廣東廣州市南沙區(qū)珠江口，一艘巨輪靜靠在碼頭邊，上半白色、下半橙紅色，船上的鉆井架高高聳立，整艘船在晴空下分外耀眼。

這是我國自主設(shè)計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號。這艘國內(nèi)最大噸位的科考船去年底試航成功，現(xiàn)已進(jìn)入調(diào)試和內(nèi)裝階段，預(yù)計今年內(nèi)全面建成。

登上“夢想”號，走進(jìn)實驗室內(nèi)裝現(xiàn)場，一塊塊泛著銀光的坡莫合金正鋪設(shè)到墻上。“夢想”號監(jiān)造組業(yè)務(wù)分組實驗室工程技術(shù)主管何清音，忙著用磁強(qiáng)計對屏蔽層仔細(xì)檢查。3000多塊共1200平方米的坡莫合金，相當(dāng)于3個籃球場大小，何清音要確保坡莫合金板之間的空隙不超過1毫米，且每一片坡莫合金板要完全貼合墻面，以免影響磁屏蔽效果。

“安裝好磁屏蔽室很關(guān)鍵。大洋鉆探取得樣品后，要在屏蔽磁場干擾的實驗室環(huán)境中進(jìn)行磁學(xué)實驗，從而確定地質(zhì)礦產(chǎn)儲層的年代、探究地球動力學(xué)及地質(zhì)演化過程等。”何清音介紹，“實驗室創(chuàng)新使用了全國產(chǎn)、達(dá)到國際領(lǐng)先水平的坡莫合金屏蔽層，對外部磁信號的屏蔽率達(dá)到99.8%，能夠保證科研實驗環(huán)境。”

作為全球面積最大的海上移動實驗室，“夢想”號的船載實驗室裝配各種精密實驗儀器超過150臺（套），目前已完成水、電、氣、風(fēng)等十二大系統(tǒng)的安裝工作，即將進(jìn)行實驗儀器的安裝。

“鉆探，是‘夢想’號最重要的能力。”中國地質(zhì)調(diào)查局“夢想”號指揮部主要負(fù)責(zé)人周昶介紹，“鉆探的目的是鉆獲地球內(nèi)部的巖心，并獲取其中蘊(yùn)含的地質(zhì)信息，進(jìn)而解開地球深部的奧秘。”

鉆探科學(xué)領(lǐng)域有這樣一句話：“一萬米鉆深的難度堪比登月。”在技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備集成的支撐下，“夢想”號具備海域1.1萬米的鉆探能力。“這艘船致力于實現(xiàn)鉆透地殼、進(jìn)入地幔層的目標(biāo)，這也是命名為‘夢想’號的原因。”周昶說。

“1.1萬米的壓力，對設(shè)備、水、電、液、材料都是一個挑戰(zhàn)。”“夢想”號監(jiān)造組組長殷憲峰介紹，全船涉及主要設(shè)備303項、生產(chǎn)圖紙8300份、建造工序上萬道，共集結(jié)了150多家科研單位參與建設(shè)，突破10余項關(guān)鍵技術(shù)。

行走船上，創(chuàng)新之處讓人應(yīng)接不暇。依托自主研發(fā)的船載巖心智能儲運(yùn)系統(tǒng)，巖心在船上就能實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)運(yùn)和存儲，如同“蝦從海里撈起后馬上放到冰柜里”，保證了樣品的“新鮮”程度；應(yīng)用蓄能技術(shù)和閉環(huán)電網(wǎng)，滿載180名船員的情況下，可連續(xù)在海上工作120天，續(xù)航里程達(dá)1.5萬海里；120萬米的電纜鋪設(shè)，全面覆蓋信息化技術(shù)，實現(xiàn)了船岸智能協(xié)同。

距離船只建造現(xiàn)場不遠(yuǎn)處，與“夢想”號配套的鉆探保障船、全球最大的海洋地質(zhì)巖心庫、我國首座深水科考碼頭等均已建成，將為“夢想”號運(yùn)營提供強(qiáng)大岸基支持。

向海圖強(qiáng)，需要科考利器。我國深海探測將以“夢想”號為重要平臺，構(gòu)建深海地質(zhì)地球物理探測和鉆探技術(shù)裝備體系，為人類認(rèn)識、保護(hù)、開發(fā)海洋作出新的更大貢獻(xiàn)。（新華網(wǎng)）