穿【越】市場寒冬
經(jīng)濟下行疊加疫情沖擊,汽車企業(yè)能否憑借體系能力穿越極致寒冬?如何從危機中發(fā)現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機?
在汽車觀察總編輯、社長劉小勇的主持下,江鈴汽車股份有限公司第一執(zhí)行副總裁金文輝、博世中國副總裁蔣健、北汽集團越野車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理
彭鋼、上汽大通銷售公司乘用車事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊就以上問題進行了深入交流。
據(jù)金文輝介紹,江鈴汽車上半年實現(xiàn)了3%的銷量增長,利潤增長達(dá)到253%。能夠取得這樣的進步,主要得益于四點:首先,堅持公司既定戰(zhàn)略、將商用車作為主導(dǎo);其次,堅持按照客戶需求開發(fā)和規(guī)劃產(chǎn)品;三是創(chuàng)新線上、線下相配合的銷售模式,開拓海外市場;四是改善內(nèi)部流程、提升盈利能力。
在蔣健看來,全球汽車市場正面臨崩塌式潰敗,全年銷量預(yù)計將低于7000萬輛。中國市場同樣不容樂觀,雖然近期表現(xiàn)尚可,但達(dá)摩利斯劍高懸,若傳統(tǒng)車企及零部件企業(yè)不思進取,遲早都要被“革命”。蔣健同時表態(tài),博世將持續(xù)加大在華投資,中國有望躍升為博世全球第一大市場。
彭鋼介紹,非剛需市場往往更容易受到大環(huán)境的負(fù)面影響。今年上半年,北京越野投放了大量精力和成本在市場上,好不容易才跑贏了國產(chǎn)越野車銷量同比下降35%的大盤。對于未來,彭鋼心存樂觀,他認(rèn)為,只要快速響應(yīng)市場需求、調(diào)整產(chǎn)品配置,北京越野有望在細(xì)分市場搶占更多份額。
陸家俊則認(rèn)為,疫情考驗車企綜合能力。他介紹,上汽大通在C2B運營模式上有著豐富經(jīng)驗,從渠道到審批都建立了幾乎100%的在線能力;在乘用車市場下滑20%的情況下,上汽大通看準(zhǔn)了大中型MPV市場潛力,推出了G10、G20兩款新車型。通過建設(shè)數(shù)字化能力和多元化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),上汽大通在今年5、6月份實現(xiàn)了正增長。