記者22日從成都軌道集團獲悉，近日，成都軌道交通10號線三期多個出站口陸續(xù)實現(xiàn)封頂，18號線三期工程騾馬市站至省體育館站區(qū)間風井完成主體施工并順利封頂；成眉線成都段500kV超高壓電力線路遷改全部完成。
10號線三期
多個附屬結構順利封頂
近日，10號線三期人民公園站換乘大廳、A/K出口、4/5號風亭、5號安全口以及武侯祠站A1/A2出口、C1/C2出口等附屬結構陸續(xù)實現(xiàn)封頂，附屬施工完成率達45%。
成都軌道交通10號線三期工程起于人民公園站，止于太平園站（不含）。線路全長約5.87公里，共設車站5座，全部為地下線。截至目前，已完成3座車站封頂，盾構掘進完成設計總量89%，鋪軌、機電安裝及裝修等工作也在有序開展。
“人民公園站換乘大廳是連接10號、17號線與既有2號線的重要換乘通道，為地下兩層框架結構，建筑面積達8700平方米。該換乘大廳頂板封頂后，為后續(xù)10號、17號線設備進場施工奠定了堅實基礎。”成都軌道集團相關負責人介紹。
18號線三期
最深基坑風井主體結構封頂
近日，開挖深度達52.5米的18號線三期工程騾馬市站至省體育館站區(qū)間風井完成主體施工并順利封頂，為全線貫通奠定了堅實基礎。
成都軌道交通18號線三期南北向貫穿成都主城區(qū)，連接成都主城區(qū)與天府國際機場，全長15.345公里。截至目前，18號線三期工程4座車站主體結構已封頂，火車北站正在進行土方開挖施工。累計盾構掘進里程達12.5公里，完成總量22.2公里的56.3%，6個單線區(qū)間已實現(xiàn)洞通。
據介紹，18號線三期工程騾馬市站至省體育館站區(qū)間風井位于成都市人民南路二段與濱江中路交叉口，區(qū)間風井長22.2米，寬28.2米，基坑開挖最深達52.5米，為普通地鐵基坑深度的2-3倍，是目前成都軌道交通在建最深基坑，在國內地鐵建設中也較為罕見。
市域（郊）鐵路成眉線
成都段500kV超高壓輸電線路完成遷改
4月22日，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程第6趟500kV超高壓電力線路山彭一線順利完成停電改造并成功送電。這標志著成眉線成都段500kV超高壓電力線路遷改全部完成，為后續(xù)高架段高效建設創(chuàng)造了有力條件。
成眉線全長約59.139公里，共設置車站13站（其中高架站8座，地下站5座），線路建成后，將加速成眉地區(qū)基礎設施互聯(lián)互通，促進區(qū)域經濟社會可持續(xù)發(fā)展。截至目前，秦皇寺站、官塘站、視高站、南天府公園站、樂高站、音樂廣場站、眉山東站已進入主體結構施工；眉音盾構區(qū)間左線完成始發(fā)，右線盾構已完成吊裝下井，正進行組裝調試。視高梁場、岷東新區(qū)梁場已投產，正在進行箱梁預制。
成眉線成都段共涉及6趟500kV輸電線路遷改，為成都軌道交通建設史上首批超高壓電力線路遷改項目，是成眉線建設推進的關鍵一環(huán)。（成都日報錦觀新聞記者 楊帆）
