提升至國內先進水平，多項技改為公司節(jié)成本、創(chuàng)效益，總量上億元。“‘鋼鐵川威’向‘釩鈦川威’轉型，我也出了一份力。”江勇滿臉笑容。

　　此次參會，黃波感受最深的，是高質量發(fā)展的急切和緊迫。“我的理解，就是把產品做好做優(yōu)。”他用擅長的車舉例：有的廠家生產的汽車，有時開兩三年，發(fā)動機、車門就有異響，這種情況以后要力求杜絕。

　　“身上沉甸甸的擔子，讓我很自豪。”黃波說，國家向高質量發(fā)展階段邁進，自己幸運地成為參與者，而不是旁觀者。他把參會收獲密密麻麻記在小本子上，回去后要向廣大工友們傳達。

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　　他們的危機感

　　“不把握發(fā)展趨勢，不跟隨轉型步伐，再好的工匠也會被‘去產能’”

　　三位工匠在擔心什么？對于現(xiàn)在和未來，劉忠把自己比喻為“連接手”。在他看來，以前的車間是全人工，現(xiàn)在通過機械手、設備等，在某個環(huán)節(jié)、某個層面實現(xiàn)了智能化。未來的生產車間是完全智能化的，想要什么產品，直接給“訂單”，設備會自動化配置參數(shù)。屆時，需要的是集技術員、工程師、管理者于一身的技能人才，如果跟不上，很快就會被淘汰。

　　“今年的政府工作報告提出，要再壓減鋼鐵產能3000萬噸左右。”江勇說，轉型中的川威，向釩鈦產業(yè)主攻的步伐得加快。他所在公司正在進行釩電池等產品的開發(fā)利用，他領銜的江勇煉鋼全國技能大師工作室，正在培養(yǎng)、集納公司的高技能人才，成立專項攻關組，進行釩鈦科技攻關。他說，如果只埋頭干事，不把握發(fā)展趨勢，不跟隨企業(yè)轉型步伐，不瞄準市場需求，再好的工匠也會被“去產能”。

　　“我覺得自己是井底之蛙，需要跳出頭頂這片天。”黃波這句話讓記者很震驚。這名年僅29歲就斬獲“成都市工匠”等多項職業(yè)榮譽的優(yōu)秀技工，何以如此“不自信”？

　　黃波說，德國工業(yè)制造的品質讓他感觸極深。有一種小零件，每分鐘要轉4萬圈，“德國造”可使用2年，“中國造”只能使用半年。當然，價差也大。“同樣的外觀，為什么性能差別這么大？”愛思考的黃波停不下來。

　　黃波說，生產應用的編程軟件功能非常強大，這些年，自己通過努力，已弄懂了“怎么用”，但對于“為什么要這么用”還沒弄明白，今后他將主攻這個方向，“這才是產品的核心秘密”。

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　　他們的建議

　　“讓更多的藍領工人成為藍領技術工人，更多的藍領技術工人成為工匠”

　　三位工匠都是第一次當選全國人大代表，他們帶來了什么建議？

　　劉忠拿出打印在紙張上的建議——“70后”的他習慣于紙質文稿，他建議提高技術工人待遇，從完善激勵機制入手，建立普惠制的提升機制，實現(xiàn)技工收入、社會待遇“雙提升”，吸引更多年輕人走進技校，畢業(yè)之后進入生產車間。“首先要把人留下來。”他特別對記者強調。

　　江勇在電腦上打開 U盤，他帶來的3份建議之一是“完善高技能人才隊伍建設”。他介紹，現(xiàn)在職業(yè)技術學校多是3年學期制，2年理論＋1年實踐，實踐中真正能深入企業(yè)、了解并掌握技能的極少。技校畢業(yè)生進入車間，企業(yè)往往還需進行再培訓才能上崗，之后還要手把手教3年左右，才能帶出一名合格的煉鋼工。

　　理論與實踐結合不緊密，是主因。他建議，借鑒德國的職業(yè)技能人才培養(yǎng)模式，加深校企合作力度，讓企業(yè)成為職業(yè)教育的另一個課堂，讓學生一畢業(yè)就能上手，甚至成為“熟手”。

　　“以前我干打磨、拋光，就是機械重復，做多了，熟能生巧。但現(xiàn)在，要用腦去思考、去考慮工序之間的邏輯關系，這就要有大量的知識儲備，機器人操作、軟件、油漆材料、維護保養(yǎng)等，都要學。”黃波說，這是技能工與一般產業(yè)工人的最大不同。

　　黃波建議，政府、企業(yè)為一線工人提供更為廣闊的舞臺，通過培訓、交流，提升技能、開闊眼界，讓更多的藍領工人成為新時代下的藍領技術工人，更多的藍領技術工人成為工匠。