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　　加快推進成德眉資同城化發(fā)展，是推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的“先手棋”。按照省委“一干多支”戰(zhàn)略和加快推進成德眉資同城化發(fā)展的要求，成都切實擔當“主干”責任，全面對接德眉資3市，在設施互通、產業(yè)協(xié)作、市場共建、協(xié)同創(chuàng)新、共促開放以及公共服務共建共享、生態(tài)環(huán)境共保共治等領域取得了新進展。前不久，為加快同城化發(fā)展進程，共同培育建設成都都市圈，推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設在四川開局起勢、落地見效，四川省推進成德眉資同城化發(fā)展領導小組正式發(fā)布了《成德眉資同城化發(fā)展暨成都都市圈建設三年行動計劃(2020-2022年)》。

 

　　從今日起，本報記者將深入一線，陸續(xù)推出“先手棋 成德眉資共畫一個‘圈’ ”系列報道，敬請關注。

 

 

　　■將開工建設成南達萬高鐵、成渝中線高鐵

 

　　■將建成天府國際機場高速北線、成資渝高速、成都經濟區(qū)環(huán)線高速蒲都段、成都經濟區(qū)環(huán)線高速德簡段4個高速公路項目

 

 

　　■成都至德陽、眉山、資陽3市日開行動車達88對，初步形成半小時軌道通勤圈

 

　　■6條城際公交日均客流逾萬人次，天府通實現跨區(qū)域多場景應用

 

　　88對動車組，30分鐘軌道通勤圈，6條城際公交……作為成德眉資同城化、成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的“先手棋”，以高快路網、城際動車、城際公交為紐帶，成渝地區(qū)雙城經濟圈一體化發(fā)展模式正在加速推進。

 

　　清明假期，作為串聯成德眉資、成渝雙城的重要通道，天府國際機場高速公路正在緊張施工，將在年內建成。來自市交通運輸局的數據顯示，我市今年交通建設將緊緊圍繞成渝地區(qū)雙城經濟圈建設和成德眉資同城化發(fā)展，補短板、強弱項、促提升，計劃新開工項目15個，加快推進續(xù)建項目52個，完成建設投資465億元以上，同比增長10%以上。

 

 

 

 

　　天府國際機場高速公路不僅是連結中心城區(qū)和天府國際機場的重要通道，也是成德眉資同城化、成渝地區(qū)雙城經濟圈交通基礎設施互聯互通的重要一環(huán)。

 

　　轟鳴的機器，忙碌的工人……雖是假期，記者在天府國際機場高速公路建設現場看到的卻是一片繁忙的景象。

 

　　“目前，項目進展非常順利，已由土建施工轉到路面施工。”天府國際機場高速公路公司建管部部長黃太平告訴記者，路面施工包括交安設施、機電設施、綠化栽種等工作。目前，路面工程已完成近一半。天府國際機場高速公路的控制性重點工程龍泉山隧道已實現洞通，目前正進行隧道內路面混凝土施工，內壁涂裝及機電安裝。黃太平介紹，天府國際機場高速公路已經全面復工，2700名工人奮戰(zhàn)在建設一線。“項目將在今年內建成，屆時從成都三環(huán)出發(fā)，40分鐘即可抵達天府國際機場。”

 

　　在一幅天府國際機場高速公路的地圖前，黃太平告訴記者，目前正在加緊建設的成資渝高速公路就順接天府國際機場高速北線。全線通車后，天府國際機場高速公路將成為連通資陽和重慶的重要高速通道。成資渝高速公路的土建、橋梁建設預計6月結束，計劃于10月完成全線路面攤鋪，11月完成配套機電等附屬設施，12月完工。

 

　　3月17日，伴隨著各類工程機械的轟鳴聲，我市重大交通項目開工儀式在簡陽舉行，吹響了成渝地區(qū)雙城經濟圈一體化發(fā)展交通建設的集結號。“成德眉資同城化，成渝地區(qū)雙城經濟圈一體化發(fā)展，交通設施互連互通是重點也是首要環(huán)節(jié)。”市交通運輸局相關負責人表示，暢通的交通通道，能讓人便其行，貨便其流，并推動區(qū)域融合發(fā)展進一步深入。

 

　　截至目前，全市3個鐵路項目、7個高速公路項目、7個市域快速路項目、121個地方公路項目全部復工，金簡仁快速二期、成洛簡(繞城至五環(huán)段)等7個項目實現新開工。今年，我市將開工建設成南達萬高鐵、成渝中線高鐵，完成成灌(彭)鐵路公交化運營改造工程，建成天府國際機場高速北線、成資渝高速、成都經濟區(qū)環(huán)線高速蒲都段、成都經濟區(qū)環(huán)線高速德簡段4個高速公路項目，加快成宜高速、成都經濟區(qū)環(huán)線高速德都段、天府國際機場高速南線3條高速公路建設，開工成綿高速擴容、成南高速擴容、成樂高速擴容等4條高速，實施成灌高速-繞城高速節(jié)點改造工程。

 

 

 

 

　　拿著天府通刷德陽公交，然后再刷天府通坐成都地鐵……這樣的情景已成為不少往返成都德陽兩地市民的日常。基礎設施同城化先行，交通融合成為四城市民最直觀的體驗。隨著公交服務一體化進程加快，成都至德陽、眉山、資陽3市日開行動車達88對，初步形成半小時軌道通勤圈，6條城際公交日均客流逾萬人次，天府通實現跨區(qū)域多場景應用。

 

　　密集開行的高鐵動車組讓成德眉資、成渝之間的市民體驗到了和坐地鐵一樣的便利，“現在我們來成都都不開車，坐高鐵就和坐地鐵一樣方便，省時還經濟。”德陽市民胡先生告訴記者，成德動車公交化運營，讓成都和德陽的距離進一步拉近，同城化的效應也逐步顯現。目前，成都已和相關城市共同簽署鐵路公交化運營合作框架協(xié)議和合作備忘錄，加密開行鐵路公交化列車。來自市交通運輸局的數據顯示，成都至德陽日開行對數由最初9對增加至40對，平均發(fā)車間隔20分鐘;眉山、資陽日開行對數在原基礎上分別提升80%、40%。成都至德陽日均客流2萬人次，增長400%;至眉山、資陽客流分別增長了300%、233%。

 

　　隨著鐵路公交化的深入推進，滿足市民多種出行需求的城際公交也應運而生。從科學城出發(fā)，T50路公交車可直達眉山視高;從地鐵成都醫(yī)學院站出發(fā)，乘坐公交專線可抵達德陽廣漢……目前，成德眉資四地陸續(xù)開通成都興隆至眉山視高、成都青白江至廣漢、成都新都至廣漢、彭山至成都黃龍溪、彭山至成都地鐵10號線新津新平站等6條城際公交線路，試點開通跨市公交旅游專線，將金沙遺址、熊貓基地、三星堆等成德特色旅游景點串聯起來。

 

　　“在推動公交互通的同時，我們還大力推動成德眉資公共交通一卡通。”市交通運輸局相關負責人介紹，早在2019年10月，我市先和資陽率先開始“一卡通”刷卡測試運行。去年12月上旬，成都、德陽、眉山、資陽正式實現公共交通“一卡通”互通互惠。（田程晨）