在致辭與演講環(huán)節(jié)，成都市人大常委會副主任仰協(xié)、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇、小鵬汽車銷售副總裁兼首席人才官廖清紅、IBM車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新總監(jiān)倪春針對行業(yè)大勢發(fā)表了各自的看法。

仰協(xié)在講話中提到，汽車產(chǎn)業(yè)是成都大力發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。成都先后引進(jìn)了11個整車制造龍頭項目和300余個關(guān)鍵零部件項目，一座世界級的汽車產(chǎn)業(yè)城逐漸成型，并不斷向高端化邁進(jìn)。未來三年，成都將構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，培養(yǎng)1~2家獨角獸企業(yè)，促成智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到千億量級。

王俠在致辭中指出，當(dāng)下的中國汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)做到兩點：首先，要有戰(zhàn)略定力，把中國市場當(dāng)作決戰(zhàn)的主市場。因為，6月狹義出口批發(fā)量占總數(shù)不到2%，海外市場的比重進(jìn)一步減小。且5月以后，在全球汽車市場增長只有中國；其次，在多樣化的中國市場中找準(zhǔn)自己的位置，不一味地追求高大上和大而全，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場，走差異化道路。

辛宇表示，在智能化浪潮的推動下，智能出行頗受關(guān)注。東風(fēng)日產(chǎn)具有腦控車和無形可視化兩項技術(shù)，在內(nèi)部做測試時，腦控車能提前0.2~0.5秒，讓駕駛變得更加便捷和安全。東風(fēng)日產(chǎn)聚焦智能駕駛、智能動力和智能互聯(lián)三大板塊，希望能給消費者帶來更自信、更興奮、更互聯(lián)的人車生活。

小鵬汽車銷售副總裁兼首席人才官廖清紅則認(rèn)為，一個行業(yè)發(fā)生變化主要受兩方面影響：一是技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展，二是消費升級。在汽車領(lǐng)域，跨界代表著汽車+AI+互聯(lián)網(wǎng)，小鵬就擁有這樣的跨界基因。小鵬用全球人才構(gòu)筑核心能力，同時扎根中國，做更懂中國的智能汽車。

在倪春看來，汽車行業(yè)正面臨革新，無人駕駛、5G、人工智能等新技術(shù)對行業(yè)的沖擊比想象中更快。現(xiàn)有汽車業(yè)生態(tài)結(jié)構(gòu)可能沒法跟上這個速度，需要全新的生態(tài)結(jié)構(gòu)和合作模式才能滿足發(fā)展需求。在汽車行業(yè)，不管是傳統(tǒng)巨頭還是創(chuàng)新公司，都需要加速創(chuàng)新，準(zhǔn)確把握發(fā)展方向。